誰能想到，一起自媒體侵權(quán)案，竟然上演了一出“工商登記迷局”，主角是蔚來汽車創(chuàng)始人李斌。

2月24日，小米法務部宣布，起訴自媒體賬號“AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)”侵權(quán)一案一審勝訴，獲賠500萬元。

誰能想到，有網(wǎng)友扒出輸了官司的汽車自媒體賬號的背后股東竟然寫著李斌的名字。蔚來高管急忙喊冤：股份早就賣了！

這本該是小米的慶功宴，可吃著吃著，瓜卻滾到了蔚來汽車創(chuàng)始人李斌腳下。

原因很簡單——天眼查顯示，這個敗訴的汽車賬號控股股東北京易車信息科技有限公司的股東一欄里，赫然寫著李斌的名字，持股比例還不低。

一時間，“李斌是黑小米自媒體后臺老板”的說法滿天飛。

蔚來副總裁馬麟連夜出來喊話：李斌2020年就已將股份全部轉(zhuǎn)讓，與涉事賬號主體無任何關(guān)聯(lián)！

那么問題來了，如果真的賣了股份，工商登記為啥還有李斌的名字？這不明擺著主動背黑鍋嗎？

真相只有一個，但看起來很狗血。

知情人士無奈揭開了謎底：這都是VIE架構(gòu)惹的禍，而工商變更信息“沒來得及”更新。

等等，2020年到現(xiàn)在，這都2026年了，六年的時間，“沒來得及”？這反射弧是不是長得有點離譜了？

要理解這出鬧劇，得先搞懂什么是VIE架構(gòu)。

簡單說，就是很多互聯(lián)網(wǎng)公司在海外上市，但國內(nèi)業(yè)務又受外資限制，于是搞了個“雙簧”。

境外控股公司在國內(nèi)設個“殼公司”，再由這個殼公司通過一系列協(xié)議控制實際運營的公司。

2020年11月，易車私有化，李斌將自己持有的10.9%的易車股份賣給了騰訊和黑馬資本組成的買方團。

問題是，這筆交易發(fā)生在海外主體層面，而國內(nèi)公司的工商登記信息，“忘了”同步更新。

這就像一個換了主人但門牌沒換的房子——實際上里面住的人早變了，但外人一看門牌，還以為原主人還住那兒。

說實話，蔚來的解釋從商業(yè)邏輯上說得通，但從法律角度看，工商登記才是國家認可的唯一合法憑證。

如果真的轉(zhuǎn)讓股權(quán)了，工商和稅務都應該走流程。這是法律規(guī)定的基本程序，不是過家家可以隨便喊停。

為何偏偏是李斌背鍋？事情到這里還沒完。不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，李斌這鍋背得有點冤，但又似乎沒那么冤。

作為易車創(chuàng)始人，李斌在2000年創(chuàng)辦了這家汽車資訊平臺，一路把它帶到紐交所上市。

2018年，李斌卸任易車CEO，全力投入蔚來汽車的運營。2020年徹底退出易車股東行列。

按理說，這切割得夠干凈了，可偏偏留下個工商登記的尾巴，讓自己陷入“幕后黑手”的尷尬境地。

再說幾句

這起500萬侵權(quán)案引發(fā)的“李斌疑云”，最終可能只是一場烏龍。但繞不開的是，李斌是易車的實控人，旗下媒體出了這種事，他肯定要背鍋的。

也許，易車該趕緊去工商局辦個變更手續(xù)了。畢竟，下次要是再出什么幺蛾子，李斌總不能每次都跑出來喊“我真不是實際控制人”吧？