春節(jié)不停工，經(jīng)過連續(xù)高效施工與精密調(diào)試，3/4號(hào)線寶山路站升級(jí)改造工程于2月21日提前1天完成，并趕在春運(yùn)返程高峰前，全線恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。本次項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首個(gè)tacs（基于車車通信的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)）改造項(xiàng)目和tacs在大客流高密度線路中的首次應(yīng)用，由扎根靜安多年的軌道交通行業(yè)龍頭卡斯柯信號(hào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“卡斯柯”）運(yùn)用其自主研發(fā)的啟驥tacs負(fù)責(zé)“信號(hào)換腦”。

3/4號(hào)線改造項(xiàng)目同時(shí)還是國(guó)內(nèi)首個(gè)雙線同時(shí)改造工程，施工范圍覆蓋正線64公里、46座車站、4種類型共計(jì)91輛列車及4個(gè)場(chǎng)段，兼具共線、環(huán)線特點(diǎn)，規(guī)模之大、難度之高均為業(yè)內(nèi)罕見。面對(duì)重重挑戰(zhàn)，卡斯柯技術(shù)團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)了極高的專業(yè)素養(yǎng)。

攻堅(jiān)克難

突破共線段運(yùn)營(yíng)瓶頸

上海地鐵3/4號(hào)線共線段客流密集、行車密度高，運(yùn)能壓力尤為突出，是全線改造必須突破的關(guān)鍵瓶頸。本次改造將4號(hào)線匯合至3號(hào)線寶山路站，由站前接軌改為站后接軌，在寶山路站新增一條軌道并擴(kuò)容站臺(tái)，信號(hào)系統(tǒng)需在3天內(nèi)完成配套設(shè)備拆裝、調(diào)試及功能驗(yàn)證，工期緊迫、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平和協(xié)作能力提出了極高要求。

為此，卡斯柯項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前對(duì)寶山路站改造進(jìn)行設(shè)計(jì)預(yù)留，有效縮減了軟件、數(shù)據(jù)升級(jí)的范圍和工作量，借助啟驥tacs的靈活性，有力支撐了寶山路改造期間臨時(shí)交路中的m型高效折返、單線雙向運(yùn)行等特殊場(chǎng)景。

協(xié)同創(chuàng)新

啟驥賦能高效靈活改造

啟驥tacs作為新一代高效能列控系統(tǒng)，依托高可靠車車通信與高可信車地協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“平臺(tái)優(yōu)化、系統(tǒng)簡(jiǎn)化、資源細(xì)化”三大關(guān)鍵創(chuàng)新，能夠在保障安全的基礎(chǔ)上精簡(jiǎn)架構(gòu)，為系統(tǒng)“減脂增肌”，使其更加安全可靠、更為靈活、更具韌性。

在傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)模式下，列車運(yùn)行依賴地面指揮，占用某段軌道或某組道岔需提前申請(qǐng)、排隊(duì)，一步一問，效率受限。而啟驥tacs賦予列車自主決策能力，列車可根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃自主運(yùn)行，軌道、道岔資源隨用隨取，“用時(shí)閉鎖，用完即還”，不占位、不空等，極大提升了軌旁資源利用效率。

同時(shí)，借助車車通信技術(shù)，列車之間能夠?qū)崟r(shí)共享精確的位置、速度等信息，在安全前提下，縮短車距、加密發(fā)車，有效提升了線路運(yùn)力。

然而，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際成效并非一蹴而就。面對(duì)上海地鐵3/4號(hào)線的復(fù)雜工況，卡斯柯與申通地鐵協(xié)同攻堅(jiān)，經(jīng)歷了無數(shù)個(gè)夜晚的反復(fù)演練，在“破局—優(yōu)化—跟蹤—再優(yōu)化”閉環(huán)中持續(xù)攻堅(jiān)，共同克服了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，制定了并高效執(zhí)行了適配的改造方案，讓啟驥tacs真正實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。

據(jù)悉

改造后，系統(tǒng)性能實(shí)現(xiàn)全面提升，列車運(yùn)營(yíng)間隔、折返效率、出入庫時(shí)間等關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于傳統(tǒng)cbtc系統(tǒng)。

同時(shí)，機(jī)房建設(shè)成本與設(shè)備運(yùn)維成本亦實(shí)現(xiàn)大幅縮減，以江楊北路站為例，信號(hào)機(jī)房面積由100平方米縮減至35平方米，實(shí)現(xiàn)了綠色經(jīng)濟(jì)、高效靈活的改造目標(biāo)。

行業(yè)領(lǐng)跑

打造技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)雙標(biāo)桿

據(jù)卡斯柯介紹，上海地鐵3/4號(hào)線改造，是啟驥tacs繼深圳地鐵20號(hào)線全球首套商用落地后的又一次成功應(yīng)用，有力驗(yàn)證了其在復(fù)雜既有線改造中的可行性，為后續(xù)同類項(xiàng)目提供了寶貴的參考經(jīng)驗(yàn)。

此外，憑借在安全、可靠、高效、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)提升等方面的綜合實(shí)力，啟驥tacs還入選了國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布的《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊(cè)》，其配套的《城市軌道交通tacs系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》成功獲評(píng)“上海標(biāo)準(zhǔn)”，成為軌道交通領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)制定的標(biāo)桿成果。

經(jīng)過應(yīng)用項(xiàng)目的實(shí)踐檢驗(yàn)與技術(shù)實(shí)力的權(quán)威認(rèn)證，啟驥tacs正展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景，將為未來城市軌道交通的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有力支撐。作為靜安科創(chuàng)版圖的標(biāo)桿企業(yè)，多年來，卡斯柯扎根靜安，服務(wù)全國(guó)，走向世界，未來將以更多創(chuàng)新成果賦能智慧交通發(fā)展，持續(xù)為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。

記者：蔣文婕

編輯：梁慧

資料：卡斯柯

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