一臺指導(dǎo)價23.59萬起的純電中型車，現(xiàn)在把門檻直接壓到20.59萬元，上汽奧迪這次給奧迪 E5 Sportback的誠意擺得很直白。截止3月31日，3萬元限時權(quán)益，兩種玩法：現(xiàn)金補貼方案包含1萬元購置稅補貼、1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠和1萬元增換購補貼，權(quán)益價20.59萬元起；金融方案同樣含1萬元購置稅補貼，可享5年0息或7年低息，入手門檻22.59萬元。對于考慮豪華品牌純電的人來說，這是一個實際的決策窗口。

車本身定位純電中型車，掀背式設(shè)計是它和傳統(tǒng)三廂最大的區(qū)別。4881/1960/1479毫米的車身，軸距2950毫米，尺寸已經(jīng)接近中大型級別，后排空間和后備廂開口實用性都優(yōu)于常規(guī)三廂。外擴輪拱、流媒體外后視鏡并集成盲區(qū)警示，視覺和科技感都在線。

座艙是核心賣點。59英寸貫穿式大屏，包含儀表屏、中控屏、副駕屏以及兩側(cè)電子外后視鏡顯示屏，配合四輻方向盤和懷擋，整體科技氛圍拉滿。AUDI OS系統(tǒng)基于高通驍龍8295芯片，支持連續(xù)語音識別、可見即可說，同時兼容蘋果CarPlay、華為HiCar、Carlink。車內(nèi)的“奧迪助手”基于火山引擎“豆包”大模型定制，強調(diào)全場景交互體驗，這套組合明顯對標新勢力的智能座艙標準。

輔助駕駛層面，上汽奧迪用的是Momenta EBM端到端大模型方案。全系27個傳感器，包括1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和11顆攝像頭，搭載英偉達Orin-X芯片，可在城市道路、高速及泊車場景提供L2級輔助駕駛能力。硬件規(guī)格在合資豪華陣營里屬于高配思路。

動力選擇非常豐富。兩驅(qū)單電機220千瓦和300千瓦，四驅(qū)雙電機386千瓦和579千瓦，性能跨度大。電池方面，入門76千瓦時磷酸鐵鋰，其余為83千瓦時和100千瓦時三元鋰電池，續(xù)航分別為618公里、623公里、773公里、570公里和647公里，全部來自寧德時代。兩驅(qū)和四驅(qū)頂配采用800V高壓快充平臺，對補能效率有明顯提升。

客觀看，它的價格即便優(yōu)惠后仍高于主流自主品牌純電中型車，品牌溢價依舊存在；流媒體后視鏡對部分用戶需要適應(yīng)；高性能四驅(qū)版本更適合追求動力的人群，日常通勤未必需要579千瓦的輸出。

如果預(yù)算在20萬出頭，希望兼顧豪華品牌背書、智能化配置、長續(xù)航和掀背實用性，它是值得試駕對比的一臺車。適合追求設(shè)計質(zhì)感和科技體驗的都市用戶，也適合想從燃油豪華車過渡到純電的人群；不太適合只看性價比、對品牌沒有偏好的務(wù)實買家。

當價格開始松動，豪華純電的選擇邏輯也在發(fā)生變化。真正的關(guān)鍵，不只是優(yōu)惠3萬元，而是這套產(chǎn)品力，是否和你的用車場景高度重合。