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嚴選好車163的第 1363 次推送

馬年開工伊始，淦家閱的新年寄語，準時出現在吉利人的案頭前。

這位被吉利內部稱作“阿甘”的吉利汽車集團CEO，沒有羅列數字宏愿，而是在三千字的篇幅中，突出了一個貫穿吉利發(fā)展歷史的關鍵詞——“價值”。

或許在外界看來，這不過是又一家車企在新春之際的表態(tài)，但在吉利創(chuàng)業(yè)40周年也是“大整合”后首個完整年的節(jié)點上，這篇寄語傳遞出的信號不止于此。

就在兩個多月前，吉利剛剛完成“大整合”中最重要的資本運作——極氪從紐交所退市，重新成為吉利汽車的全資子公司。這場歷時僅七個月的“閃電私有化”，被外界解讀為吉利對過去幾年“多品牌獨立狂奔”的徹底糾偏。

至此，在《臺州宣言》發(fā)布的第15個月，“一個吉利”完成所有整合。

淦家閱的新春寄語，為這場大整合寫下更清晰的注釋?！耙粋€吉利”，不是簡單的業(yè)務疊加，而是要通過深度協(xié)同，創(chuàng)造更大價值。

告別賽馬時代的“分家致富”，吉利以“創(chuàng)造更大價值”為錨點，走向深度協(xié)同的“集團作戰(zhàn)”。

“一個吉利”的邏輯，讓加法變成乘法

對淦家閱而言，2026年，注定是特殊的一年。

五年前他接任吉利汽車集團CEO時，外界不乏質疑，一個80后的年輕高管，能否帶領吉利走出彼時的徘徊期？

彼時，吉利剛從2018年150萬輛的高點回落，連續(xù)兩年在130萬輛上下徘徊，而比亞迪也在醞釀著神速崛起。

五年過去，數據替淦家閱給出答案。

過去五年，吉利銷量復合增長率達23%，新能源滲透率增長9倍。同時，吉利銀河成為年銷最快破百萬輛的新能源品牌；中國星連續(xù)5年蟬聯(lián)中國品牌轎車年銷冠軍；極氪則全系均價超30萬元，極氪9X單車成交均價達53萬元。

比數字更重要的，是數字背后的“一個吉利”體系。

2025年底完成的三大品牌整合，讓吉利正逐步擺脫“左右互搏”的自相殘殺。

在淦家閱的表述中，2026年的“一個吉利”，被賦予了新的內涵——在技術上聚力突破，在市場上協(xié)同并進，在供應鏈上提質增效。

過去是各品牌各自為戰(zhàn)，研發(fā)各搞一套、營銷各喊各話、采購各找各的門路；現在，極氪的SEA浩瀚架構、800V高壓平臺、智駕技術等都要向集團下沉，吉利的雷神電混技術也會反哺各個品牌。 這種雙向流動帶來的，不是簡單的加法，而是乘法效應。

這正是淦家閱所說的“創(chuàng)造更大價值”的第一層含義，“不惑于內”的吉利，正用體系協(xié)同消除內耗，把分散的力量擰成一股繩。

如何打價值戰(zhàn)，憑何拒絕內卷式惡性競爭

新春寄語中有一句話，吉利其實曾反復強調，“堅決摒棄內卷式的惡性競爭，堅定不移地走內涵式的可持續(xù)發(fā)展之路。”

在當下的汽車行業(yè)，這話聽起來似乎“不合時宜”。2026年的車市，競爭只會更激烈，吉利憑什么敢說不卷？

淦家閱給出的答案是：打技術戰(zhàn)、品質戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)。

對吉利而言，這不是口號。過去五年，吉利干了三件“不討巧”的事：

第一件，把安全當成“第一優(yōu)先級”，而且是認真的。2025年底，吉利建成并向行業(yè)開放了全球規(guī)模最大、測試功能最完備的全域安全中心。更早之前，它已經主動向行業(yè)開放了一鍵破窗、電池底部安全專利、汽車門把手安全技術等多項研發(fā)成果。

在商業(yè)邏輯里，共享自己的研發(fā)技術成果，從來都是“反常識”的操作。但吉利的邏輯是，汽車行業(yè)的安全，從來不是一家企業(yè)的事。你家的車再安全，路上其他車不安全，最終的風險還是由所有交通參與者共同承擔。

第二件，深耕甲醇汽車技術二十余年。在純電、混動成為絕對主流的輿論場里，甲醇汽車一直是個“非主流”的選項。但吉利從20多年前就開始布局，從制備、加注到應用，完成了全產業(yè)鏈的積累。2026年，全新一代的甲醇混動車型將量產上市，每公里使用成本已達0.2元左右，還突破了零下40℃的冷啟動瓶頸，加注網絡覆蓋率目標提升至60%。

為什么要做這件“吃力不討好”的事？淦家閱的解釋很簡單，多元化的技術路線，才是可持續(xù)的發(fā)展路徑。當所有人都涌向同一條賽道時，總得有人為更長遠的未來鋪路。這是“不惑于外”的吉利。

第三件，把智能化從“高端專屬”變成“全民普惠”。2026年，千里浩瀚G-ASD H7方案將全面搭載到領克和吉利銀河的多款主力車型上。這套依托Smart AI Agent架構與WAM世界行為模型的高階輔助駕駛系統(tǒng)，此前主要應用在高端車型上，現在將被下放至更廣闊的市場。

淦家閱的邏輯很清晰，技術的價值，不在于稀缺，而在于普惠，這也是吉利“價值觀”的內核之一。

四十不惑，吉利的“價值三重奏”

在淦家閱的敘事里，吉利要創(chuàng)造的“價值”，被拆成了三個維度：

面向用戶的價值，是安全平權。“安全”是吉利刻在骨子里的基因，也是造車的起點。

面向行業(yè)的價值，是推動產業(yè)邁向高端化的質變，領克、極氪，正是吉利向上的多年實踐。根據規(guī)劃，極氪的另一款高端旗艦車型——極氪8X將于上半年上市，首發(fā)搭載最新版G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)，強化其在智駕領域的競爭力。

面向社會的價值，是時代責任。從甲醇技術的長期深耕，到固態(tài)電池的落地適配，再到天地一體智能化新基建的構建，吉利做的很多事，短期看并不“討巧”，但長期看，是在為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展鋪路。

當然，吉利對于“社會價值”的討論，也從企業(yè)層面下沉到了個體層面。在組織變大的同時，吉利試圖讓員工個體的舞臺變得更寬廣。

而以上三個維度，也書寫了吉利四十年的發(fā)展脈絡。從冰箱配件起家，到開創(chuàng)民營造轎車的先河，再到并購沃爾沃、布局天地一體化智能生態(tài)——吉利每一次在“關鍵時刻”的抉擇，本質都是在考慮其是否具有長期投資的價值。

結語

新春寄語的結尾，淦家閱寫下這樣一段話：

“拂面而來的春風里，既有萬物復蘇的生機，也有產業(yè)變革的風雷，更有我們一路向前的韌勁。”

而“韌穩(wěn)行遠，更立潮頭”這八個字，或許正是吉利四十歲生日時最恰當的注腳。

汽車行業(yè)是一場長跑，比拼的不是一時的速度，而是長久的定力與耐力。在所有人都被短期KPI和季度財報裹挾著往前狂奔的時代，選擇做“難而正確的事”需要付出額外的代價。要被質疑“慢”、要被批評“保守”、要在輿論的喧囂中保持定力。

但淦家閱相信，“越是風高浪急，越顯定力如山”。當潮水退去，那些真正創(chuàng)造了價值的企業(yè)，才會被時間留下。

2026年，是吉利創(chuàng)業(yè)四十周年。一個“不惑”的吉利，正在用一場深度的內部協(xié)同整合，告別野蠻生長，并用一份長期主義的堅守，回應這個浮躁時代的喧囂。而吉利這場關于創(chuàng)造更大價值的長跑，也才剛剛跑到“中場”。