2月24日，京東集團創(chuàng)始人、京東集團董事局主席劉強東今日宣布已經(jīng)創(chuàng)立獨立游艇品牌Sea Expandary，將在廣東投資50億元，計劃從研發(fā)、制造、銷售、運營、租賃、經(jīng)紀(jì)、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局游艇產(chǎn)業(yè)。 劉強東表示，該投資為個人投資，他本人不會直接參與運營管理。同時，他表示希望未來能造出10萬元的游艇，讓普通的工薪階層也能用得起游艇。

在回答為什么進入游艇行業(yè)時，劉強東提到了他的“船民”基因，“我們家是一百多年的傳世船民，我對船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。我小學(xué)畢業(yè)的時候，最大的夢想是希望能夠做船長，后來初中我就希望能做船長，這是我兒時的夢想。”

劉強東表示，目前已經(jīng)接到5條大型游艇訂單。 公開資料顯示，目前主流的中檔小型游艇價格通常在?50萬元至100萬元?左右。??具體價格由游艇的尺寸、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾配置等因素綜合決定。

劉強東個人創(chuàng)立游艇獨立品牌，和深圳、珠海政府簽約

據(jù)南方都市報報道，2月24日，新春復(fù)工第一天，劉強東新創(chuàng)立的游艇獨立品牌Sea Expandary與深圳、珠海等地政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

劉強東表示，對于Sea Expandary他只是個人投資，不會直接參與運營管理，“我們有CEO、有完整的管理團隊，我最多只做產(chǎn)品經(jīng)理?！睂τ谕度?，劉強東表示，國內(nèi)的游艇企業(yè)投資額小、散，幾乎沒有一家游艇制造公司投資額超過一千萬，這次他的投入是50億元，這樣才可以和全球的頭部企業(yè)競爭。

劉強東2月24日在簽約現(xiàn)場

據(jù)了解，Sea Expandary預(yù)計將在珠海投資建設(shè)游艇制造基地，在深圳建設(shè)游艇事業(yè)中國總部，參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)運營。此外，Sea Expandary還將在大灣區(qū)布局研發(fā)創(chuàng)新中心、游艇運營服務(wù)中心、保稅維修中心等一系列配套機構(gòu)。

Sea Expandary將主打新能源智能化游艇，有望推動中國游艇在“綠色”“智造”賽道實現(xiàn)“彎道超車”，也填補中國民用船舶領(lǐng)域的一塊空白。

主打新能源智能化游艇，在深圳、珠海布局

公開信息顯示，劉強東創(chuàng)設(shè)的游艇品牌Sea Expandary的官網(wǎng)se.360cec.com、企業(yè)郵箱均已上線，據(jù)官網(wǎng)介紹，Sea Expandary定位為全球領(lǐng)先的綠色智能游艇全產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將面向全球市場，構(gòu)建集研發(fā)設(shè)計、制造、全球銷售、游艇會服務(wù)及海洋科考綜合服務(wù)為一體的全鏈條游艇產(chǎn)業(yè)，為全球游艇客戶提供頂級產(chǎn)品與服務(wù)。

據(jù)官網(wǎng)介紹，該游艇品牌將主打新能源智能化游艇，通過深入應(yīng)用AI和機器人技術(shù)，打造更安全、智能、靜謐、環(huán)保、舒適的游艇產(chǎn)品。

“我們希望能把游艇行業(yè)重新定義”，劉強東告訴南都N視頻記者，Sea Expandary推出的全部是新能源小艇，“因為大部分喜歡游艇的人都是周一到周五工作，周六周日兩天玩。所以我們希望五天的時間去通過風(fēng)能和太陽能自然進行充電。周六日兩天就可以有足夠電量使用?！?/p>

劉強東還表示，希望未來的游艇沒有船長、沒有廚師，只有服務(wù)人員、安全人員，給船上的客人提供最大的自由空間。在安全上，游艇的每個房間、每個地方都配備大量現(xiàn)代化智能的自救設(shè)備，保證在極端情況下，任何一個船員都可以有8小時生存時間。

在游艇的舒適度上，劉強東透露，Sea Expandary的游艇不準(zhǔn)備用任何變速箱，全部使用電推，因為只有電推才是超靜音，幾乎零震動。

（圖源Sea Expandary官網(wǎng)）

目前，Sea Expandary旗下已有多家集游艇研發(fā)、制造、銷售、運營于一體的企業(yè)。節(jié)后第一天與珠海、深圳等地簽署合作協(xié)議。

在珠海，Sea Expandary將投入建設(shè)現(xiàn)代化、智能化的游艇制造基地，開展新能源動力技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)、新型材料、內(nèi)飾設(shè)計等領(lǐng)域的研發(fā)和制造，其目標(biāo)是建設(shè)成為立足粵港澳大灣區(qū)、輻射全球、具有國際影響力的游艇產(chǎn)業(yè)示范基地。

在深圳，Sea Expandary有望設(shè)立游艇事業(yè)中國總部，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)國內(nèi)游艇業(yè)務(wù)布局、品牌運營、供應(yīng)鏈協(xié)同、高端人才集聚及國際市場拓展；參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)運營，培育“游艇+”業(yè)態(tài)。

對于落子廣東，劉強東表示，除了看中廣東的制造業(yè)基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈和物流、人才優(yōu)勢外，廣東的城市還有國際化優(yōu)勢，“我們初期為了確保游艇的品質(zhì)，還要有大量的外地雇員。廣東省也是很多外國人喜歡來的一個地方?！?/p>

已接到5條大型游艇訂單，國內(nèi)游艇市場快速增長

值得注意的是，此次新投資的背后，是國內(nèi)正在快速增長的游艇市場。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，近三年中國游艇數(shù)量增速顯著，新登記游艇約占游艇總數(shù)的54.7%；截至2025年底，中國登記有效游艇共計9850艘，預(yù)計“十五五”時期仍將持續(xù)保持增長態(tài)勢。

不過與需求形成鮮明對比的，是目前中國游艇制造業(yè)相對滯后。盡管當(dāng)前中國造船業(yè)在油輪、貨輪、集裝箱船等領(lǐng)域已在全球形成壓倒性優(yōu)勢，但“大船”與“小船”發(fā)展結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，中國游艇制造業(yè)仍十分薄弱：2024年產(chǎn)值僅為128億元，出口僅為6億美元，產(chǎn)業(yè)集中度低，“小、散、弱”的產(chǎn)業(yè)格局導(dǎo)致企業(yè)無法在研發(fā)、設(shè)計和全球營銷上進行大規(guī)模投入。

據(jù)統(tǒng)計，中國游艇制造業(yè)全球市場份額不足4%，遠(yuǎn)低于意大利、荷蘭和德國等國家。但隨著中國造船業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，劉強東有可能補齊游艇這一民用船舶領(lǐng)域的空白。

劉強東透露，他將自己的理念跟很多國外的朋友溝通后，基于對他個人的信任，他已經(jīng)接到了五條大型游艇的訂單，是72米的雙體船，每艘船平均賣6000萬歐元，“但是制造業(yè)，它跟互聯(lián)網(wǎng)不一樣，可能需要十年、二十年，用你的品質(zhì)、技術(shù)、綠色環(huán)保去獲得全世界消費者認(rèn)可?！?/p>

劉強東還提到，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展，注定會成為海洋強國，海洋強國一定要有好的海洋文化，“今天我們中國大部分孩子可能長大過程中，都從來沒去過海洋館，沒在游艇待過。如果我們的孩子們在整個成長過程中都沒有在船上玩過的話，培養(yǎng)他的海洋文化，對海洋的愛、保護或者探索都是比較難的。所以游艇的發(fā)展，我認(rèn)為對塑造我們整個中國的海洋文化也至關(guān)重要的?！?/p>

值得注意的是，近期國內(nèi)圍繞游艇產(chǎn)業(yè)密集發(fā)布了不少鼓勵性政策。1月底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《加快培育服務(wù)消費新增長點工作方案》，首條政策便大篇幅部署“促進游艇消費高質(zhì)量發(fā)展”；隨后國新辦發(fā)布會上，交通運輸部明確表示，正加快研究制定《擴大游艇消費的若干措施》。在此之前，多部委已連續(xù)出臺《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》等多項支持文件。海南、廣東、江蘇、福建等多地也紛紛出臺了鼓勵游艇產(chǎn)業(yè)的地方性政策，希望將游艇產(chǎn)業(yè)打造成各地經(jīng)濟的一張“新名片”。

游艇行業(yè)一位業(yè)內(nèi)人士指出，Sea Expandary這一國產(chǎn)游艇品牌的成立，有望填補中國在游艇這一民用船舶制造業(yè)領(lǐng)域的空白，并有望借助綠色化、智能化打破海外巨頭在游艇市場的主導(dǎo)地位，降低游艇經(jīng)濟消費門檻，促進游艇產(chǎn)業(yè)向大眾化消費、規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)型。

來源 | 南方都市報、中國新聞周刊、21世紀(jì)經(jīng)濟報道、紅星新聞等

主編 | 彭丹 編輯 | 蔣黎明