春運(yùn)返崗，各行各道。這幾天，春運(yùn)路上的新聞絡(luò)繹不絕。日前，清遠(yuǎn)全市高速公路單日車流均突破百萬輛次，但并未像往年那樣出現(xiàn)“堵車長龍”。清遠(yuǎn)公安、交通、路政等多部門會商，在特定路段探索實(shí)施“潮汐隧道”+“借道通行”舉措，通過科學(xué)調(diào)度、精細(xì)管理，最大限度盤活道路資源，提升通行效率。清遠(yuǎn)由警車開道的“合法逆行”得到網(wǎng)友盛贊，還有人建議更多地方趕快抄作業(yè)。

同樣是春運(yùn)路上，車主“十八孖”發(fā)帖稱，自己在湖南境內(nèi)的高速路上遭遇約6公里的擁堵，堵車期間發(fā)現(xiàn)20多輛私家車占用應(yīng)急車道行駛，挨個拍照后將它們舉報到湖南高速交通服務(wù)便民平臺。這一隨手拍舉報交通違章的行為得到不少網(wǎng)友認(rèn)同，覺得“不遵守交通規(guī)則就該受到監(jiān)督和處罰”，也有網(wǎng)友認(rèn)為“應(yīng)急車道在特別擁堵的情況下也應(yīng)該是疏通車道，不必太較真”。

都是為了能讓春運(yùn)返崗的路盡可能更通暢，這兩個不同社會角色的積極努力均引發(fā)了輿論熱議。在常態(tài)看法中，春運(yùn)路上堵車更像是一種意料之中的行車狀態(tài)，但在不同的社會崗位、角色的維度中，采取怎樣的應(yīng)對態(tài)度卻仍然可以有所選擇。

清遠(yuǎn)警方的“潮汐隧道”+“借道通行”措施就是一個很直觀的例子，常見的警務(wù)執(zhí)法無非就是派出若干警力予以常規(guī)疏導(dǎo)，但這種被稱為“汗水警務(wù)”的做法顯然正在被更科學(xué)、更智能的方式所替代?？萍际侄钨x能春運(yùn)疏堵，廣東交警依托往年大數(shù)據(jù)研判，提前梳理并發(fā)布全省繁忙高速路段、服務(wù)區(qū)及充電設(shè)施利用率高的點(diǎn)位并對105個易緩行點(diǎn)段逐一制定疏導(dǎo)方案，清遠(yuǎn)交警果斷“打開”高速公路中間隔離帶、靈活盤活道路資源的思路，就是一種可稱為積極有為的務(wù)實(shí)主動執(zhí)法。

相對于清遠(yuǎn)警方這種警車開道的“合法逆行”，車主“十八孖”對違規(guī)占用應(yīng)急車道亂象的舉報更有公民參與交通秩序維護(hù)、參與社會治理的味道。眼見高速違法行為，不是事不關(guān)己的高高掛起，也不是爆一段粗口只解一時路怒，而是通過制度化的反饋路徑隨手存證、為執(zhí)法提供線索，這是值得稱道和鼓勵的積極公民行動。

看到有不同意見指“應(yīng)急車道在特別擁堵時也應(yīng)該是疏通車道”，也確有高速交警部門基于現(xiàn)實(shí)交通狀況研判而將應(yīng)急車道進(jìn)行“動態(tài)管控”的做法，有必要即時辨析，交通管理部門的臨時應(yīng)變與普通車主基于自身情況的“違規(guī)變通”之間，存在法與不法的截然差異。

交管部門在交通疏導(dǎo)過程中的合法應(yīng)變，并不等于誰都可以相機(jī)行事，這是秩序和混亂的分界。守規(guī)矩的駕駛，才是速度最快的。正如多個交管部門對私人違規(guī)占用應(yīng)急車道的警示與提醒所言，不是個人自認(rèn)為需要應(yīng)急的所有情形與事由，都可以不經(jīng)法律明示授權(quán)而自我決斷，“太困了想在應(yīng)急車道上休息”“走錯路想停在應(yīng)急車道上換導(dǎo)航”“開累了在應(yīng)急車道上換個人開”“太堵了利用應(yīng)急車道超車”都不是可以進(jìn)入應(yīng)急車道的合法事由。

春運(yùn)道路的暢通，需要有理有據(jù)且靈活機(jī)動的執(zhí)法創(chuàng)新，同樣需要普通社會成員對交通規(guī)則的嚴(yán)格遵守，以及對違規(guī)占道、搶道行為的路見不平隨手舉報。畢竟，道路想暢通，得靠所有人共同的努力。