導(dǎo)言：

美國拉斯維加斯CES展會現(xiàn)場。《汽車之友》對Seyond圖達(dá)通（以下簡稱“圖達(dá)通”）CEO鮑君威進(jìn)行了面對面專訪。而就在不久前，這家激光雷達(dá)企業(yè)剛剛完成上市，此次也是圖達(dá)通首次以上市公司身份站在CES的舞臺上。

AF：公司成功上市之后，您個(gè)人在決策角色和壓力結(jié)構(gòu)上，感受到的最大變化是什么？這種變化是否影響了公司的戰(zhàn)略節(jié)奏？

鮑君威：從公司內(nèi)部運(yùn)作來看，上市前和上市后其實(shí)沒有發(fā)生劇烈變化。我們?yōu)樯鲜袦?zhǔn)備了相當(dāng)長時(shí)間，本身也是一家跨國公司，內(nèi)部治理、流程合規(guī)和決策機(jī)制在上市前就已經(jīng)盡量做到規(guī)范化。

真正的變化在于溝通對象發(fā)生了變化。過去我們面對的是二三十位主要股東，通過多輪融資逐步建立起信任關(guān)系，溝通方式更多是私下、長期和深入的。上市之后，溝通對象變成了大眾股東，如何把公司的理念、判斷和長期邏輯有效地傳遞給更廣泛的人群，是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)。

這并不改變我們的戰(zhàn)略節(jié)奏，但對信息表達(dá)提出了更高要求。如何避免誤解、減少噪音，如何把復(fù)雜的技術(shù)和長期判斷講清楚，這反而成為我個(gè)人需要持續(xù)學(xué)習(xí)的一門“新功課”。在這方面，媒體的作用非常重要。

AF：成為公眾公司后，您在與普通投資者溝通時(shí)，最常需要反復(fù)澄清的爭議點(diǎn)是什么？

鮑君威：主要集中在兩個(gè)方面。第一個(gè)是行業(yè)層面，尤其是圍繞激光雷達(dá)“是否必要”的爭論。行業(yè)里長期存在一些極端聲音，這類觀點(diǎn)往往會周期性回潮，我們需要不斷澄清事實(shí)本身，而不是陷入情緒化討論。第二個(gè)是對圖達(dá)通自身定位的誤解。我們并不是一家“只服務(wù)中國汽車行業(yè)的激光雷達(dá)公司”。從一開始，我們就把自己定位為一家做三維世界感知解決方案的公司。汽車行業(yè)是我們最早、也是最深入打磨的應(yīng)用場景，它幫助我們把產(chǎn)品做得足夠穩(wěn)定、可靠、具備成本優(yōu)勢，但這并不意味著激光雷達(dá)的應(yīng)用邊界止步于此。

AF：圖達(dá)通同時(shí)推進(jìn)多條激光雷達(dá)技術(shù)路線，這在行業(yè)中并不多見。這是階段性的市場策略，還是您長期認(rèn)可的技術(shù)結(jié)構(gòu)選擇？

鮑君威：這是一個(gè)長期認(rèn)可的結(jié)構(gòu)性選擇。激光雷達(dá)本身并不是為自動駕駛而生的技術(shù)，它已經(jīng)存在很多年，也天然演化出了多種路線。不同路線之所以存在，是因?yàn)樗鼈兏髯越鉀Q了不同的現(xiàn)實(shí)問題。不存在“唯一正確”的技術(shù)路徑。

我們的判斷邏輯是反過來的：先明確要進(jìn)入哪些應(yīng)用場景，再根據(jù)場景需求選擇合適的技術(shù)組合。汽車、機(jī)器人、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，對探測距離、精度、可靠性和成本的要求都不同，不可能用一條路線覆蓋所有需求。

我們選擇的是在“真實(shí)可用”的性能區(qū)間內(nèi)，把多條路線真正做成可量產(chǎn)、可交付的產(chǎn)品，而不是停留在概念階段。這是技術(shù)判斷，也是工程能力的體現(xiàn)。

AF：從您現(xiàn)在的判斷來看，L3及以上自動駕駛大規(guī)模落地的最大瓶頸是否已經(jīng)不在感知技術(shù)本身？

鮑君威：L2和L3最核心的區(qū)別在于責(zé)任主體的變化，從“人負(fù)責(zé)”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)負(fù)責(zé)”，這是一個(gè)本質(zhì)上的躍遷。即便如此，感知在L3階段的要求并沒有降低，反而顯著提高。原因很簡單：在系統(tǒng)需要提前十幾秒向人發(fā)出接管提示的情況下，車輛在高速狀態(tài)下已經(jīng)行駛了很長距離，這就要求感知系統(tǒng)在更遠(yuǎn)距離、更復(fù)雜環(huán)境下保持高度可靠。

感知能力不僅是“有沒有”，而是“穩(wěn)不穩(wěn)定”“準(zhǔn)不準(zhǔn)確”。如果傳感器本身獲取不到足夠可靠的信息，再復(fù)雜的算法也無從談起。所以在L3及以上階段，感知能力仍然是基礎(chǔ)門檻，只是它需要隨著系統(tǒng)能力不斷迭代提升。

AF：本次CES上，蜂鳥純固態(tài)激光雷達(dá)受到高度關(guān)注。您更傾向于將它視為技術(shù)節(jié)點(diǎn)，還是規(guī)?；男缕瘘c(diǎn)？

鮑君威：這兩個(gè)意義并不矛盾。蜂鳥的量產(chǎn)，補(bǔ)齊了我們在激光雷達(dá)技術(shù)版圖中的最后一塊拼圖。從高性能二維掃描，到一維掃描，再到純固態(tài)，我們現(xiàn)在已經(jīng)形成了完整覆蓋不同性能區(qū)間的產(chǎn)品體系。

之所以選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出，是因?yàn)槲覀兣袛喈a(chǎn)業(yè)鏈真正成熟了。不僅是單一器件，而是激光器、探測器、芯片和封裝等多個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)具備穩(wěn)定供給能力，這才意味著一個(gè)健康生態(tài)的形成。在這樣的基礎(chǔ)上談規(guī)模化，才是理性的。

AF：圖達(dá)通近年來在機(jī)器人、工業(yè)等非車端領(lǐng)域進(jìn)展明顯。您如何界定這些新業(yè)務(wù)與車規(guī)主業(yè)之間的投入邊界？

鮑君威：汽車行業(yè)依然是我們最大的投入方向，這一點(diǎn)非常明確。它不僅貢獻(xiàn)了規(guī)模，更重要的是為整個(gè)激光雷達(dá)技術(shù)打下了量產(chǎn)和成本結(jié)構(gòu)的“基座”。

在此基礎(chǔ)上，機(jī)器人、物流、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域并不是簡單“順帶做做”的嘗試。這些行業(yè)在毛利結(jié)構(gòu)和長期規(guī)模上，具備非?？捎^的潛力，但前提是必須尊重各自的行業(yè)規(guī)律，做足夠深入的適配。

我們的優(yōu)勢在于同時(shí)擁有中國和歐美本地化團(tuán)隊(duì)，能夠在同一技術(shù)基座之上，根據(jù)不同市場需求進(jìn)行有效“翻譯”和落地，這也是我們持續(xù)投入的原因。

AF：中國市場驗(yàn)證過的成功經(jīng)驗(yàn)，哪些可以復(fù)制到歐美市場，哪些必須重構(gòu)？

鮑君威：方法論是可以復(fù)制的，具體實(shí)現(xiàn)需要調(diào)整。

無論在哪個(gè)市場，理解客戶需求、產(chǎn)品快速迭代、工程可靠性和成本控制的邏輯是相通的。但法規(guī)環(huán)境、使用場景和客戶決策方式存在差異，這就需要本地團(tuán)隊(duì)來完成細(xì)節(jié)適配。從這個(gè)意義上說，不是“推倒重來”，而是在同一底層邏輯之上做區(qū)域化優(yōu)化。

AF：展望未來五年，您更警惕具體競爭對手，還是某類潛在技術(shù)路徑變化？

鮑君威：這兩者我都不太擔(dān)心。激光雷達(dá)所在的賽道足夠大，增長速度也足夠快，不是一個(gè)“零和博弈”的市場。至于所謂顛覆性技術(shù)，往往并不是突然出現(xiàn)的，而是長期演進(jìn)的結(jié)果。真正需要警惕的，是對應(yīng)用趨勢判斷失誤。我們更關(guān)心的是，哪些場景真正需要激光雷達(dá)，以及如何把已經(jīng)成熟的技術(shù)推向更多此前想象不到的應(yīng)用領(lǐng)域。

AF：如果五年后回看今天，您希望外界記住您在CES這一刻做對了哪一個(gè)判斷？

鮑君威：我希望被記住的判斷只有一個(gè)：激光雷達(dá)會無處不在。就像數(shù)字相機(jī)在二十多年前的狀態(tài)一樣，當(dāng)時(shí)沒人能想到它會如此普及。未來某一天回頭看，會發(fā)現(xiàn)激光雷達(dá)已經(jīng)悄然進(jìn)入了大量生活與工業(yè)場景，這是我們今天堅(jiān)定下注的方向。

編后按：

在CES的展館里，人們對于激光雷達(dá)的討論，往往容易走向“要不要”“會不會被替代”這樣的二元問題。但在這次對話中，鮑君威似乎更關(guān)心的是哪些場景真正需要它，以及什么時(shí)候才是合適的時(shí)間點(diǎn)。這次專訪更像是在解釋一家上市公司此刻為何選擇放慢語速，把判斷交代清楚。至少在當(dāng)下，圖達(dá)通選擇了一個(gè)相對冷靜的位置。

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