據(jù)媒體從知情人士獲悉，魅族手機業(yè)務已經(jīng)實質(zhì)性停擺，將于3月正式退市。魅族旗下FlymeAuto車機業(yè)務將獨立運營，魅族品牌或?qū)⒗^續(xù)保留在吉利體系內(nèi)。

截至發(fā)稿，魅族母公司星紀魅族尚未發(fā)布正式公告。目前，魅族商城多款商品顯示“補貨中”，電商平臺只有少量機型在售。

2月25日下午，前魅族科技CMO李楠發(fā)布長文疑似回應此事。李楠談到，他曾在兩年多以前做過一個“重振魅族”的計劃，但最終沒有被徹底執(zhí)行。李楠寫道，“今天，plaud銷量破百萬，meta銷量將要破千萬，而魅族銷聲匿跡，沒什么可遺憾的。一個品牌，首先還是股東和員工的。當隊伍已經(jīng)沒有戰(zhàn)斗力了，粉絲盼王師北渡，也必然是徒勞。改朝換代，那么我們看新的戰(zhàn)場，下注新的較量就完了?！?/p>

有接近魅族的人士透露，從去年4月開始，魅族已經(jīng)有很多供應商的款項無法正常結(jié)算，至今仍有大量欠款已成為壞賬，“魅族的結(jié)局大概率是申請破產(chǎn)”。目前，星紀魅族的飛書大群還剩1000多人，但有不少員工已提出離職，少量員工已轉(zhuǎn)崗至吉利體系內(nèi)的極氪汽車。

2026年1月，星紀魅族集團中國區(qū)CMO萬志強在一場活動上表示，內(nèi)存的大幅上漲對手機商業(yè)計劃是巨大的沖擊，魅族22 Air將取消上市計劃。他在當時透露，魅族23仍將在2026年發(fā)布。但據(jù)了解，該項目已經(jīng)不再實質(zhì)性推進。

事實上，從2024年末，魅族手機就開始接觸新的買家。一名接近魅族的人士透露，追覓曾參與過收購魅族的談判，但后來并未談妥。此外，字節(jié)跳動旗下豆包曾向魅族提出合作，但魅族當時想保留自身的FlymeOS系統(tǒng)，因此未達成合作。

此外，2025年末，在豆包與努比亞合作推出的AI手機大火之后，魅族曾在微博公開喊話豆包“期待有機會深入合作”，但并未獲得回復。

回顧魅族的發(fā)展歷程，這家由黃章于2003年創(chuàng)立的公司，曾在中國MP3市場創(chuàng)造過多個銷量第一。2007年魅族果斷切入智能手機賽道，并于2009年憑借M8的成功上市，開啟了國產(chǎn)智能手機的黃金時代。

那一年距離喬布斯發(fā)布初代iPhone僅僅過去了兩年，而國產(chǎn)手機例如小米、OPPO等競爭對手尚未進入市場，這讓橫空出世的魅族M8占得先機，上市5個月銷售額就突破了5億。憑借獨特的設計和注重用戶體驗的社區(qū)形式，魅族吸引了大批粉絲。兩年后，魅族推出的M9依舊火爆，一度被不少粉絲稱為是熱度可媲美iPhone 4的產(chǎn)品。

但隨著競爭對手紛紛加入戰(zhàn)場，魅族的輝煌迅速消退。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2016年，OPPO、華為、vivo、小米位列國產(chǎn)智能手機出貨量前四位，分別為7840萬臺7660萬臺、6920萬臺、4150萬臺，而魅族出貨量只有2200萬臺。此后，魅族手機出貨量持續(xù)下滑，2017年降至約2000萬臺，2018年進一步跌至千萬臺以下。 ?最終，在頭部廠商的夾擊下，魅族逐漸淪為市場份額不足1%的邊緣品牌。

2022年，魅族選擇“賣身”吉利，戰(zhàn)略重心持續(xù)向汽車生態(tài)傾斜。盡管曾推出魅族21、22等新機，但市場表現(xiàn)平平，2025年銷量已不足百萬臺。與此同時，F(xiàn)lymeAuto雖被寄予厚望，但目前僅服務于吉利旗下品牌，缺乏外部合作，商業(yè)化路徑尚不清晰。

進入2026年，供應鏈危機也給手機市場帶來巨大沖擊。市場調(diào)研機構(gòu)Counterpoint Research的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月中國手機市場銷量同比暴跌23%。供應鏈方面，AI服務器需求激增導致存儲巨頭優(yōu)先轉(zhuǎn)向高利潤AI專用內(nèi)存產(chǎn)能，存儲芯片價格大幅攀升。Counterpoint Research預計，2026年第一季度存儲芯片價格將環(huán)比上漲40%至50%，第二季度還將進一步上漲約20%。隨著成本壓力傳導至整機廠商，小米、OPPO、vivo、傳音等品牌已于2026年1月中旬下調(diào)全年訂單量10%-20%。

若最新爆料屬實，意味著魅族這個主打“小而美”的手機品牌，即將在2026年走向終結(jié)。對于魅族的忠實粉絲而言，這也意味著一個青春時代重要符號的消逝，不少網(wǎng)友留言表達惋惜之情。正如一位用戶所言，“一個時代的印記正在悄然落幕，商業(yè)世界的更迭向來如此真實而冷峻?！?/p>