2月24日，新春復(fù)工第一天，劉強(qiáng)東宣布個(gè)人掏腰包，投資50億，創(chuàng)立游艇品牌“Sea Expandary”，目標(biāo)是造出10萬元級(jí)別的新能源游艇，讓普通工薪階層也能玩得起。

圖源：微博

等等，10萬塊？游艇？

在小雷印象里，游艇還是有錢人才能玩得起的，像電影里都是富二代配著香檳、美女那種，跟咱普通人就不沾邊，現(xiàn)在東哥說要把它干到10W遠(yuǎn)，確實(shí)有點(diǎn)顛覆了。

很多人不解，東哥為啥要突然跑去造船？

他在采訪中表示：我們家100多年來都是傳世船民，自己對(duì)船有特殊感情，對(duì)水有特殊感情，自己睡眠最好的時(shí)候是在船上，做船長是兒時(shí)的夢想。

小雷發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在游艇品牌“Sea Expandary”官網(wǎng)已經(jīng)上線，目前還是毛坯狀態(tài)，只有簡單的介紹，但目標(biāo)卻不小——致力于成為全球最大的游艇全產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

從旁邊的介紹看來，從研發(fā)、設(shè)計(jì)到制造、銷售、運(yùn)營，東哥這是意在全鏈通吃。還要通過AI和機(jī)器人等技術(shù)，造新能源智能化的游艇，看來能行得通。

（Sea Expandary）圖源：小雷截圖

不過咱們得先盤一盤，10萬塊的游艇，真的靠譜嗎？

現(xiàn)在市面上主流的小型游艇，中檔的也要50萬到100萬左右。東哥現(xiàn)在卻想直接砍到10萬，這要是成了，確實(shí)稱得上行業(yè)地震。

根據(jù)界面新聞報(bào)道，中國造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)15年世界第一，造油輪、造集裝箱船無人能敵，偏偏游艇這種“小船”一直沒做起來。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國游艇保有量超過1300萬艘，中國只有4.5萬艘，很多還是釣魚艇，全球市場份額連4%都不到。

換句話說，不是我們不愛玩船，是壓根沒得玩。

而且小雷看來，就算東哥真把10萬塊的游艇造出來了，先不說是不是我們想象中的那種，也不是普通人說開走就開走的。

因?yàn)檎嬲y的不是買船，而是停哪兒、怎么跑。

據(jù)媒體報(bào)道，目前國內(nèi)游艇泊位費(fèi)，一年就要3萬到10萬，再加上國內(nèi)公共碼頭很少，很多內(nèi)河還禁航，普通人就算買了，也沒地方停、沒地方開。

再加上保養(yǎng)費(fèi)、航道限制、充電樁配套、保險(xiǎn)等，都是實(shí)打?qū)嵉拈_銷。

圖源：微博

不過劉強(qiáng)東這次也留了后手。

他在深圳和珠海各建三座碼頭，在加上之前說的造船、產(chǎn)銷、服務(wù)全鏈路，看來說要把配套也抓在自己手里。這就像當(dāng)年京東自建物流，雖然很難，但做成了就是壁壘。

政策層面也在推一把。

廣東省已經(jīng)提出到2027年游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千億的目標(biāo)，粵港澳“游艇自由行”試點(diǎn)落地，6個(gè)口岸實(shí)現(xiàn)“兩套牌”管理。也就是說，政策上也有意想讓游艇變得平民化。

圖源：中國船舶集團(tuán)網(wǎng)站

小雷覺得，10萬級(jí)游艇能不能成，價(jià)格其實(shí)不是最大的問題，觀念才是——因?yàn)楝F(xiàn)在就沒多少人會(huì)把游艇放在自己出行、度假的選擇里。

像小雷在廣東待了這么久了，一到放假就是商場、逛街或者周邊旅游。如果真能多一種玩法，比如周末約幾個(gè)朋友，開條小船出海釣魚、吹吹風(fēng)，好像也挺不錯(cuò)，而且海上還不會(huì)塞車，想怎么跑就怎么跑。

小雷看來，東哥的初心是真的，而且他也很清醒，知道制造業(yè)不比互聯(lián)網(wǎng)，需要10年、20年的長期深耕，短期內(nèi)就別想著有回報(bào)了。

但說實(shí)話，想讓游艇想普及起來，光把價(jià)格打下來還不夠，還要讓大家都能接受才行，不知道得等多久了，先看東哥把第一艘游艇造出來再說吧。

對(duì)于劉強(qiáng)東的這次投資，大家是怎么看的？評(píng)論區(qū)聊聊~

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