2026年春節(jié)開(kāi)工后官宣直降3萬(wàn)元的消息，正式拉開(kāi)合資車(chē)企開(kāi)年價(jià)格戰(zhàn)序幕。截至2月下旬，從豪華品牌的、，到主流家用的、，合資陣營(yíng)幾乎全線(xiàn)讓利，部分車(chē)型價(jià)格創(chuàng)下歷史新低。本輪降價(jià)并非普降，而是呈現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性分化，背后既有清庫(kù)壓力，也有應(yīng)對(duì)自主新能源沖擊的無(wú)奈。

一汽-大眾寶來(lái)（參數(shù)丨圖片）

寶馬3系

奧迪A4L

軒逸

凱美瑞

正月初八至今，國(guó)內(nèi)車(chē)市的焦點(diǎn)始終圍繞合資車(chē)企的降價(jià)潮展開(kāi)。與往年春節(jié)后溫和讓利不同，2026年的降價(jià)潮呈現(xiàn)出“官方直降+終端疊加”的雙重特征，且覆蓋范圍從燃油車(chē)延伸至部分新能源車(chē)型。

豪華燃油與老款庫(kù)存成降價(jià)重災(zāi)區(qū)

本輪合資車(chē)企降價(jià)的核心特征是“結(jié)構(gòu)性分化”，不同品牌、不同車(chē)型的讓利幅度差異顯著，并非簡(jiǎn)單的“全員大甩賣(mài)”。從降價(jià)主體來(lái)看，主要集中在三大類(lèi)車(chē)型，而新款智能電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)主力車(chē)型則價(jià)格堅(jiān)挺。本文結(jié)合終端真實(shí)報(bào)價(jià)，拆解降價(jià)邏輯，為不同預(yù)算消費(fèi)者提供精準(zhǔn)選車(chē)參考

豪華品牌燃油車(chē)成為降價(jià)力度最大的細(xì)分市場(chǎng)，受自主高端新能源擠壓，其品牌溢價(jià)持續(xù)回落。寶馬3系率先打響豪華品牌降價(jià)第一槍?zhuān)俜街笇?dǎo)價(jià)下調(diào)至25.8-33.8萬(wàn)元，終端經(jīng)銷(xiāo)商還額外提供3.5-5.4萬(wàn)元優(yōu)惠，使得325i M運(yùn)動(dòng)套裝裸車(chē)價(jià)普遍降至22萬(wàn)元左右。奧迪A4L的降價(jià)幅度更為驚人，入門(mén)配置40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型指導(dǎo)價(jià)28.98萬(wàn)元，終端優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)最低觸及20萬(wàn)元區(qū)間，降幅達(dá)到9-10萬(wàn)元。

也緊跟步伐，C級(jí)、、等主力車(chē)型官方下調(diào)約10%，最高降幅6.82萬(wàn)元。值得注意的是，豪華品牌的降價(jià)主要集中在燃油車(chē)型，其純電車(chē)型如系列，因技術(shù)迭代較慢，部分舊款車(chē)型降幅超30萬(wàn)元，但新款智能電動(dòng)車(chē)型并未參與降價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，豪華品牌燃油車(chē)的降價(jià)，本質(zhì)上是向市場(chǎng)妥協(xié)，面對(duì)自主高端新能源車(chē)型在智駕、續(xù)航方面的優(yōu)勢(shì)，燃油車(chē)的溢價(jià)空間已不復(fù)存在。

奔馳

GLB

GLC

寶馬iX

主流合資品牌的老款庫(kù)存車(chē)是本次降價(jià)潮的另一大主力，優(yōu)惠幅度普遍在10%-20%。2025款及更早的燃油車(chē)型成為清庫(kù)重點(diǎn)，一汽-大眾寶來(lái)2026款雖為新款，但為了搶占市場(chǎng)，直接官宣直降3萬(wàn)元，入門(mén)版從11.29萬(wàn)元降至8.29萬(wàn)元起，配置保持不變。十五代軒逸2025款庫(kù)存車(chē)限時(shí)優(yōu)惠后，入門(mén)價(jià)低至7.58萬(wàn)元，而2026款車(chē)型則以9.49萬(wàn)元起售，兩者形成明顯的價(jià)格梯度。

東風(fēng)日產(chǎn)

日系品牌的老款燃油車(chē)同樣讓利明顯，豐田卡羅拉最高降4.1萬(wàn)，7.58萬(wàn)起售；本田思域直降3萬(wàn)，10萬(wàn)出頭就能提車(chē)。SUV市場(chǎng)方面，本田CR-V直降6.4萬(wàn)元，豐田威蘭達(dá)AIR版直降3.2萬(wàn)，汽油版13.78萬(wàn)，混動(dòng)版14.78萬(wàn)，部分經(jīng)銷(xiāo)商還推出“三大件終身質(zhì)?！钡恼?，進(jìn)一步提升吸引力。

與之形成鮮明對(duì)比的是，2026新款智能電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)主力車(chē)型價(jià)格堅(jiān)挺。豐田凱美瑞混動(dòng)版、本田雅閣混動(dòng)版等車(chē)型，終端優(yōu)惠幅度控制在2萬(wàn)元以?xún)?nèi)，落地價(jià)相對(duì)穩(wěn)定。這是因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)型油耗與成本平衡，市場(chǎng)需求穩(wěn)定，且技術(shù)門(mén)檻較高，受自主品牌沖擊較小。而大眾ID.7、本田e:NP2等2026新款智能電動(dòng)車(chē)，因搭載新電池、新智駕系統(tǒng)，成本較高，不僅不參與降價(jià)，部分車(chē)型還出現(xiàn)提車(chē)等待的情況。

按預(yù)算精準(zhǔn)抄底以避開(kāi)三大陷阱

對(duì)于消費(fèi)者而言，本輪合資車(chē)企降價(jià)潮既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于可以以更低的價(jià)格買(mǎi)到心儀的車(chē)型，挑戰(zhàn)則在于如何避開(kāi)降價(jià)背后的陷阱，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)抄底。結(jié)合終端市場(chǎng)情況，我們按不同預(yù)算區(qū)間，為消費(fèi)者制定了詳細(xì)的選車(chē)指南，并總結(jié)了需要規(guī)避的三大風(fēng)險(xiǎn)。

10萬(wàn)元以?xún)?nèi)預(yù)算的消費(fèi)者，主要追求性?xún)r(jià)比和實(shí)用性，合資入門(mén)家轎是最佳選擇。推薦車(chē)型包括一汽-大眾寶來(lái)2026款1.2T入門(mén)版、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2026款入門(mén)版。寶來(lái)8.29萬(wàn)元的起售價(jià)，搭配1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗5.5L，滿(mǎn)足城市代步完全夠用，且配置未減配。軒逸2026款9.49萬(wàn)元起售，搭載8155芯片和雙聯(lián)屏，智能化配置有所提升，適合追求科技感的年輕消費(fèi)者。

需要注意的是，10萬(wàn)元以?xún)?nèi)預(yù)算盡量避開(kāi)2025款及更早的庫(kù)存車(chē)，尤其是生產(chǎn)日期超過(guò)6個(gè)月的車(chē)型，雖然價(jià)格更低，但可能存在電瓶虧電、漆面老化等問(wèn)題。此外，部分經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)推出“低價(jià)購(gòu)車(chē)+強(qiáng)制裝潢”的套餐，消費(fèi)者需明確拒絕，堅(jiān)持“裸車(chē)價(jià)”交易。

10-20萬(wàn)元預(yù)算區(qū)間是本次降價(jià)潮的黃金區(qū)間，消費(fèi)者可以用緊湊型車(chē)的價(jià)格買(mǎi)到中型車(chē)，性?xún)r(jià)比極高。燃油車(chē)方面，推薦一汽-大眾邁騰380豪華版、豐田亞洲龍2.0L入門(mén)版。邁騰380豪華版12.99萬(wàn)元的一口價(jià)，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，配置豐富，適合追求動(dòng)力和空間的消費(fèi)者。亞洲龍2.0L入門(mén)版優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)低至12.88萬(wàn)元，車(chē)長(zhǎng)近5米，軸距超2.8米，空間表現(xiàn)優(yōu)異，適合家庭使用。

混動(dòng)車(chē)方面，推薦豐田凱美瑞混動(dòng)版、本田雅閣混動(dòng)版。凱美瑞混動(dòng)版落地價(jià)跌破16萬(wàn)元，油耗低至4.1L/100km，可靠性強(qiáng)；雅閣混動(dòng)版終端優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)約15萬(wàn)元，動(dòng)力響應(yīng)更快，適合兼顧油耗和駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。這個(gè)預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者，可優(yōu)先選擇分期購(gòu)車(chē)，部分經(jīng)銷(xiāo)商推出“首付低至1.46萬(wàn)”的政策，減輕資金壓力。

20-30萬(wàn)元預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者，追求品牌溢價(jià)和駕駛質(zhì)感，豪華品牌入門(mén)燃油車(chē)是性?xún)r(jià)比之選。推薦車(chē)型包括寶馬325i M運(yùn)動(dòng)套裝、奧迪A4L 40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型。寶馬325i裸車(chē)價(jià)約22萬(wàn)元，操控性能優(yōu)異；奧迪A4L裸車(chē)價(jià)低至20萬(wàn)元，空間表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)，適合商務(wù)使用。

需要特別提醒的是，20-30萬(wàn)元預(yù)算盡量避開(kāi)豪華品牌舊款純電車(chē)型，如寶馬iX3 2025款、奧迪Q4 e-tron舊款，雖然降幅超10萬(wàn)元，但存在續(xù)航虛標(biāo)、智駕系統(tǒng)落后等問(wèn)題。如果追求新能源車(chē)型，可等待2026年下半年的新款車(chē)型，技術(shù)更為成熟。

在抄底過(guò)程中，消費(fèi)者還需避開(kāi)三大陷阱。一是“減配降價(jià)”，部分車(chē)型看似降價(jià)幅度大，實(shí)則刪減了核心配置，如將全景天窗改為普通天窗、減少安全氣囊數(shù)量，購(gòu)車(chē)前需核對(duì)配置單；二是“庫(kù)存車(chē)陷阱”，生產(chǎn)日期超過(guò)1年的庫(kù)存車(chē)，即使價(jià)格再低也不建議購(gòu)買(mǎi)，后期維修成本較高；三是“金融陷阱”，部分經(jīng)銷(xiāo)商推出的“零首付、零利息”政策，實(shí)則隱含高額手續(xù)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，消費(fèi)者需計(jì)算綜合成本。

百姓評(píng)車(chē)

2026年春節(jié)后合資車(chē)企的降價(jià)潮，是行業(yè)轉(zhuǎn)型期的必然產(chǎn)物，既是合資品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力的被動(dòng)選擇，也是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的黃金窗口期。對(duì)于消費(fèi)者而言，無(wú)需盲目跟風(fēng)“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”，應(yīng)根據(jù)自身預(yù)算和需求，聚焦結(jié)構(gòu)性降價(jià)中的優(yōu)質(zhì)車(chē)型。同時(shí)，需保持理性，仔細(xì)核對(duì)配置、檢查車(chē)況，避開(kāi)降價(jià)背后的陷阱。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，未來(lái)合資車(chē)企的價(jià)格仍可能波動(dòng)，但混動(dòng)車(chē)型和新款智能電動(dòng)車(chē)的價(jià)格將保持相對(duì)穩(wěn)定，消費(fèi)者可根據(jù)自身情況，選擇最佳購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。