事情還得從這幾天說起，這段時間網(wǎng)上關(guān)于魅族的傳言非常多，破產(chǎn)重組、業(yè)務徹底停擺、手機業(yè)務3月份正式退市等等。

現(xiàn)在這個消息已經(jīng)被魅族官方回應了，就在2月27日，魅族科技官方突然發(fā)了一則公告，簡單概括就是：魅族要“停更”了，但不是大家想的那種“倒閉”。

而且魅族上來第一件事就是辟謠，那些說破產(chǎn)重組、業(yè)務停擺的，都是謠言，對于這些胡說八道的，不僅要辟謠，還要追究法律責任，守護網(wǎng)絡清凈。

但是，辟謠歸辟謠，接下來的話才是重點，也讓很多人心里咯噔一下，魅族官宣公告中，確實確認了要暫停國內(nèi)手機新產(chǎn)品的自研硬件項目的消息。

魅族為啥不自己搞硬件了？這次魅族也挺實在，直接交了老底，大倒苦水。

魅族表示，這幾年國內(nèi)手機市場競爭激烈程度超乎想象，好多品牌先后選擇戰(zhàn)略收縮。

魅族其實一直也在咬牙堅持，想著法兒地給大家迭代新機。但計劃趕不上變化，最近這內(nèi)存價格漲得也太離譜了！

根據(jù)供應鏈的消息，現(xiàn)在的內(nèi)存和存儲芯片價格跟坐了火箭似的，比去年這個時候采購成本漲了80%還多，甚至翻倍都不止。

因為現(xiàn)在都在搞AI，那些云服務廠商瘋狂搶購內(nèi)存做AI服務器，直接把消費電子的那份兒給擠占了。

魅族原計劃今年年中要發(fā)布的魅族23系列，本來大家都挺期待的，什么最窄邊框、手感升級，結(jié)果算了一筆賬，發(fā)一臺虧一臺，發(fā)得越多虧得越狠！

這就不是做買賣了，這是在做慈善啊。所以魅族也很無奈，與其硬著頭皮發(fā)新機最后把自己虧死，不如直接按下暫停鍵，及時止損。

注意看公告里的措辭，魅族說的是“暫停國內(nèi)手機新產(chǎn)品的自研硬件項目”，并且正在“積極接洽第三方硬件合作伙伴”，這句話信息量很大。

第一，“暫?！辈皇恰坝谰猛Ｖ埂薄?/strong>

魅族也強調(diào)，這不是告別，是戰(zhàn)略性的撤退和休整。以后說不定哪天成本下來了，或者想明白了，可能還會重啟。

第二，“自研硬件”不搞了，但沒說“不做手機”。

魅族說了在找第三方硬件合作伙伴，很有可能以后魅族會采用類似“貼牌”或者深度合作的方式，就像有些品牌找ODM一樣。

魅族以后可能主要負責設(shè)計和軟件，硬件的生產(chǎn)和研發(fā)交給別人，輕裝上陣。

第三，“國內(nèi)”暫停，海外照舊。

注意了，公告中還說了，海外手機業(yè)務、AI眼鏡和PANDAER品牌不僅不停，還要啟動市場化運作，獨立出去大干一場。

也就是說，以后可能在國內(nèi)買不到新魅族手機，但在國外可能還能看到。

那魅族以后干啥？答案就是All in AI，死磕軟件！

魅族說了，要從以前“以硬件為主導”，徹底轉(zhuǎn)向“以AI驅(qū)動的軟件產(chǎn)品為主導”。以后魅族的核心就是Flyme！

大家別看手機不賺錢，但魅族的Flyme系統(tǒng)那可是有口皆碑的。特別是車機系統(tǒng)Flyme Auto，那簡直是現(xiàn)在的當紅產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，2025年Flyme Auto的上車量已經(jīng)突破了226萬臺，成了國內(nèi)智能座艙的老大。2026年的目標是跟吉利集團一起搞到300萬臺，而且還在跟一堆國際大車企談合作。

現(xiàn)在的魅族，更像是一個“軟件公司”+“生態(tài)服務商”，吉利旗下那么多車，以后車機系統(tǒng)都是魅族操刀，手機硬件不賺錢，甚至虧錢，但軟件生態(tài)和車機系統(tǒng)那可是坐在金礦上。

魅族想打造的是一個以Flyme為基座的開放生態(tài)系統(tǒng)，不管你是手機、手表、眼鏡還是汽車，都能跑Flyme，這才是他們眼中的“良性運轉(zhuǎn)”。

最后，魅族也給老用戶一份承諾，現(xiàn)有的魅族手機、AI眼鏡、PANDAER產(chǎn)品，正常銷售，售后服務、系統(tǒng)安全更新，統(tǒng)統(tǒng)照舊！

所以，各位手里的魅族20、21系列的老鐵們可以把心放回肚子里，F(xiàn)lyme團隊還在，系統(tǒng)還會繼續(xù)維護，只是以后可能等不到魅族23、魅族24了。

總的來說，魅族的這次轉(zhuǎn)型，有點像壯士斷腕。既然硬件這條大腿在現(xiàn)在的環(huán)境下實在跑不動了，那就干脆砍掉，把營養(yǎng)都供給Flyme。

這波操作，是絕處逢生還是就此沉淪，就看Flyme這艘大船能開多遠了。大家怎么看？你覺得魅族這步棋走得對嗎？