前言：劉強(qiáng)東投資50億造游艇，這不僅是這幾天創(chuàng)投圈的大新聞，更是他個人情懷與商業(yè)野心的一次落地。劉強(qiáng)東此次南下廣東，動作極其迅速且扎實。根據(jù)2026年2月24日官宣及后續(xù)簽約的信息，布局Sea Expandary（探海游艇）已經(jīng)與廣東兩座核心城市達(dá)成了深度合作。

珠海本身擁有深厚的游艇制造基礎(chǔ)（如平沙游艇產(chǎn)業(yè)園），劉強(qiáng)東計劃在此建立現(xiàn)代化智能游艇制造基地。在深圳設(shè)立中國總部，深圳將作為運營核心，不僅負(fù)責(zé)總部職能，品牌還將參與深圳多座碼頭及配套設(shè)施的建設(shè)與運營，試圖解決游艇“買得起、停不起”的痛點。

同時，總額近25億元雖然定位有“10萬級”的遠(yuǎn)景，但首批落地的訂單走的是頂級定制路線，以展示技術(shù)實力。目前已斬獲5條大型游艇訂單。這5艘均為72米長的雙體新能源游艇，單價高達(dá)6000萬歐元（約合人民幣4.86億元）。

1. 兒時夢想

正如他自己所言，劉強(qiáng)東祖上三代都是蘇北地區(qū)的船民，家族在水上漂泊了一百多年。對于普通人來說，游艇是奢侈品；但對于劉強(qiáng)東，船是他的“根”。 這種“在船上睡覺最香”的生理記憶，讓他對這個行業(yè)有天然的執(zhí)念。

劉強(qiáng)東的兒時夢想從想當(dāng)村長到想當(dāng)船長，他在實現(xiàn)財富自由后，選擇用最直接的方式——砸50億，把自己童年的夢想變成現(xiàn)實。

2. 京東模式

東哥這次不是去買游艇炫富，而是要“造游艇”。他的核心打法依然是典型的“京東模式”：目前國產(chǎn)游艇市場規(guī)模小、價格高（動輒百萬），且90%的核心零部件依賴進(jìn)口。劉強(qiáng)東的目標(biāo)是把游艇價格打到10萬元級別，像當(dāng)年的家電一樣，通過規(guī)?；?、國產(chǎn)化讓游艇進(jìn)入中產(chǎn)家庭。

根據(jù)最權(quán)威的數(shù)據(jù)，2024年中國游艇出口僅為6億美元，而意大利、荷蘭、德國、分別達(dá)到46.4億、38.9億和19.3億美元。這說明中國游艇品牌在全球市場的份額目前還比較小，與意大利、荷蘭等傳統(tǒng)游艇制造強(qiáng)國相比有較大差距，但部分領(lǐng)先企業(yè)正憑借特色產(chǎn)品在國際市場上獲得認(rèn)可。

@勇敢的魔法匠：游艇的需求一直都有，只不過普通人還擁有不了，現(xiàn)在游艇最重要的是卡在了證上。10萬元的釣魚游艇，要是能辦證，想想就刺激，這是多大的市場啊。我現(xiàn)在最期待的就是能買一艘9米的家庭釣魚艇，周末帶著孩子出海。要是20萬以內(nèi)能辦證，愿望就能實現(xiàn)。中國的海岸線很長，跟我同樣需求的不在少數(shù)，至少海南就很多?，F(xiàn)在的游艇，就跟20多年前我們期待擁有一輛桑塔納一樣。

這不僅是一個大佬的個人愛好，更是一場極度理性的商業(yè)擴(kuò)張。京東其實一直在尋找第二生長曲線，這幾年外賣酒旅工業(yè)機(jī)器人汽車到游艇。他看中了游艇行業(yè)目前“品牌散、門檻高、技術(shù)舊”的痛點，試圖利用大灣區(qū)的制造業(yè)集群，再造一個“水上特斯拉”。