2026年2月23日，巴拿馬政府突然來這么一手——直接發(fā)法令，把香港長和集團(tuán)在巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的經(jīng)營權(quán)給撤了。當(dāng)天，巴拿馬海事局的人就沖進(jìn)港口，把行政和運營權(quán)全拿了過來，連原運營方的代表都不讓進(jìn)，這簡直就是一場沒打招呼的“行政突襲”。

這事兒其實早有苗頭。1月29日，巴拿馬最高法院突然蹦出個裁定：長和1997年拿的特許經(jīng)營權(quán)，2021年合法續(xù)約到2047年，居然“違反憲法”？更離譜的是，這裁定連個正式聽證都沒走，長和連申辯的機(jī)會都沒有，就這么被定了性。

不到一個月，巴拿馬政府就按捺不住了。2月23日的法令里說，以“緊急社會利益”為由，讓海事局接管港口里所有能移動的東西——起重機(jī)、車、電腦系統(tǒng)，全給收了。港口事務(wù)主管馬克斯·弗洛雷斯在記者會上還硬邦邦地說“運營不中斷”，可原運營方都被趕出去了，這“不中斷”到底是誰在撐著？

表面上接管的是巴拿馬海事局，但接盤的大佬早就露臉了。巴拿馬總統(tǒng)穆里諾直接說，要讓丹麥馬士基旗下的APM Terminals和瑞士MSC臨時管18個月——太平洋這邊的巴爾博亞港歸馬士基，大西洋那邊的克里斯托瓦爾港給MSC。

為啥是這倆？有分析直接點破：這倆雖然是丹麥和瑞士企業(yè)，但根本是美國點頭的。美國怕中國在巴拿馬運河的影響力變大，又不想自己直接上手惹國際輿論，就讓盟友企業(yè)來當(dāng)“臨時管家”，既保住港口運轉(zhuǎn)，又能把中國企業(yè)踢出去。馬士基倒是低調(diào)，估計也清楚自己就是個工具人，不敢多說話。

中國這邊可不含糊。外交部發(fā)言人林劍在記者會上明確說，中方堅決維護(hù)中國企業(yè)合法權(quán)益，香港特區(qū)政府也發(fā)了聲明。國務(wù)院港澳辦更早發(fā)文，直接罵巴拿馬這是“罔顧事實、背信棄義”，坑了香港企業(yè)。

長和也沒閑著。2月13日就按投資保護(hù)條約通知巴拿馬政府談解決方案，還準(zhǔn)備向巴黎國際商會提仲裁。2月24日的公告里直接說巴拿馬的行動“不合法”，還警告馬士基別摻和，不然要告。

巴拿馬運河有多重要？全球5%的海運貿(mào)易都從這兒過，去年38%的集裝箱轉(zhuǎn)運都靠這倆港口。美國一直盯著這兒，現(xiàn)在搞“新門羅主義”，想把西半球當(dāng)自己后院，把中國企業(yè)清出去就是為了在巴拿馬設(shè)“圍欄”，防止中國影響力進(jìn)來。

可巴拿馬這么干，代價大了去了。長和干了28年，砸了18億美金才把港口搞成世界級樞紐，現(xiàn)在說撕合同就撕，國際投資者誰還敢來？雖然勞工部長說1200名員工不裁員，但這改變不了巴拿馬成了“不守信用、隨時沒收資產(chǎn)”的風(fēng)險區(qū)的事實。

他們還辯解說是“臨時接管不是征收”，只是為了確定資產(chǎn)價值再運營，可誰信??？一個國家連正當(dāng)程序都不走，直接搶外國企業(yè)合法經(jīng)營幾十年的資產(chǎn)，這不是違反國際法是什么？

參考資料：外交部官網(wǎng)《中方就巴拿馬有關(guān)港口裁決發(fā)表回應(yīng)》；國務(wù)院港澳事務(wù)辦公室官網(wǎng)《巴拿馬最高法院裁決罔顧事實背信棄義》；長和集團(tuán)官網(wǎng)公告