（來源：河北日報(bào)）

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時(shí)空距離縮短，更加相融相通

制圖/喻 萍

□本報(bào)記者 曹 智

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。一條條鐵路貫通、一條條道路相連，京津冀三地正打破地域壁壘，縮短時(shí)空距離，在互聯(lián)互通中不斷相融相通。

2025年12月23日，京雄高速二期項(xiàng)目主體工程順利建成。2025年12月30日，京唐城際鐵路全線貫通運(yùn)營。2025年12月31日，北京石小路與河北安石路順利相接。這些交通工程接連落地，既是京津冀交通一體化的標(biāo)志性成果，也是服務(wù)民生出行、激活產(chǎn)業(yè)動能、深化區(qū)域協(xié)同發(fā)展的生動實(shí)踐。

一條高速路，一條城際鐵路，一條貫通公路，究竟帶來什么？記者分別進(jìn)行探訪。透過它們，我們看到便捷高效、互聯(lián)互通的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)，正為京津冀協(xié)同發(fā)展鋪就堅(jiān)實(shí)跑道。

■ 55分鐘直達(dá),唐山融入北京一小時(shí)交通圈

2月3日，記者走進(jìn)北京城市副中心綜合交通樞紐內(nèi)的北京通州站，只見候車大廳寬敞通透，指引標(biāo)識清晰醒目，便民設(shè)施貼心完善。北京通州站與北京地鐵6號線實(shí)現(xiàn)無縫銜接，構(gòu)建起高效的立體交通接駁網(wǎng)絡(luò)。

“帶著兩個(gè)孩子去唐山，終于不用再為出行方式犯難了?！焙蜍嚧髲d里，攜帶7歲長子和3歲幼子前往唐山探親的張磊夫婦對京唐城際鐵路贊不絕口。

張磊說，以往從通州前往唐山，大巴耗時(shí)約2小時(shí)，路面顛簸讓孩子們難以適應(yīng)。選擇自駕出行，遇交通擁堵，路上耗時(shí)經(jīng)常超過3小時(shí)，一趟行程讓全家身心俱疲。

“2022年12月，京唐城際鐵路燕郊至唐山段就已投入運(yùn)營，我們一直盼著全線通車時(shí)刻的到來。這個(gè)冬天，我們的期盼終于變成現(xiàn)實(shí)?！笨粗鴥蓚€(gè)興奮玩耍的孩子，張磊激動地說。

2025年12月，起自北京市通州區(qū)，途經(jīng)廊坊市、天津市寶坻區(qū)，終至唐山市的京唐城際鐵路順利貫通，徹底打通了北京城市副中心與唐山的快速通道，唐山融入北京一小時(shí)交通圈。這條線路也成了張磊一家去唐山探親的最優(yōu)選擇。

“京唐城際列車車廂干凈整潔，座椅舒適寬松，全程最快運(yùn)行時(shí)間僅55分鐘，大人孩子都喜歡乘坐?，F(xiàn)在，每個(gè)月我們都能帶孩子回唐山探親?！睆埨谡f，高鐵不僅拉近了時(shí)空距離，更讓親人間的感情愈發(fā)濃厚。

走進(jìn)列車車廂，王宇皓一坐到座位上，就打開了隨身攜帶的電腦，和唐山客戶溝通起軟件使用情況。

他告訴記者，他在通州從事IT行業(yè)，負(fù)責(zé)唐山項(xiàng)目的技術(shù)對接工作。以往每周開車從通州到唐山，往返一趟要耗時(shí)3至4小時(shí)，還常因不確定因素延誤項(xiàng)目進(jìn)度。全線貫通的京唐城際鐵路，成了他幾乎每周都要乘坐的線路。

“早上出發(fā)，晚上返程，輕松實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返，完全不影響第二天工作。到了通州，換乘地鐵也很方便。有時(shí)候，即使中午出發(fā)前往唐山，晚上也能順利返回北京?！蓖跤铕┱f，京唐城際鐵路的開通讓公司項(xiàng)目推進(jìn)起來更加高效。

■ 一路連京冀,跨省（市）往來更便利

2月4日，香河縣貴都家具城門口，把辦公家具裝好固定后，貨車司機(jī)許立強(qiáng)拿起發(fā)貨單又核對了一遍，準(zhǔn)備到北京通州一家科技公司送貨。

“以前去北京，總要提前規(guī)劃路線和時(shí)間，生怕走錯(cuò)了路，耽誤時(shí)間。北京石小路通車后，和安石路對接貫通?，F(xiàn)在，我們通過石小路去國道G103非常通暢，去北京感覺就像在同城通行，方便多了，不再擔(dān)心運(yùn)送時(shí)效問題?！闭f完，他坐進(jìn)貨車駕駛室，發(fā)動車輛向北京駛?cè)ァ?/p>

記者跟隨他的貨車來到北京石小路與河北安石路相交處，只見嶄新的瀝青路面十分平整，交通標(biāo)線清晰醒目，一輛輛汽車平穩(wěn)駛過京冀界。

許立強(qiáng)說，北京石小路修通前，汽車只能行駛到安石路的盡頭。2025年12月31日，這種狀況發(fā)生了改變。

當(dāng)日中午，隨著第一輛汽車駛過北京石小路與河北安石路相交處，起自北京市通州區(qū)京津公路，東至京冀界，全長約4.7公里的北京石小路（京津公路至京冀界段）正式通車，與安石路實(shí)現(xiàn)貫通。

安石路位于香河縣境內(nèi)，全長3.624公里，東起香河縣運(yùn)河大道，向西跨越北運(yùn)河王家擺橋，與北京石小路對接。這條路上，新建的王家擺橋采用創(chuàng)新的抱翅形斜拉索拱梁結(jié)構(gòu)，將北運(yùn)河的自然風(fēng)光與“如意”文化符號融為一體，成為兼具通行功能與景觀價(jià)值的京冀邊界新地標(biāo)。

香河縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京石小路與河北安石路相接后，香河縣多個(gè)居住區(qū)與北京城市副中心功能組團(tuán)直連。香河縣居民開車能直達(dá)國道G103等干線公路，便捷抵達(dá)通州行政辦公、商務(wù)服務(wù)、文化旅游等核心功能區(qū)，跨?。ㄊ校┩ㄇ诤蜕钔鶃砀颖憷Ｏ愫又行膮^(qū)域至通州區(qū)京津公路的通行時(shí)間壓縮至約20分鐘。

北京石小路通車，也打開了香河縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新空間。在香河縣貴都家具城，多位家具企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，以前香河家具運(yùn)往北京通州等地，運(yùn)輸時(shí)間常常超過2小時(shí)，物流成本偏高。北京石小路通車后，很多地方一個(gè)小時(shí)內(nèi)就能送到，企業(yè)的運(yùn)輸成本下降了兩成以上。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，石小路是京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)入新十年后，京冀間建成通車的首條跨界道路，更是北京市通州區(qū)與廊坊市北三縣一體化高質(zhì)量發(fā)展在交通領(lǐng)域取得的又一標(biāo)志性進(jìn)展?，F(xiàn)在，北京城市副中心與廊坊北三縣之間的連通道路增至12條，包括4條高速公路和8條普通道路。

■ 高速網(wǎng)擴(kuò)容,涿州將直連北京大興國際機(jī)場

2月9日7時(shí)許，京雄高速二期項(xiàng)目向陽樞紐互通施工現(xiàn)場，淡淡的薄霧還在空中籠罩，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人鄧長安走到保溫棉被包裹的蓋梁下方，通過延伸到外面的溫度顯示設(shè)備，查看并記錄保溫棉被里的實(shí)時(shí)溫度，隨后輕輕點(diǎn)頭：“溫度為27.5℃，處于正常區(qū)間?！闭f完，他又向下一個(gè)蓋梁走去。

主線起于京雄高速一期義和莊樞紐互通，止于京港澳高速，全長12.534公里的京雄高速二期項(xiàng)目是雄安新區(qū)“四縱三橫”、北京大興國際機(jī)場“五縱兩橫”路網(wǎng)的重要完善路段。2025年12月23日，該項(xiàng)目主體工程建成。目前，向陽樞紐互通匝道橋等工程正有序推進(jìn)。

鄧長安來自湖南，今年40歲，有著10多年的道路橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，自京雄高速二期項(xiàng)目開工以來便扎根施工一線。

他向記者介紹，澆筑完成后，蓋梁需要在適合的環(huán)境里凝固才能達(dá)到強(qiáng)度要求。冬季，蓋梁的環(huán)境溫度要保持在5℃以上。為守住這一關(guān)鍵溫度底線，他們用多重材料把蓋梁包裹，然后把蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生的蒸汽輸送進(jìn)去，確保溫度和濕度達(dá)標(biāo)，并實(shí)行24小時(shí)兩班倒值守制度，巡檢人員每4小時(shí)就會全面檢查一次，并及時(shí)補(bǔ)充蒸汽發(fā)生器所需的柴油和水源，避免設(shè)備停運(yùn)影響?zhàn)B護(hù)效果。

河北高速京雄二期建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京雄高速公路二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年建成通車。通車后，北京西部、涿州、雄安新區(qū)、大興機(jī)場之間的快速直連通道就會打通，涿州至大興機(jī)場通行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)以內(nèi)。這將大大促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)集聚，也更方便群眾便捷出行。

交通興，則百業(yè)興；交通暢，則協(xié)同暢。京唐城際鐵路全線貫通，讓京唐一小時(shí)通勤圈從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。北京石小路與河北安石路貫通，讓京冀毗鄰區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“同城化”出行。京雄高速二期項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)，通車后將會讓區(qū)域路網(wǎng)更密、功能更強(qiáng)，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入持久動力。

京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展

□本報(bào)記者 曹 智

打通大動脈、暢通微循環(huán)，在公路、鐵路、港口群、機(jī)場群、運(yùn)輸服務(wù)等多領(lǐng)域發(fā)力……近年來，河北全面抓實(shí)項(xiàng)目建設(shè)，全力優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)，全速破解堵點(diǎn)難點(diǎn)，京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展。

“我們在‘硬聯(lián)通’上下功夫，在‘軟聯(lián)通’上下力氣，‘十四五’時(shí)期各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳黨組成員、副廳長黨永強(qiáng)介紹。

“十四五”期間，雄安新區(qū)對外“四縱三橫”高速公路網(wǎng)和主要普通干線公路網(wǎng)全面形成，京雄、榮烏新線、京德高速一期3條高速公路和容易、安大等7條普通干線公路也全部建成。2025年，京雄高速二期、雄安城市航站樓主體建成。省道S524雄安新區(qū)至保定公路建成通車。雄安新區(qū)至大興國際機(jī)場快線河北段完成鋪軌。7項(xiàng)雄安新區(qū)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)全面完成，為全省作出了先行示范。

路網(wǎng)互聯(lián)互通水平持續(xù)提升。

京蔚高速、廠通路等18條段686.2公里對接路在“十四五”時(shí)期建成。截至“十四五”末，河北銜接京津干線公路達(dá)到54條段80個(gè)接口，跨區(qū)域國省干線公路瓶頸路段基本消除。2025年以來，榮烏高速滄州段改擴(kuò)建、國道G230香河段建成通車，承平高速、安石路與北京貫通，廊涿高速改擴(kuò)建、國道G335等項(xiàng)目加快建設(shè)，唐廊高速、唐津高速改擴(kuò)建、京津塘高速改擴(kuò)建等項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)。

世界級港口群和機(jī)場群加速構(gòu)建。

“十四五”以來，河北建成唐山港新天LNG配套碼頭工程等11個(gè)項(xiàng)目，港口泊位達(dá)到279個(gè)，通過能力達(dá)到12.1億噸，津冀集裝箱合作航線達(dá)到12條；建成投運(yùn)邢臺褡褳機(jī)場，新增張北、威縣等5個(gè)通用機(jī)場，機(jī)場總數(shù)達(dá)到29個(gè)。

運(yùn)輸服務(wù)保障能力持續(xù)提升。

2025年，河北組織召開京津冀交通協(xié)同專題工作組第3次全體會議暨京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第10次聯(lián)席會，三地在會上簽署2項(xiàng)合作協(xié)議，就28項(xiàng)議題達(dá)成了一致意見。

在推進(jìn)京津冀交通一體化過程中，河北與京津建立健全常態(tài)化協(xié)同工作機(jī)制，加強(qiáng)項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)施工、運(yùn)營管理等全流程對接。

“十四五”期間，我省運(yùn)營的首條進(jìn)京公交線路開通，環(huán)京通勤定制快巴線路達(dá)到38條。2025年，135萬輛次旅游包車周末和節(jié)假日免費(fèi)通行河北高速公路，日均通行量比政策實(shí)施前提升2.06倍。環(huán)京津50對服務(wù)區(qū)2025年完成改造提升。京蔚高速沿線6對服務(wù)區(qū)投用。石家莊國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈建設(shè)任務(wù)全面完成，建成項(xiàng)目25個(gè)，完成投資51.52億元，創(chuàng)新開行“港城班列”，融合海運(yùn)成本與鐵路時(shí)效優(yōu)勢，助力企業(yè)降本約30%。

從跨區(qū)域公路項(xiàng)目的聯(lián)合攻堅(jiān)，到城際客運(yùn)服務(wù)的協(xié)同優(yōu)化，再到物流體系的一體構(gòu)建，三地打破地域限制，形成了上下聯(lián)動、左右協(xié)同、齊抓共管的工作格局，為交通一體化持續(xù)推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的制度保障。