簡 要

航天領域容不得絲毫差錯。哪怕是最微小的錯誤或疏忽都可能導致數百萬美元的損失和能力喪失。近日披露，印度空間研究組織（ISRO）宣布用途導航衛(wèi)星NVS-02發(fā)射一年后失敗，一個簡單的電路部件未連接或斷開就可能是造成事故的原因。

在導航衛(wèi)星計劃遭遇挫折一年多后，印度空間研究組織（ISRO）于周三公布了一個最高委員會的調查結果，該委員會調查了NVS-02航天器為何未能于2025年1月29日到達其預定軌道。

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委員會表示，他們已將異常情況追溯到航天器點火系統的故障。調查結果顯示，用于軌道提升機動的發(fā)動機氧化劑管路中的點火閥未能接收到驅動信號。因此，發(fā)動機無法點火，衛(wèi)星無法從轉移軌道進入最終的圓形軌道。

專家組得出結論，最可能的原因是主連接器和冗余連接器路徑中至少有一個觸點斷開。

NVS-02 于 2025 年 1 月 29 日搭乘 GSLV-F15 運載火箭發(fā)射升空，進入遠地點 37,785 公里、近地點 170 公里、傾角 20.8° 的橢圓轉移軌道。航天器與運載火箭分離后，衛(wèi)星執(zhí)行了一系列自主操作，包括展開太陽能電池板和穩(wěn)定姿態(tài)以確保發(fā)電。

NVS-02 衛(wèi)星是印度下一代 NavIC 系統中的第二顆衛(wèi)星，該系統是一個區(qū)域衛(wèi)星導航系統，旨在為印度境內及境外 1500 公里范圍內的用戶提供精確的定位、速度和時間數據。

NavIC 提供兩種類型的服務：標準定位服務 (SPS)，在核心服務區(qū)域內提供優(yōu)于 20 米的定位精度和優(yōu)于 40 納秒的計時精度；以及受限服務 (RS)，這是一種更安全的授權用戶服務。

NVS-02連續(xù)六天的地面跟蹤記錄。彩色圓點代表圖例所示日期跟蹤L5信號的臺站。粉色地面跟蹤記錄表示任意臺站的跟蹤記錄。

NVS-02是印度區(qū)域導航衛(wèi)星系統NavIC的第二代導航衛(wèi)星。它于2025年1月28日發(fā)射升空，但由于推進器閥門故障未能進入預定軌道。因此，該衛(wèi)星目前仍在轉移軌道上運行。

截至2025年4月，NVS-02的近地點高度約為190公里，遠地點高度為37,400公里。軌道傾角約為21°，偏心率為0.74。NVS-02的地面軌跡上圖所示，其目前的重復周期約為六天。

上圖展示了NVS-02在L5、L1和S波段的光譜通量密度。L波段光譜由位于德國魏爾海姆的GSOC的30米高增益天線測量得到。由于該天線的饋源僅限于L波段，因此S波段光譜由德國航空航天中心（DLR）通信與導航研究所的5米拋物面天線記錄。

原計劃從橢圓轉移軌道提升至指定圓形軌道的操作未能成功執(zhí)行。異常情況發(fā)生后，印度空間研究組織（ISRO）成立了一個最高委員會，負責審查遙測數據并進行詳細的模擬研究。ISRO周三發(fā)布的聲明首次全面公開了此次事故的原因。

印度空間研究組織（ISRO）表示，委員會已提出一系列糾正措施建議，以增強冗余性并提高未來任務中點火系統運行的可靠性。

印度空間研究組織（ISRO）表示：“升級后的系統已搭載于2025年11月2日發(fā)射的LVM-3 M5火箭上的CMS-03任務中。點火系統運行正常，衛(wèi)星已成功進入預定軌道?！?ISRO還補充說，將酌情在所有未來的任務中遵循這些建議，以防止類似故障再次發(fā)生。

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