新的一年剛剛開始，又有一款老牌合資車進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型了，它就是既有燃油又有油電混合版本的廣汽豐田漢蘭達(dá)。純電版本來自豐田的bZ Large概念車，已經(jīng)在2月10日正式發(fā)布，并且進(jìn)入北美市場。至于我們什么時候能在國內(nèi)市場見到，還是個未知數(shù)，但這款車如果能進(jìn)入國內(nèi)市場，那么對于現(xiàn)款燃油版本的漢蘭達(dá)，肯定會產(chǎn)生一些影響，尤其價格優(yōu)惠方面。從銷量上來看，現(xiàn)款的漢蘭達(dá)銷量還算不錯，近半年賣出了四萬多臺，終端優(yōu)惠始終在3萬元左右。在接下來這段時間，還有沒有大的降價？哪一款值得選擇？咱們就一起來分析一下。

外觀設(shè)計方面，2026款漢蘭達(dá)依然延續(xù)了標(biāo)志性的家族化設(shè)計語言，車頭部分保留了倒梯形的中網(wǎng)造型，與貫穿車標(biāo)的鍍鉻飾條共同在視覺上拓寬了車身姿態(tài)，降低了車頭的視覺重心。

車身側(cè)面，精英版系列為18英寸輪圈，其它版本為20英寸。車長4965mm、寬度1930mm、高度1750mm，軸距為2850mm，外形比凱迪拉克XT5更長、更高，車內(nèi)空間更大。車尾設(shè)計狹長的LED尾燈最為醒目，整體保持了穩(wěn)重耐看的風(fēng)格調(diào)性。

座艙功能和內(nèi)飾方面，2026款漢蘭達(dá)擁有12.3英寸全液晶儀表盤，搭配一塊15.6英寸的中央觸控屏，中控屏面積比2024款的10.25英寸更大；同時在智能化方面也有所提升。精英版的內(nèi)飾比2024款的性價比提升了不少，24款是塑料方向盤加織物座椅，到了2026款不僅升級了真皮包裹的方向盤，還升級了仿皮座椅；豪華版及以上配置，依然是帶前排電動調(diào)節(jié)的真皮座椅，并標(biāo)配前排座椅加熱、通風(fēng)功能。配置劃分對比老款相對簡單，讓大家可以把更多關(guān)注放在動力和底盤上。

新款漢蘭達(dá)全系標(biāo)配了手機(jī)無線充電功能，比需要依賴有線連接的方式明顯便捷許多。車機(jī)交互體驗提升顯著，原本只在2024款高配才有的高通驍龍系列芯片，現(xiàn)在全系搭載高通驍龍8155P芯片，屏幕更大了，系統(tǒng)運(yùn)行的流暢度有所提升，語音交互功能也做到了全系覆蓋，調(diào)整導(dǎo)航、天窗、空調(diào)等功能更加便利。駕駛輔助方面，Toyota Safety Sense系統(tǒng)提供L2級駕駛輔助和安全保障，雖然L2級輔助功能全系差別不大，僅有頂配車型多了并線輔助和倒車車側(cè)預(yù)警，大部分版本還是倒車影像。360°全景影像和透明底盤功能仍需選豪華版以上的版本才能獲得。

空間舒適性方面，試駕者身高1.8米，調(diào)整好前排合適的駕駛位置后，第二排仍可提供較為充裕的兩拳三指腿部空間，以及一拳三指的頭部空間。七座版本的第三排座椅受限于坐墊高度及椅背角度設(shè)計，長時間乘坐可能會造成腿部壓迫感。全系標(biāo)配后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口以及USB充電接口，但第二排座椅加熱在豪華版以上才擁有。舒適性層面，全系標(biāo)配了前排多層隔音玻璃，同時后窗標(biāo)配隱私玻璃，保證了乘客的隱私性。

動力方面，2026款豐田漢蘭達(dá)依然是油電混合和純?nèi)加蛢煞N動力選擇，主力的2.5L升油電混合動力版本，綜合發(fā)動機(jī)與電機(jī)輸出功率達(dá)181kW，匹配E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗控制在5.82-5.97L/100km。相比之下，380T系列純?nèi)加桶?.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配8擋手自一體變速箱，可迸發(fā)出182kW最大功率和380?！っ椎姆逯蹬ぞ?，WLTC綜合油耗攀升至8.74L/100km。雙擎的四驅(qū)版本應(yīng)用電動四驅(qū)，380T車型則為傳統(tǒng)機(jī)械式適時四驅(qū)，二者均能穩(wěn)妥應(yīng)對雨天濕滑或者輕度非鋪裝路面，綜合油耗表現(xiàn)還是油電混合版本更值得考慮。

配置選擇建議，綜合考慮性價比與實用功能滿足度，電混雙擎四驅(qū)豪華版7座值得優(yōu)先關(guān)注。舒適性配置包含寬敞通透的全景天窗，抓地力更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)以及實用的前排座椅加熱、通風(fēng)功能。而對比更高一級的尊貴版，減配了HUD抬頭顯示、電動后尾門、二排座椅加熱和360°全景影像，可節(jié)約1萬元的預(yù)算。

總的來說，廣汽豐田2026款漢蘭達(dá)其實已經(jīng)在關(guān)鍵的智能互聯(lián)和燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)域，給出了實質(zhì)性的升級方案。對于每年行駛里程數(shù)不高的朋友，沒必要硬等純電版漢蘭達(dá)，油電混合版本的低油耗和低故障率的三大件，不會產(chǎn)生過多的用車成本，也依然是漢蘭達(dá)最為有利的賣點(diǎn)。你對新款漢蘭達(dá)怎么看？歡迎在下方評論區(qū)留言討論。