最近有人問了一個(gè)問題：20萬內(nèi)的買車預(yù)算，你還會選合資家轎嗎？

很顯然，現(xiàn)在大部分人看到這個(gè)問題都會搖搖頭，并把目光看向國產(chǎn)新能源轎車，這并不代表著合資轎車缺乏產(chǎn)品力，而是用戶需求發(fā)生了轉(zhuǎn)變，人們不再想買一輛僅能滿足代步需求的交通工具，他們想要進(jìn)階體驗(yàn)，比如能提升用車舒適度的智能配置、電驅(qū)系統(tǒng)。在這種市場大背景下，就需要有合資車企站出來破局，比如作為國內(nèi)一流車企的上汽通用別克，就推出了一款產(chǎn)品力爆棚的增程轎車，它就是“至境L7”。

20萬內(nèi)合資智能天花板

看到這里，相信很多人就會疑問：合資品牌的增程轎車，不會賣很貴吧？

大家之所以會這么想，也是被此前合資品牌在新能源車型上的定價(jià)給嚇到了。不過這種事情并沒有出現(xiàn)在這款車上，作為深耕中國市場多年的合資品牌，別克也深知當(dāng)下用戶對于價(jià)格的敏感度，因此我們可以看到至境L7的起售價(jià)僅為17.39萬，比同級起售價(jià)在18.68萬的小鵬P7+，還要更加親民。

不只是價(jià)格誘人，至境L7的產(chǎn)品力也非常出色，甚至無懼與新勢力陣營的產(chǎn)品硬碰硬。

正所謂耳聽為虛眼見為實(shí)，先從至境L7搭載的智能座艙來看，像15.6英寸智能中控大屏、10.25全液晶儀表盤和50英寸全景AR-HUD抬顯系統(tǒng)這些配置就不說了，來說說最為亮眼的芯片，畢竟該車搭載了全球首發(fā)的高通最新一代SA8775P芯片，AI算力高達(dá)72 TOPS，這既能帶來更快速流暢的使用體驗(yàn)，又能為未來的升級留下硬件冗余。反觀小鵬P7+配備的聯(lián)發(fā)科MT8676芯片，它的算力也僅是與高通8295芯片處于旗鼓相當(dāng)?shù)乃剑ㄋ懔Γ?0 TOPS），這也就意味著從硬件層面來看，至境L7的實(shí)力要優(yōu)于小鵬P7+。

得益于強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)，也使得至境L7搭載的智能座艙，擁有了多項(xiàng)同級領(lǐng)先的亮點(diǎn)功能。比如，可通過同級唯一的手機(jī)場景式備車功能，根據(jù)不同季節(jié)和出行場景來提前設(shè)置多套預(yù)置模版，對空調(diào)、座椅、方向盤等功能進(jìn)行自由組合設(shè)置，讓出行更高效、舒適；同時(shí)，還可通過“千人千面”的自定義個(gè)性化多元場景模式，以及基于端云大模型架構(gòu)的AI智能語音助手，讓用車變得更為優(yōu)雅從容、精彩有趣；此外，智能座艙還支持?jǐn)?shù)字鑰匙、人臉識別、屏幕掃碼等任意形式的賬戶登錄，并可通過艙內(nèi)攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控后排兒童和寵物，再加上同級領(lǐng)先的節(jié)能型哨兵模式，保證用車的舒適安心。

而在智駕層面，當(dāng)同級的小鵬P7+已經(jīng)轉(zhuǎn)投純視覺智駕方案時(shí)，這里也不是說純視覺的智駕方案就不好，只是相較于采用激光雷達(dá)+視覺融合的智駕方案，純視覺方案在強(qiáng)、弱光環(huán)境下，或者雨雪大霧等惡劣天氣場景中的綜合表現(xiàn)，會遜色于探索距離更長、精準(zhǔn)度更高的激光雷達(dá)，這點(diǎn)也已經(jīng)經(jīng)過行業(yè)佐證。

接著來看至境L7搭載的“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，它除了配備包括激光雷達(dá)在內(nèi)多達(dá)近30個(gè)高精感知硬件，以及標(biāo)志“逍遙智行”的小藍(lán)燈，還搭載了基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型，不僅能實(shí)現(xiàn)“無斷點(diǎn)”的城市NOA和高速領(lǐng)航等高階智駕功能，還支持包括標(biāo)準(zhǔn)車位、極窄車位、機(jī)械車位、斷頭路垂直/水平泊入等多種復(fù)雜場景的全類型車位泊車輔助功能，以堪稱合資天花板的智能實(shí)力，給選購合資品牌的用戶帶來超越新勢力車型的智能體驗(yàn)！

頂級“真龍”增程系統(tǒng)

緊接著來看車輛的動力系統(tǒng)，你可以質(zhì)疑合資品牌的電車不太行，但是千萬別質(zhì)疑合資品牌的增程系統(tǒng)，畢竟增程器說白了也就是個(gè)發(fā)動機(jī)，這可是合資品牌的強(qiáng)項(xiàng)，作為首款搭載增程動力的合資轎車，至境L7的表現(xiàn)如何呢？

要知道該車搭載的頂級“真龍”增程系統(tǒng)，可是擁有行業(yè)最強(qiáng)的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，匹配峰值功率100kW的發(fā)電機(jī)，百公里綜合能耗低至0.5L。同時(shí)，它配備了擁有252kW的同級最強(qiáng)增程單電驅(qū)，動力參數(shù)不輸3.0T V6發(fā)動機(jī)，百公里加速僅需5.9秒，哪怕是虧電狀態(tài)下加速差異也均少于0.1秒，真正做到全場景動力無衰減，滿電虧電都是一條龍！

針對當(dāng)前增程車型普遍存在純電續(xù)航短、需頻繁充電的痛點(diǎn)，配備了全新研發(fā)的高性能、高安全奧特能2.0增混專用電池的至境L7，更是擁有同級最長的302km純電續(xù)航和1420km綜合續(xù)航里程，既能滿足90%以上用戶，城區(qū)通勤一周一充的純電用車需求，又能憑借支持同級最快的130kW快充，讓車輛實(shí)現(xiàn)從30%補(bǔ)能至80%僅需18分鐘，從此讓新能源用戶告別里程焦慮。

大俠車談：毫無疑問，在20萬以內(nèi)能同時(shí)給到頂格智能座艙、滿血高階智駕，以及由行業(yè)最強(qiáng)1.5T混動專用發(fā)動機(jī)組成的頂級“真龍”增程系統(tǒng)，擁有這種配置的車型，別說放在合資轎車市場中都是顛覆性的存在，哪怕把它與新勢力陣營的熱門車型進(jìn)行對比，大家也會驚訝地發(fā)現(xiàn)竟然也沒幾輛車能干過至境L7，只能說它的產(chǎn)品力實(shí)在是太強(qiáng)了！