東方體育中心地鐵站改完挺好看的，可是吐槽聲音也比較多。不管在站名上有爭(zhēng)議，就算坐車(chē)換乘，這些地點(diǎn)讓人覺(jué)得都應(yīng)該要更加改造才行。

這個(gè)站點(diǎn)之前叫濟(jì)陽(yáng)路站，運(yùn)營(yíng)了15年的時(shí)間，后面就把名字改成東方體育中心站，還是6、8、11號(hào)線的換乘站點(diǎn)，也是現(xiàn)在前灘唯一一個(gè)核心的地鐵站。在2022年對(duì)顏值進(jìn)行爆改之后，一下就成為了網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。跟前灘相比起來(lái)，世博這么一塊小的地方，能有五六個(gè)地鐵站，前灘就這么一個(gè)站，就注定了會(huì)比較擁擠。

經(jīng)常坐8號(hào)線回奉賢區(qū)，大家都懂。最怕的并不是終點(diǎn)站，而是東方體育中心這里的車(chē)，好不容易擠上去，結(jié)果不到沈杜公路，只好乖乖下來(lái)等下一班。

有人就覺(jué)得，三林站已經(jīng)有了三林南站、三林東站，這個(gè)站點(diǎn)就干脆叫三林西好了。也有人比較念舊，覺(jué)得老名字更好聽(tīng)。甚至還想把南京西路的站改為石門(mén)一路站，2號(hào)線的浦東南路站再改為東昌路站，14號(hào)線歇浦路站就改為楊浦大橋站。

就算有一些外來(lái)人過(guò)來(lái)，也覺(jué)得這個(gè)站點(diǎn)設(shè)計(jì)比較人性化。但也擋不住本地上海人的吐槽比較多，覺(jué)得換乘比較亂，人太多了。

別看這個(gè)站裝的挺好看的，但實(shí)際的換乘作用呢，有人覺(jué)得是比較失敗。例如6、8、11等3號(hào)線在這里換乘，人本身就比較多，站內(nèi)的一些線路設(shè)計(jì)的就不太舒服。上下班的高峰期人擠人，經(jīng)常迎面撞上，走路都很難走得動(dòng)。

未來(lái)19號(hào)線開(kāi)通之后，這里就變成四線換乘的站點(diǎn)了。雖然之前說(shuō)前灘坐地鐵更方便，可是換乘只會(huì)覺(jué)得更亂，便捷程度反而感覺(jué)下降了。再看南京西路的站點(diǎn)，換乘就比較順利，被很多人說(shuō)是比較完美的換乘樞紐。一對(duì)比之下，差距就更加明顯。

雖然這幾年上海一直在改造老的地鐵站，像陜西南路這些站點(diǎn)改了之后都挺好用的。世博也因?yàn)榈罔F站比較多，承載能力也比較強(qiáng)。而前灘現(xiàn)在的發(fā)展也挺快的，這里的商場(chǎng)、學(xué)校、寫(xiě)字樓等周邊越來(lái)越多。而東方體育中心這個(gè)站點(diǎn)目前這個(gè)樣子，就感覺(jué)跟不上前灘的發(fā)展了。

對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)，這個(gè)站點(diǎn)也并不是說(shuō)要大改，畢竟前灘這邊的人比較多，靠這么一個(gè)站點(diǎn)就扛不住了。所以必須改動(dòng)線，也必須擴(kuò)大空間。那么擁堵的問(wèn)題是不好解決的，特別是19號(hào)線進(jìn)來(lái)之后，就成為了四線換乘站，如今的車(chē)站結(jié)構(gòu)感覺(jué)就扛不住了。

對(duì)此有人覺(jué)得就應(yīng)該提前改造。前灘的地鐵數(shù)量要比世博少很多，核心的站點(diǎn)不升級(jí)，那么對(duì)整個(gè)片區(qū)的交通來(lái)看，都是一個(gè)不好的體驗(yàn)。