寶馬集團(tuán)官方消息顯示，集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策隨同德國(guó)總理默茨訪華期間，與寧德時(shí)代簽署合作諒解備忘錄。雙方將通過電池供應(yīng)鏈協(xié)同降碳，系統(tǒng)性降低電動(dòng)車型碳足跡，深化可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的合作。

齊普策表示，合作與開放創(chuàng)新至關(guān)重要。中國(guó)是寶馬全球戰(zhàn)略的核心，集團(tuán)始終堅(jiān)守 “在中國(guó)，為中國(guó)，與中國(guó)共進(jìn)” 的理念。截至目前，寶馬已在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地累計(jì)投資超 1200 億元，在華布局四大研發(fā)創(chuàng)新基地與三家軟件公司，構(gòu)建起完善的本土化體系。

而在產(chǎn)品規(guī)劃層面，寶馬方面表示：首款國(guó)產(chǎn)新世代車型BMW iX3 長(zhǎng)軸距版，將于 4 月北京車展全球首發(fā)。該車核心數(shù)字化體驗(yàn)功能由全球及中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)，精準(zhǔn)契合中國(guó)用戶需求。

此前，電駒小編已為大家詳細(xì)解讀過這款寶馬新世代車型，整體而言，該車共有5大核心亮點(diǎn)。

1、全新電子架構(gòu)平臺(tái)，大圓柱電池+900多公里續(xù)航

新世代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）基于寶馬全新的“純電專屬平臺(tái)（NCAR）” 打造，還用上了第六代電驅(qū)系統(tǒng)、大圓柱電池和800V 高壓平臺(tái)，全是實(shí)打?qū)嵉男聳|西。

首先，電池這塊做得挺講究，電池包采用了“無(wú)模組”（Cell to Pack）設(shè)計(jì)，電芯直接裝到電池包里，采用了車身一體化設(shè)計(jì)，這樣車變輕、重心變低，車內(nèi)空間和空氣動(dòng)力學(xué)也會(huì)表現(xiàn)更好。根據(jù)寶馬官方的數(shù)據(jù)，新車充電10分鐘，續(xù)航能達(dá)到 400 公里的電，CLTC 續(xù)航超 900 公里。

據(jù)了解，2024年12月，寧德時(shí)代宣布從2026年起將陸續(xù)在全球和中國(guó)為寶馬“新世代”架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。

早在2022年9月9日，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)就已宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議。當(dāng)時(shí)的協(xié)議內(nèi)容顯示，從2025年開始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。

動(dòng)力上，新車的后橋勵(lì)磁同步電機(jī)升級(jí)了，還配了新的緊湊異步電機(jī)，組成雙電機(jī)，能量損耗降了40%，整車效率提了 20%。

2、聯(lián)手阿里巴巴和DeepSeek，智能座艙很“中國(guó)”！

新世代寶馬iX3的智能座艙，背后全是 “中國(guó) AI 天團(tuán)” 的加持。

首先是系統(tǒng)，首發(fā)了“專屬 BMW 操作系統(tǒng) X”，配了塊 17.9 英寸的超大中控屏，再加上 3D 抬頭顯示，要是把方向盤上的寶馬標(biāo)蓋住，你可能都想不到這是臺(tái)傳統(tǒng) BBA 的車。

而且，這套系統(tǒng)背后，有很來(lái)自中國(guó)的技術(shù)。比如與阿里巴巴、DeepSeek 合作大模型技術(shù)，使得車載語(yǔ)音助手比以前更聰明；比如內(nèi)置了華為鴻蒙生態(tài)，支持寶馬數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar，手機(jī)往車上一碰就能連，手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂啥的，能直接弄到車機(jī)上，用著特別順。

不過有個(gè)小變化，以前寶馬標(biāo)志性的iDrive 旋鈕沒了，物理按鍵也砍了不少，內(nèi)飾走的是極簡(jiǎn)科技風(fēng)，想操作啥，要么點(diǎn)屏幕，要么跟語(yǔ)音助手說，習(xí)慣了老款的車主可能得適應(yīng)下。

3、4 個(gè) “超級(jí)大腦” 加持，輔助駕駛專門適配中國(guó)路況

輔助駕駛方面，寶馬還是找了中國(guó)團(tuán)隊(duì)Momenta 合作，并且專門針對(duì)咱們國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路情況和大家的駕駛習(xí)慣，做了輔助駕駛方案。

值得一提的是，這臺(tái)車還擁有4個(gè)“超級(jí)大腦”，也就是 4 臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，各司其職又能協(xié)同工作。

其中，寶馬集團(tuán)完全自研的第1個(gè)“超級(jí)大腦”，其算力提升了10倍，集動(dòng)力總成和駕駛動(dòng)態(tài)管理于一身。第2個(gè)“超級(jí)大腦”則助力自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)下一次飛躍，而另外兩個(gè)則負(fù)責(zé)將駕駛體驗(yàn)提升至全新高度?！罢雇磥?lái)，我們將把4個(gè)關(guān)鍵控制單元整合到一臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)中，由此將帶來(lái)更精準(zhǔn)、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，及更高的效率?！睂汃R方面表示，基于這4個(gè)“超級(jí)大腦”，寶馬的駕駛體驗(yàn)也將有兩個(gè)特征：“悅享”（EASE）和“悅駕”（BOOST）模式。

基于這4 個(gè) “超級(jí)大腦”，開車還能選兩種模式：“悅駕”（BOOST）模式，主打運(yùn)動(dòng)感和操控性，想體驗(yàn)速度與激情就選它；“悅享”（EASE）模式，更注重舒適性和輕松感，把自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車這些輔助功能都整合到一起，開長(zhǎng)途或者堵車的時(shí)候，能省不少勁兒。

4、祖?zhèn)鳌按蟊强住?還在，外觀科幻很有儀式感

從大體的造型設(shè)計(jì)來(lái)看，新世代寶馬iX3整體還是秉持了目前的家族設(shè)計(jì)元素，像大家熟悉的雙腎格柵、天使眼大燈、霍氏拐角，一個(gè)都沒少。

而且，這次的“封閉式雙腎格柵” 不再是個(gè)擺設(shè)，里面藏了毫米波雷達(dá)和攝像頭。另外，格柵邊上加了“發(fā)光飾條”，配上扁扁的 “天使眼” 大燈，使得整車更有科技感；車身側(cè)面是溜背加腰線往上提的設(shè)計(jì)，看著就特別有動(dòng)感，像隨時(shí)要沖出去似的。

細(xì)節(jié)上也到位，隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂都安排上了，風(fēng)阻系數(shù)低到0.25，在空氣動(dòng)力學(xué)這塊，寶馬確實(shí)有兩把刷子；車尾的3D 立體尾燈里面用了 “X” 形的光源設(shè)計(jì)，正好跟 “iX3” 的名字呼應(yīng)上，晚上一點(diǎn)亮，絕對(duì)能吸引不少目光。

5、中國(guó)專屬版：加長(zhǎng)！

除了智能化上，有很多中國(guó)“元素”之外，新世代寶馬iX3還未中國(guó)用戶推出了中國(guó)專屬版——加長(zhǎng)。

國(guó)產(chǎn)新世代寶馬iX3的軸距加長(zhǎng)了100 多毫米，后排腿部空間更大，后排座椅是上海團(tuán)隊(duì)開發(fā)的，座墊又厚又長(zhǎng)，長(zhǎng)途坐著不難受。

不僅如此，在懸架上，針對(duì)中國(guó)典型路況與駕駛偏好，寶馬工程團(tuán)隊(duì)還特意對(duì)底盤與懸架系統(tǒng)進(jìn)行了專屬調(diào)校優(yōu)化。

事實(shí)上，從新世代iX3上可以看到，不管是大圓柱電池，更先進(jìn)的智能座艙，以及輔助駕駛系統(tǒng)等等技術(shù)....這些寶馬“新世代”技術(shù)都有中國(guó)團(tuán)隊(duì)的身影。

正因如此，寶馬在中國(guó)的研發(fā)成果，不只滿足于解決中國(guó)消費(fèi)者的需求，同時(shí)還將幫助反哺到寶馬的全球車型。

正如寶馬此前所說，“寶馬在很多的改進(jìn)也得到了中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的啟發(fā)，獲得了靈感。我們?cè)谥袊?guó)開發(fā)，在中國(guó)行之有效的東西會(huì)推廣到全世界?！?/p>