美國空軍上將邁克爾·米尼漢在2024年11月退休前，擔任美國空軍空中機動司令部司令，曾經因為在2023年時在一份備忘錄中叫囂“美國將與中國在2025年決戰(zhàn)”，有了“好戰(zhàn)分子”的形象。只是在“被退休”之后，他的態(tài)度有了不小的變化。

美國媒體《戰(zhàn)區(qū)》在2026年2月23日對米尼漢進行了專訪，他再次談到中國時，說法不一樣了，說了以前不敢說的實話。這屬于不在其位，可以實話實說了嗎？

這一回，米尼漢講了不少實話，其中就提及，在2023年時，他在一份備忘錄中叫囂與中國決戰(zhàn)，細調戰(zhàn)爭將會帶來“恐怖場面”，要求進行備戰(zhàn)，展開了針對性的訓練，由于遭到媒體泄露，備忘錄被公開，引發(fā)軒然大波，以至于他憂心自己被解職，只是最終讓他繼續(xù)任職，但是隨后幾周被“要求退休”，也就是說，他不得不結束自己的軍旅，否則有繼續(xù)服役的可能。

作為一名專業(yè)領域的指揮官，他的話很顯然有更重的分量，也更貼近實際情況。美軍強調全球作戰(zhàn)能力，那么保障工作離不開空運，運輸機隊為美國快速投射力量的關鍵所在。每一次有作戰(zhàn)行動，美軍運輸機的“異動”就是作戰(zhàn)的前奏。

美國空軍空中機動司令部控制著，數以百計的運輸機和空中加油機，可以將物資運抵目的地，例如：在目前針對伊朗的戰(zhàn)備，人們就發(fā)現有大量美軍大型運輸機運裝物資前往中東地區(qū)。

在采訪中，米尼漢直言不諱地談美國空運能力現狀，作為曾負責相關工作的主管，他的說法值得相信。采訪中雖然提及中東局勢，但是仍重點涉及中國。

其中，美媒記者明確提及，向中東地區(qū)調集兵力，投入大量空運力量，是否對中國的備戰(zhàn)有影響，米尼漢回答簡單：“我服役期間的擔憂至今依然存在……”，他承認，中俄會在各個領域，甚至遠距離地挑戰(zhàn)美國，形勢已給美國敲響了警鐘，而且擔憂“至今未變”。

米尼漢一直關注對華作戰(zhàn)問題，阻撓中國實現終極目標被他視為“主要任務”，為此組織了“機動衛(wèi)士”演習進行預演，由此提出一個結論：必須以前所未有的規(guī)模、數量和挑戰(zhàn)進入戰(zhàn)區(qū)。這里所說的“戰(zhàn)區(qū)”指的就是亞太，對華作戰(zhàn)的一線。但是演習的結論令人失望：美軍無法迅速投入實戰(zhàn)。

美軍一直在研究如何阻止中國實現終極目標，但是伴隨著中國軍事實力的上升，美軍發(fā)現失敗的陰影越來越大。

這一次，已經“被退休”的米尼漢在專訪中回答，明確表示，“我們準備好了”，但是強調：“我們還需要做得更好”。

他也承認，中國擁有地緣優(yōu)勢，美國則擁有極強的作戰(zhàn)能力，只是到底有多強，沒敢明言。談及自己在任時的工作時，將面臨的三大問題稱為：資源、資源、還是資源，暗示美軍沒有足夠的資源阻止中國實現終極目標。

他特意吹捧了一下，美國總統特朗普提出的在2027年將軍費增加到1.5萬億美元的計劃，可見在他眼中，美軍需要大量資金來提升備戰(zhàn)水平。

這似乎就是一個傳統，美軍各大軍兵種都認為，資源不足，要求增加軍費。目前的軍費才1萬億美元的水平，一下子增加到1.5萬億美元，相當猛了，但是真能達到預期的效果嗎？與軍費增長相比，采購單價的上漲更明顯，美軍實際采購的裝備數量并沒有任何上漲可言，相反可能有所減少。

米尼漢講“我們準備好了”完全就是一句假話，美軍的空運能力非但沒有上升可言，甚至還在衰退。C-17運輸機早已停產，大型運輸機早已無任何補充了，只有退役計劃；C-130運輸機尚在生產，但是其性能并非美軍最急需的力量。

美國空軍也確實提出新的運輸機問題，KC-46加油機也可以擔當一定的運輸工作，但是空中加油機對美國空軍一樣重要，實則無法彌補空中運輸力量的不足，美國空軍擁有新一代運輸機計劃，但是紙上談兵性能，何時能夠服役實在是一個問題，至少遠水不解近渴。

更重要的是，中國也在提升自身的實力，包括：遠程作戰(zhàn)能力，這意味著，美軍運輸機也將成為獵殺目標，可能在從美國本土飛往亞太地區(qū)的中途被擊落，殲-20戰(zhàn)斗機已經可以輕松覆蓋第一島鏈，美軍運輸機可能在著落前，面臨一場被擊落的危機；殲-36戰(zhàn)斗機的航程更大，可以在第二島鏈就等候美軍運輸機上門。按美軍情報部門的說法，中國正在研發(fā)超遠程防空導彈，射程超過1600公里，這個威脅也不小。

美軍面臨的形勢正在惡化，自身能力根本提不上來，中國反制能力又在上升。只是，美國不想承認自己失去阻撓中國實現終極目標的機會，但是在字里行間，無奈情緒卻在上升。