你敢信嗎？冷戰(zhàn)剛開場美蘇第一次硬碰硬，英美拉出幾十萬架次飛機，硬生生給一座被圍死的孤城，喂飽了兩百多萬人。這場絕無僅有的空中救援，直到今天都是沒人能打破的世界紀錄。

二戰(zhàn)打完德國，被美蘇英法四個戰(zhàn)勝國分了地盤，連首都柏林都被切開，英美法占西柏林，蘇聯(lián)占東柏林。整個柏林都坐落在蘇聯(lián)占的德國東部，相當于西柏林直接插在蘇聯(lián)肚子里，是個徹頭徹尾的孤島。美蘇本來就因為意識形態(tài)鬧掰，互相看不順眼很久了。

1948年英美法在占領區(qū)搞幣制改革，直接把蘇聯(lián)排除在外，蘇聯(lián)手里攥著一堆舊馬克直接成了廢紙，換誰都忍不了。蘇聯(lián)直接拿出地理優(yōu)勢，把西柏林的陸路水路全封死，不準任何人任何物資進去，直接把西柏林變成了死城。

蘇聯(lián)的算盤打得飛起，西柏林沒工業(yè)沒補給，兩百多萬人吃喝都成問題，撐不了幾周英美肯定主動撤軍，自己就能兵不血刃拔掉這個眼中釘。當時美國從上到下都慌了，中情局和軍方高層都覺得西柏林根本守不住，不如早點撤減少損失。

只有總統(tǒng)杜魯門咬死不松口，他說丟了西柏林就是丟了整個歐洲，說啥都要保住這塊地方。陸路水路走不通，援助只剩一條路，那就是空運，這場史上最大的空中救援就這么啟動了。

一開始連杜魯門都沒抱希望能長期撐下去。西柏林每天至少需要五千噸物資才能活下去，當時美國在歐洲攏共只有一百多架運輸機，一天撐死只能運一千五百噸，缺口大到離譜。杜魯門本來只是想借著空運爭取時間，邊運邊談找轉(zhuǎn)機，沒想到最后居然走出了奇跡。

1948年6月空運正式啟動，剛飛沒兩天指揮官就發(fā)現(xiàn)不對，飛機太少運力根本不夠，立刻向國內(nèi)求援。談了一個多月美蘇談判一點進展都沒有，西柏林那邊已經(jīng)撐不住了，存糧吃完存煤燒完，市民饑寒交迫，餓極了只能燒書烤土豆，還鬧出可食用機油的段子苦中作樂。

杜魯門不管反對聲音，直接下令把美國全球能調(diào)動的運輸機全調(diào)去歐洲，英國也掏了家底，湊出上百架飛機過來幫忙。換了打過駝峰航線的老將特納爾來當總指揮后，事情才有了轉(zhuǎn)機。

特納爾劃出三條空中走廊，雖然寬度只有三公里比原計劃窄了一半，但名正言順蘇聯(lián)沒法硬攔。他又整出了一套全新的空中管制規(guī)則，三分鐘飛一架，分層飛行統(tǒng)一速度，進出走不同通道，直接把混亂的空中運輸理得順順當當。

沒幾個月，空運運力就漲到了每天將近五千噸，基本滿足了西柏林所有除了水之外的物資需求，把兩百多萬人的命給保住了。蘇聯(lián)這時候還不信邪，覺得這么大的消耗英美撐不了多久，早晚自己先垮。

哪想到美國直接開動戰(zhàn)爭機器，造出一大批新運輸機，把百分之八十的現(xiàn)役C-54運輸機都投進了空運，運力直接越做越大。到1949年，英美每天運力已經(jīng)漲到九千噸，比西柏林的需求還多了快一倍，多出來的運力甚至還給西柏林運綠植，修復被砍爛取暖的城市公園。

最炸的還是復活節(jié)那天的操作，特納爾把一千三百多架飛機全拉出來，一天就運了一萬三千噸煤，平均一分鐘就有一架飛機起降，從頭到尾零事故。這波直接給蘇聯(lián)整破防了。

蘇聯(lián)本來也不想挑起全面戰(zhàn)爭，一開始也就是派飛機騷擾嚇唬人，真看到英美拼盡全力要保西柏林，自己先扛不住了。封鎖西柏林大半年，不僅沒把英美逼走，自己反而吃了虧，歐洲的工業(yè)品和煤炭進不來，自家經(jīng)濟都受影響。

再加上杜魯門到處造勢指責蘇聯(lián)違約，還擺出一副要開戰(zhàn)的架勢，蘇聯(lián)的壓力越來越大。1949年5月，蘇聯(lián)終于頂不住宣布解除封鎖，空運又持續(xù)了幾個月才正式結(jié)束。

整個行動算下來，前后十五個月，英美總共出動27.8萬架次飛機，運了232.6萬噸物資，花了240億美元，只損失了25架飛機，犧牲七十多名機組人員。這場空運說穿了就是國力和戰(zhàn)略意志的比拼，美國贏了不僅保住了西柏林，還把整個西歐都拉到了自己這邊，直接改變了整個世界的格局。

參考資料：人民日報 柏林空運：人類歷史上最大規(guī)?？罩芯仍袆?/p>