老張在丹東做了快二十年對朝貿(mào)易，他這公司就在江邊，天氣好的時候，拿望遠鏡能看見對岸南陽市的標語。前陣子有個朋友去他那喝茶，一坐下就拋出個老問題：“老張，都說朝鮮貨全跑中國來了，咋我一樣也沒瞅見過？”

老張聽完笑了，給朋友倒了杯茶，指了指窗外?！澳阋潜贾摇r制造’的標簽，那確實找不著。但你要說咱的生活里沒沾著他們的東西？那可未必?！?/p>

“你知道去年（2025年）咱們從朝鮮進口最多的是啥不？不是你想的礦產(chǎn)，是頭發(fā)。”老張打開話匣子，先拋出一個冷知識。

根據(jù)海關總署的數(shù)據(jù)，2025年朝鮮賣給中國的假發(fā)及相關制品，價值超過了1.9億美元。這東西你在中國商場里見不著，是因為它們壓根沒打算在這兒停留。

“這玩意兒是個辛苦活?！崩蠌埥忉?。朝鮮有大量的女工，手特別巧，她們能把一根根頭發(fā)絲，用鉤針密密麻麻地固定在薄如蟬翼的網(wǎng)底上。這道工序叫“鉤織”，機器干不了，全靠人工。在平壤或者新義州的合作工廠里，這種人工成本極低，大概只有中國國內(nèi)的三分之一，甚至更低。

“她們做的其實是個半成品。”老張說，“做好了的發(fā)片、發(fā)把，裝車過了鴨綠江，直接拉到山東青島的平度。那是全球假發(fā)的集散地，到了那兒，中國的工廠再進行染色、造型、包裝。最后出廠的包裝盒上，印的不是‘MADE IN KOREA’就是‘日本手工定制’，價格翻了幾十倍?！?/strong>

朋友聽明白了：“合著咱這兒就是個‘整容院’和‘貼牌車間’？”

老張點點頭：“對。消費者在戴上那頂假睫毛的時候，根本不會想到它可能出自平壤某位大嫂的手。這叫‘換標隱身’。”

聊完了假發(fā)，老張又指了指朋友開來的車。

“你這車輪轂、你這車身的鋼板，說不定也有朝鮮的‘基因’。”

朋友不信：“別扯了，我這德國車?！?/p>

“德國車也得用鋼，鋼從哪里來？”老張掰著指頭算，“朝鮮地下礦藏豐富，尤其是菱鎂礦，儲量據(jù)說排世界前列，還有高品質的鐵礦石 。但是他們?nèi)痹O備、缺電，自己煉不了好鋼，只能挖原礦?！?/p>

這些沉甸甸的黑石頭運到丹東港，卸貨后直接就進了東北各大鋼廠的高爐。比如鞍鋼、本鋼，離得近，運費便宜。

“你想啊，”老張壓低了聲音，“2024年，光菱鎂礦朝鮮就往咱這兒賣了8.3個億。這些礦石進高爐一燒，出來的是滾燙的鐵水，最后變成建筑工地上的螺紋鋼，或者你車上那個輪轂。河北或者東北的鋼廠老板，從朝鮮拉礦石，比從澳大利亞漂洋過海運過來，每噸能省下20%的運費 。對于買了車的你來說，難道要去追究這鋼筋的前身是來自鞍山還是對岸？”

朋友若有所思：“所以這東西是‘物理隱身’了，直接變了形，換了身份。”

“吃的總該有個出處吧？”朋友還是不甘心。

“吃的？”老張一拍大腿，“你冬天在東北早市上買的那些凍魚，包裝袋上印著‘東港特產(chǎn)’或者‘長白山野生’的，里頭指不定就有貓膩?！?/strong>

他講了個真事兒。朝鮮東海岸出產(chǎn)的明太魚和雪蟹，品質非常好。但因為國際制裁，他們的船沒法直接開到日本或者韓國去賣。2024年他們試著往東南亞運過一批海鮮，結果航運受阻，一半都爛在了海上 。

“所以，現(xiàn)在只能走陸路。”老張說，“凌晨在朝鮮東海岸捕撈的魚，冷鏈車四個小時就能到丹東。在丹東的冷庫里，工人連夜清洗、切片、冷凍。天不亮，這些魚就混在東北的批發(fā)市場里流通了。還有那些松茸、野菜，哪有什么精美包裝，都是論麻袋批發(fā)。

甚至還有更絕的。老張指了指遠處的電線桿?！斑B電，他們都賣。鴨綠江上的水電站發(fā)的電，有時候用不完，會直接并入咱東北的電網(wǎng)。冬天東北用電高峰，缺的那部分電，說不定就是對面水電站補上的 。你交電費的時候，能查出哪度電是‘國產(chǎn)’，哪度電是‘進口’？”

朋友徹底明白了，這哪是進口商品，這簡直是產(chǎn)業(yè)鏈上的“原材料碎片”。但為什么非要搞得這么麻煩，不能光明正大地賣？

老張嘆了口氣，說出了一個更殘酷的現(xiàn)實：路被堵死了。

2013年以后，聯(lián)合國的一系列制裁讓朝鮮的商船幾乎沒法?？科渌麌业母劭?。他們想直接跟越南做生意，想跟歐洲做生意，門都沒有。中國是他們唯一接壤的、且愿意接納這些原材料的鄰居。

這其實是一種最原始的“生存置換”。

朝鮮缺什么？缺石油、缺化肥、缺農(nóng)機配件、缺發(fā)電的光伏板。這些都需要外匯去中國買。他們手里有什么？只有廉價的、高素質的勞動力，和地底下埋著的礦。

所以，他們只能把頭發(fā)加工成半成品，把礦石挖出來不過腦子就運過來，以此換取生存的必需品。而中國這邊，恰好需要降低制造業(yè)的人工成本（假發(fā)），也需要穩(wěn)定且便宜的上游原材料（礦產(chǎn)、海鮮）。這是一種“一個愿打一個愿挨”的互補。

“他們也想直接做成品賣給消費者啊，比如把假發(fā)做成品牌，把海鮮做成即食包裝。”老張說，“但哪有那么容易？做成品需要技術、需要設備、需要全球認可的商標和品牌。在現(xiàn)在的制裁環(huán)境下，與其冒險做成成品賣不出去，不如踏踏實實賣原料，換點現(xiàn)錢，至少能買回去救急的糧食和柴油?！?/strong>

所以，那些來自朝鮮的商品，必須默默地“死”掉自己的名字，變成中國產(chǎn)業(yè)鏈上的一個看不見的螺絲釘，以此換取活下去的門票。

對于咱們普通人來說，看不到“朝鮮制造”的標簽，恰恰是這種特殊貿(mào)易能夠持續(xù)下去的原因。

朋友聽完，默默喝了口茶，再看窗外鴨綠江上那座連接兩國的斷橋，眼神都不一樣了。