2026年2月19日，華盛頓特區(qū)的聚光燈下，一場(chǎng)看似尋常的商業(yè)簽約儀式，實(shí)則暗流涌動(dòng)。

越共中央總書(shū)記蘇林親自坐鎮(zhèn)，見(jiàn)證了三家越南航空公司與波音公司簽署的近百架飛機(jī)采購(gòu)協(xié)議。

總價(jià)值高達(dá)約300億美元，合人民幣超2000億元的訂單，不僅刷新了越南民航史的紀(jì)錄，更在特朗普政府重返白宮、貿(mào)易保護(hù)主義陰云密布的背景下，被外界普遍解讀為越南向美國(guó)遞交的一份沉甸甸的“投名狀”。

一、天價(jià)賬單：三家航司的“清倉(cāng)式”采購(gòu)

此次簽約陣容豪華，涵蓋了越南國(guó)有旗艦、新興私營(yíng)巨頭以及廉航代表，其采購(gòu)規(guī)模之大、涉及機(jī)型之廣，堪稱越南航空業(yè)的“成人禮”。

1. 越南航空：機(jī)型大調(diào)整

越南航空是越南的載旗航空。

越南航空目前擁有96架飛機(jī)，其中：

A320飛機(jī)65架

A350飛機(jī)14架

B787飛機(jī)17架

窄體機(jī)全部是清一色的空客飛機(jī)。

可是這一次，越南航空做了抉擇，選擇訂購(gòu)波音737飛機(jī)。

訂單內(nèi)容：敲定采購(gòu)50架波音737 MAX系列客機(jī)。

金額：總價(jià)值約70億美元。

這筆交易最早于2023年意向公布，此次正式簽署標(biāo)志著越南航空終于打破了長(zhǎng)期依賴空客A320系列的單一機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。

與此同時(shí)，雙方在簽約儀式上還討論了采購(gòu)30架寬體客機(jī)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)總價(jià)值100億美元。

足以體現(xiàn)出了越南方面的采購(gòu)誠(chéng)意。

2. 太陽(yáng)富國(guó)航空：寬體機(jī)的豪賭

與此同時(shí)，越南剛成立不久一家航空公司，更是拋出了天價(jià)訂單。

越南太陽(yáng)富國(guó)航空于2025年11月投入運(yùn)營(yíng)，目前只有10架A320系列飛機(jī)。

半年前還和空客打得熱火，半年之后就立即掉頭轉(zhuǎn)向波音。

而且一出手非常闊綽，向波音一下子采購(gòu)40架B787夢(mèng)想客機(jī)，計(jì)劃打造富國(guó)島國(guó)際機(jī)場(chǎng)的越南樞紐。

此次訂單不僅是越南迄今最大的寬體機(jī)訂單，也是該航司首次直接向波音采購(gòu)。

訂單內(nèi)容：簽署采購(gòu)40架波音787“夢(mèng)想客機(jī)”協(xié)議。

金額：總價(jià)值高達(dá)120億美元。

3. 越捷航空：采購(gòu)6架波音飛機(jī)

作為越南最大的廉價(jià)航空，越捷航空以往是空客的忠實(shí)粉絲。

目前擁有105架飛機(jī)，其中空客A320系列飛機(jī)103架，還有2架C909飛機(jī)。

值得注意的是，越捷航空也是越南第一家引進(jìn)中國(guó)商飛C909飛機(jī)的航空公司。

不過(guò)，這一次越捷航空也要通過(guò)格里芬全球資產(chǎn)管理公司（Griffin Global Asset Management）融資，采購(gòu)6架波音737客機(jī)。

融資協(xié)議價(jià)值10億美元。

這一次，越南向美國(guó)采購(gòu)的飛機(jī)96架，目錄總價(jià)約200億美元，此外還有意向的30架寬體機(jī)，價(jià)值100億美元，總價(jià)值300億美元，約合人民幣超2000億元。

即便扣除航空業(yè)慣例的高額折扣，實(shí)際成交金額也將是數(shù)百億美元級(jí)別的真金白銀。

二、越南的投名狀：蘇林的“和平委員會(huì)”入場(chǎng)券

此次簽約的時(shí)間點(diǎn)選擇極具深意。

協(xié)議簽署于越共中央總書(shū)記蘇林訪問(wèn)華盛頓期間，且特意安排在他出席美國(guó)總統(tǒng)特朗普主導(dǎo)的“和平委員會(huì)”首次會(huì)議之前。

1.“門票”邏輯

據(jù)多方分析，特朗普設(shè)立的“和平委員會(huì)”并非單純的國(guó)際組織，而是一張高門檻的“準(zhǔn)入憑證”。

唯有展現(xiàn)出足夠的“誠(chéng)意”和“貢獻(xiàn)”，才能落座于核心談判席。

蘇林此行，表面是參會(huì)，實(shí)則是為了那份懸而未決的《越美貿(mào)易協(xié)定》尋求突破。

在會(huì)議前拋出巨額訂單，無(wú)疑是向特朗普政府展示越南的“投名狀”：

我們?cè)敢赓?gòu)買美國(guó)制造，愿意為美國(guó)創(chuàng)造就業(yè)。

2. 最高規(guī)格的背書(shū)

越共中央總書(shū)記親自見(jiàn)證商業(yè)簽約，這在越南外交史上并不多見(jiàn)。

這種“黨政最高領(lǐng)導(dǎo)人為企業(yè)站臺(tái)”的模式，清晰地傳遞出河內(nèi)方面的信號(hào)：

這不僅僅是商業(yè)行為，更是國(guó)家戰(zhàn)略。

蘇林需要向特朗普證明，越南是美國(guó)在印太地區(qū)最可靠的合作伙伴之一，值得在關(guān)稅和貿(mào)易政策上獲得“特殊待遇”。

三、特朗普陰影下的權(quán)衡：用訂單換生存空間

2026年的全球貿(mào)易環(huán)境充滿不確定性。

特朗普再次執(zhí)政后，“美國(guó)優(yōu)先”政策回歸，關(guān)稅大棒揮舞得比以往更加頻繁。

越南作為對(duì)美出口依賴度極高的國(guó)家（對(duì)美出口占其總出口額的近三分之一），正處于風(fēng)暴眼中心。

如果說(shuō)航空業(yè)發(fā)展需求是越南訂購(gòu)波音飛機(jī)的“內(nèi)在動(dòng)力”，那么特朗普政府的關(guān)稅壓力，則是推動(dòng)越南遞交這份“投名狀”的“外在推力”，更是其核心考量所在。

在特朗普政府發(fā)起的全球關(guān)稅戰(zhàn)中，越南成為重點(diǎn)針對(duì)對(duì)象，面臨著巨大的貿(mào)易壓力，而向波音拋出巨額訂單，正是越南在壓力之下的戰(zhàn)略權(quán)衡。

特朗普政府自2025年2月啟動(dòng)“對(duì)等關(guān)稅”以來(lái)，對(duì)包括越南在內(nèi)的多個(gè)貿(mào)易伙伴加征高額關(guān)稅，其中越南面臨的基準(zhǔn)關(guān)稅高達(dá)20%，更嚴(yán)峻的是，美國(guó)還多次警告，將針對(duì)所謂“轉(zhuǎn)運(yùn)貨物”行為采取最高40%的懲罰性稅率。

在這種背景下，越南選擇向波音大規(guī)模采購(gòu)飛機(jī)，本質(zhì)上是一場(chǎng)“利益交換”的博弈。

越南的巨額飛機(jī)訂單，為越南爭(zhēng)取美國(guó)政府的關(guān)稅“松綁”空間。

這種“以訂單換緩沖”的思路，是小國(guó)外交中常見(jiàn)的策略——通過(guò)讓美國(guó)企業(yè)在越南獲得實(shí)質(zhì)利益，增加美國(guó)政府對(duì)越貿(mào)易制裁的內(nèi)部阻力，從而降低關(guān)稅壓力帶來(lái)的沖擊。

更為關(guān)鍵的是，越南的這一選擇，也是其在大國(guó)博弈中尋求平衡的無(wú)奈之舉。

越南的制造體系與中國(guó)供應(yīng)鏈深度嵌套，大量產(chǎn)品依賴從中國(guó)進(jìn)口零部件或半成品，在越南組裝后再出口美國(guó)，以此規(guī)避對(duì)華關(guān)稅，這種“三角模式”是越南外向型經(jīng)濟(jì)的重要支撐，但也成為美國(guó)關(guān)稅打壓的重點(diǎn)靶點(diǎn)。

越南既無(wú)法短期內(nèi)脫離中國(guó)供應(yīng)鏈，也無(wú)法承受美國(guó)關(guān)稅的全面打壓，因此只能通過(guò)向美國(guó)遞出“投名狀”，以波音訂單為籌碼，換取關(guān)稅政策的靈活性，為自身爭(zhēng)取更多的發(fā)展時(shí)間和談判空間。

2026年2月的華盛頓，蘇林用一份巨額訂單，為越南買下了通往特朗普“和平委員會(huì)”的入場(chǎng)券，也試圖為越南經(jīng)濟(jì)在未來(lái)的貿(mào)易風(fēng)暴中筑起一道防波堤。

這筆交易，對(duì)波音而言是久旱逢甘霖的救命稻草；對(duì)越南而言，則是一次在刀尖上跳舞的戰(zhàn)略豪賭。

賭的是特朗普的“交易藝術(shù)”能被真金白銀打動(dòng)，賭的是越南能在中美夾縫中繼續(xù)維持其獨(dú)特的生存空間。

然而，這份“投名狀”能否真正換來(lái)預(yù)期的和平紅利與貿(mào)易優(yōu)惠，仍需時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

畢竟，在“美國(guó)優(yōu)先”的邏輯里，今天的盟友，明天也可能成為關(guān)稅清單上的目標(biāo)。

在中美博弈加劇的背景下，越南傳統(tǒng)的“竹子外交”正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。