合資車(chē)挺直了十幾年的腰桿，這下是徹底斷了。

春節(jié)剛過(guò)，奔馳、寶馬、奧迪就掀起史無(wú)前例的降價(jià)潮，國(guó)補(bǔ) + 廠補(bǔ)雙重加持，曾經(jīng)加價(jià)都搶不到的熱門(mén)款，現(xiàn)在直降十幾萬(wàn)甩賣(mài)。

隨手一刷，就是寶馬7系優(yōu)惠27萬(wàn)，奔馳E級(jí)降13.5萬(wàn)，奧迪A7L直接打七折...

用網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)：曾經(jīng)沒(méi)錢(qián)買(mǎi)BBA，現(xiàn)在是“沒(méi)錢(qián)，買(mǎi)BBA”

這波還得感謝新能源。

所以這些曾經(jīng)“高攀不起”的豪車(chē)，現(xiàn)在到底什么價(jià)呢？

先說(shuō)奔馳。作為BBA里品牌溢價(jià)最高的那個(gè)，這次是真不敢端著了。

2025年，奔馳在華銷(xiāo)量只有57.5萬(wàn)輛，同比下滑近20%，是BBA里中國(guó)業(yè)績(jī)下滑最嚴(yán)重的。

市場(chǎng)教做人后，現(xiàn)在直接大甩賣(mài)。

奔馳E級(jí)，行政級(jí)轎車(chē)的老炮兒，當(dāng)年可是不少老板的“標(biāo)配門(mén)面”，如今多家4S店給出的優(yōu)惠高達(dá)11萬(wàn)到13.5萬(wàn)。

以2026款E 260 L經(jīng)典版為例，指導(dǎo)價(jià)42.99萬(wàn)元，現(xiàn)在直接干到31.99萬(wàn)元，相當(dāng)于打了 7.4 折。

這價(jià)格擱五年前也就買(mǎi)個(gè)C級(jí)，現(xiàn)在直接上E級(jí)了。

如果說(shuō)E級(jí)是半價(jià)體驗(yàn)老板生活，那奔馳GLB就是直接殺進(jìn)平民區(qū)。

這車(chē)當(dāng)年上市時(shí)，雖然被調(diào)侃“1.3T也能叫奔馳”，但架不住車(chē)標(biāo)值錢(qián)，去年緊湊型豪華燃油SUV中，它還能排第二，僅次于寶馬X1。

現(xiàn)在好了，最高優(yōu)惠12.9萬(wàn)元，最低起售價(jià)直接跌到14.49萬(wàn)元，比 CR-V 還便宜。

最后是奔馳 GLC 300 轎跑，顏值黨的夢(mèng)中情車(chē)，指導(dǎo)價(jià)近 50 萬(wàn)，如今直降 6.8 萬(wàn)，起售價(jià)來(lái)到43 萬(wàn)左右。

轎跑造型 + 豪華內(nèi)飾依舊能打，觀望的土豪們可以沖了。

順帶一提，月初奔馳還親自向廠商建議零售價(jià)格做了調(diào)整，C級(jí)、GLB、GLC等主力燃油車(chē)型整體降幅約10%，看得出來(lái)奔馳自己也挺急的。

再看寶馬，降價(jià)比奔馳還狠。

先說(shuō)寶馬5系，中大型豪華轎車(chē)的常青樹(shù)，商務(wù)接待、老板座駕的標(biāo)配。

530Li尊享型，指導(dǎo)價(jià)52.5萬(wàn)元，現(xiàn)在門(mén)店報(bào)價(jià)35.7萬(wàn)元，優(yōu)惠16萬(wàn)，降幅超30%。

省下的錢(qián)還能買(mǎi)一臺(tái)比亞迪海豚。

以前是咬咬牙上5系，現(xiàn)在是咬咬牙變成一口價(jià)。

更夸張的是寶馬7系，品牌旗艦，當(dāng)年落地百萬(wàn)級(jí)別的存在。

這次最高優(yōu)惠27萬(wàn)，直接給干上了熱搜...

對(duì)此有銷(xiāo)售提醒，7系車(chē)型店內(nèi)較少，想買(mǎi)的最好提前打個(gè)電話問(wèn)一下。

當(dāng)然也不全是貴車(chē)打折，還有2026款寶馬3系，剛完成改款起售價(jià)從31.99萬(wàn)跌至 25.8 萬(wàn)，降幅超 6 萬(wàn)。

還全系標(biāo)配前排座椅加熱、360 度全景影像，配置加量不加價(jià)。

老款3系那更是甩賣(mài)，起售價(jià)從 31.99 萬(wàn)跌至21.3萬(wàn)，降幅超10萬(wàn)。

去年寶馬還敢?guī)ь^退出價(jià)格戰(zhàn)，今年可不就老實(shí)了。

最后看奧迪，這次降價(jià)最接地氣的，還得是它。

奧迪A6L，曾經(jīng)自帶光環(huán)的的商務(wù)神車(chē)，現(xiàn)在2026款40 TFSI豪華動(dòng)感型，指導(dǎo)價(jià)42.79萬(wàn)元，優(yōu)惠17.2萬(wàn)元后，直接25.59萬(wàn)元起。

這個(gè)價(jià)位買(mǎi) C 級(jí)豪華車(chē)，放以前確實(shí)不敢想。

再看奧迪A7L，上汽奧迪的拳頭產(chǎn)品，溜背造型、無(wú)框車(chē)門(mén)，顏值在線但銷(xiāo)量一直不溫不火。

現(xiàn)在25款 A7L 45TFSI quattro 奢享型，官方指導(dǎo)價(jià)是 45.97萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠加國(guó)補(bǔ)18.3萬(wàn)，裸車(chē)價(jià)直接干到了28.57萬(wàn)，當(dāng)年花60萬(wàn)提車(chē)的人是真繃不住了啊。

最離譜的是奧迪A3，《飛馳人生》里張馳的座駕原型車(chē)，曾經(jīng)的豪華入門(mén)標(biāo)桿。

在一些門(mén)店，裸車(chē)價(jià)直接低至10萬(wàn)元。甚至有報(bào)道說(shuō)部分門(mén)店已經(jīng)殺到9.9萬(wàn)。10萬(wàn)買(mǎi)奧迪，還是帶四個(gè)圈的，這價(jià)格以前只能看看飛度、軒逸。

奧迪賣(mài)出了奧拓的價(jià)格，誰(shuí)還忍得?。?/p>

除了BBA，其他合資車(chē)也沒(méi)閑著，春節(jié)過(guò)后一個(gè)比一個(gè)卷。

比如作為曾經(jīng)B級(jí)車(chē)標(biāo)桿的雅閣，直接甩出e:PHEV版車(chē)型13.88萬(wàn)元老客戶復(fù)購(gòu)的價(jià)格。

廣汽豐田也開(kāi)始對(duì)打，拿出了13.78萬(wàn)元的威蘭達(dá)AIR版，還能8年超長(zhǎng)期低息...

看完這一圈降價(jià)清單，會(huì)有一個(gè)明顯的感覺(jué)：以前是錢(qián)不值錢(qián)，現(xiàn)在是豪華車(chē)不值錢(qián)。

但冷靜下來(lái)想，這次降價(jià)背后，其實(shí)是燃油車(chē)時(shí)代所剩無(wú)幾的紅利釋放。新能源車(chē)步步緊逼，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力搶占心智，BBA不得不放下身段，用價(jià)格換市場(chǎng)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然是好事，以前夠不到的門(mén)檻，現(xiàn)在墊墊腳就進(jìn)去了。

不過(guò)也提醒一句：降價(jià)是真降價(jià)，但買(mǎi)車(chē)還是得看需求。別因?yàn)楸阋司蜎_動(dòng)下單，畢竟養(yǎng)車(chē)成本、保值率、后續(xù)服務(wù)，才是真正考驗(yàn)錢(qián)包的地方。

最后問(wèn)一句：這波BBA降價(jià)，你有想買(mǎi)的嗎？

本文由極果用戶極果原創(chuàng)