為什么現(xiàn)在的汽車這么便宜呢？

為什么這兩年的汽車比前幾年便宜了這么多？

不小米說賣一輛車虧6萬，其實(shí)有可能是真的。

因?yàn)榍捌谀玫兀üS，購買原材料，等等成本算下來，然后攤薄下來，每一輛車子的成本是有可能會(huì)超過售賣價(jià)的。

只有后面銷售量起來了，平均攤薄下來，車子的成本才會(huì)越來越低。

很多車子賣的越來越低，一方面是成本可能壓下來了，另外一方面，是從資本賺錢的效應(yīng)角度考慮的，車子的價(jià)錢可能不賺你的錢，但我會(huì)從其他方面給賺回來。

比如車機(jī)系統(tǒng)、車子更新服務(wù)費(fèi)、智能系統(tǒng)更新服務(wù)、充電服務(wù)、維修服務(wù)等等。

有些新能源車的維修費(fèi)非常高，甚至離譜，比如修一個(gè)燈就是動(dòng)輒幾千，而現(xiàn)在很多車都是貫穿式燈，你擦破一點(diǎn)就得整個(gè)大燈進(jìn)行更換，而不像以前是換燈泡那么簡(jiǎn)單。

有些新能源車在銷售的時(shí)候把售后進(jìn)行了綁定，車子我可以很便宜賣給你，但是你必須在我這里維修、保養(yǎng)、更換配件。

一旦你不守約，你不在我這里維修，那么我就取消你的維保服務(wù)，什么終身質(zhì)保、終身更換電池什么的服務(wù)，統(tǒng)統(tǒng)取消。

甚至很多燃油車也開始在后期服務(wù)上賺錢，比如有的打開座椅通風(fēng)要加錢，打開GPS定位要花錢，甚至開導(dǎo)航地圖要訂購，遠(yuǎn)程開啟、關(guān)閉等等也是采用訂購式服務(wù)。

不所以車企已經(jīng)不在車子這個(gè)物件上賺錢了，而是靠其他的各種服務(wù)上去賺錢。

比如特斯拉已經(jīng)將FSD更改為季度訂購的方式進(jìn)行服務(wù)購買、綁定，即你不花錢就不能享受這個(gè)服務(wù)。

未來，在車子上更多的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)都是可以賺錢的，我們看到車子上的大屏幕已經(jīng)有“在線商店”、購物等服務(wù)了。

一輛車子的成本，不再僅僅是螺絲、電索、發(fā)動(dòng)機(jī)、鋼材組合成的，而是包含科技投入、人力等多方面。

所以車企也不僅僅靠賣出這輛車賺差價(jià)，而是靠后期的服務(wù)、增值業(yè)務(wù)賺錢。