春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束了，汽車市場(chǎng)也開始逐漸回暖，今天就帶大家看看3月份都有哪些重磅新車即將上市。

零跑D19：

堆料狂魔又把家底掏出來了

每次零跑出新車，感覺就像過年去爺爺奶奶家，要把家里的所有好東西都拿出來。零跑D19作為旗艦SUV，在配置堆量上依舊很舍得。

新車最大的亮點(diǎn)是，增程版搭載了一塊80.3度的大電池，純電續(xù)航里程超過了500km，就算是特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的高配車型，電池容量也才78度。而純電版更是配備115度電池和1000V超快充，不禁讓我想到最近很火的宋思明名言：給我一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我?guī)湍憬鉀Q續(xù)航焦慮問題。

配置上更是全部梭哈，雙腔空懸+CDC，二排零重力座椅，車載制氧機(jī)，雙高通芯片，目前市場(chǎng)主流的高端配置基本上全都齊了，再參考零跑其他車型的慣例，相信這款車的價(jià)格會(huì)給大家一個(gè)驚喜。

新款小米SU7

已經(jīng)搬好板凳準(zhǔn)備聽雷總講故事了

今年過年回老家，沒想到在這種十八線的小縣城里，遍地都是SU7，也算是把流量給具象化了。

新款的SU7可以說把功夫都花在了刀刃上，首先就是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，把門把手加入了機(jī)械結(jié)構(gòu)，還新增了卡布里藍(lán)外觀和耐臟的全黑內(nèi)飾，而且不少車主吐槽的內(nèi)飾氛圍燈和伸縮式杯架，這次也全都解決了。

另外在配置上，新款SU7將會(huì)標(biāo)配激光雷達(dá)和索爾芯片，而且智駕性能也會(huì)得到大幅提升。另外標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版升級(jí)到752V平臺(tái)，Max版采用897V平臺(tái)，而且之前頂配才有的空懸+CDC，新款也下放到中配的Pro車型上了。

新車的產(chǎn)品力更強(qiáng)了，但就是在價(jià)格方面不會(huì)有太大驚喜，現(xiàn)在的預(yù)售價(jià)就已經(jīng)比現(xiàn)款貴了1萬多，估計(jì)等正式上市的時(shí)候，大概率也就會(huì)和現(xiàn)款保持一致。

大眾ID.ERA 9X

德系老炮終于不套娃了

新車的亮點(diǎn)，首先就是大。5.2米車長(zhǎng)+3070mm軸距，還是6座布局。而且在智能化方面，大眾也終于開竅，與Momenta合作開發(fā)的智駕系統(tǒng)，專門針對(duì)中國(guó)路況深度適配，日常通勤、高速出行都能提供不錯(cuò)的智駕體驗(yàn)。

動(dòng)力上則是搭載了基于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)打造的增程器，搭配65.2kWh電池，純電續(xù)航超400km。作為上汽大眾首款9系旗艦，也是品牌首款增程車型，新車可以說承載著大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的希望。

風(fēng)云T9L

蕪湖卡宴來了

不少人開玩笑說奇瑞是不是換一批設(shè)計(jì)師了，從之前的風(fēng)云A9L到現(xiàn)在的T9L，好看的完全不像奇瑞車了。

新車在去年的成都車展上就已經(jīng)正式亮相了，外觀基本延續(xù)了之前風(fēng)云E06概念車的設(shè)計(jì)，尤其是兩側(cè)的燈組設(shè)計(jì)，絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆，是不是很有那種時(shí)空之門的感覺，而且還用上了我很喜歡的無邊框后視鏡。

除了外觀，這款車的另一大亮點(diǎn)就是智駕，用的是獵鷹700+智能輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)基于地平線征程6P芯片打造，算力高達(dá)560TOPS，上次在蕪湖本地體驗(yàn)了一下這套智駕，整體還是偏向防御性駕駛，開的很穩(wěn)，對(duì)類似鬼探頭之類的潛在危險(xiǎn)，做出的反應(yīng)很及時(shí)。

新車搭載了鯤鵬超能電混C-DM系統(tǒng)，四驅(qū)版的零百加速也能進(jìn)到5秒級(jí)，而且饋電油耗最低只有3.9L/100km，這樣的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)一臺(tái)家用車來說，可以說很優(yōu)秀了。

iCAR V27

早點(diǎn)上市比啥都強(qiáng)

身邊太多的人，天天問我這款車到底什么時(shí)候能上市。

早在去年8月的時(shí)候，iCAR V27就已經(jīng)在迪拜正式亮相，新車的外觀設(shè)計(jì)收到了很多的好評(píng)，不得不說，iCAR品牌的車型都可以很好的把賽博風(fēng)格融入到越野車型里，不管什么年齡段的人開都很合適。

動(dòng)力上搭載1.5T增程器，純電續(xù)航是210km（CLTC），滿油滿電綜合續(xù)航能達(dá)到1200km，雙電機(jī)四驅(qū)版本的零百加速能做到5.5秒，還是很不錯(cuò)的。而且2910mm的軸距配合方方正正的車身，車內(nèi)空間也能得到保障。

整體來看，新車的產(chǎn)品力和市場(chǎng)響應(yīng)都很不錯(cuò)，就是希望趕緊上市吧，別又把熱飯炒涼了。

昊鉑A800

首輛拿到L3高速測(cè)試牌照的含金量

作為廣汽和華為首輛深度合作的車型，官方給昊鉑A800的定位是行政級(jí)轎車，在去年的全運(yùn)會(huì)上，昊鉑A800就是作為貴賓接待用車登場(chǎng)的。

既然有華為大法的加持，智駕系統(tǒng)自然是核心競(jìng)爭(zhēng)力，搭載了華為乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)，而且和尊界S800，問界M9一樣，搭載了4顆激光雷達(dá)，最重要的是，這是首輛拿到120km/h L3高速測(cè)試牌照的車型，在特定的路線上能做到真正意義上的解放雙手。

新車采用的是1.5T的增程動(dòng)力系統(tǒng)，除了頂配車型搭載了三電機(jī)，其余車型用的都是后置單電機(jī)，畢竟是行政定位的車型，動(dòng)力方面自然不是重點(diǎn)。而新車在外觀上幾乎保留了概念車型的全部設(shè)計(jì)，超5米的車長(zhǎng)再配上翻轉(zhuǎn)大燈，行政味還是很濃的。另外車內(nèi)還有首創(chuàng)的可以變形的"2+1"后排座椅，商務(wù)家用兩不誤。

問界M6

只差一個(gè)定價(jià)了

由余承東親自官宣的問界M6終于要來了，這次主要面向的是年輕用戶。新車一改問界以往的成熟風(fēng)格，采用了分體式大燈搭配圓潤(rùn)流暢的線條，整體看上去要年輕化不少。

新車的核心優(yōu)勢(shì)依舊是華為技術(shù)的加持，而且鴻蒙智能座艙在人機(jī)交互和車機(jī)互聯(lián)的體驗(yàn)上，都相當(dāng)不錯(cuò)。動(dòng)力上依舊是推出了純電版和增程版，增程版的純電續(xù)航超200km、綜合續(xù)航超1000km。

新車的產(chǎn)品力和外觀設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)，再加上有鴻蒙智行的加持，相信只要價(jià)格合適，問界M6很難不成為爆款。