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春節(jié)假期返程，三亞飛往北京、上海等城市的機(jī)票價(jià)格沖高至萬元區(qū)間，引發(fā)廣泛熱議。這一現(xiàn)象既是旅游市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇的直觀體現(xiàn)，也暴露出海島交通供給與集中出行需求之間的階段性矛盾，更提醒我們：繁榮的文旅市場(chǎng)，既要尊重市場(chǎng)規(guī)律，也要守住民生底線，在效率與公平之間找到平衡。

從市場(chǎng)邏輯看，機(jī)票價(jià)格大幅波動(dòng)，本質(zhì)是供需錯(cuò)配的集中顯現(xiàn)。作為國(guó)內(nèi)首選的避寒目的地之一，三亞春節(jié)期間客流集聚效應(yīng)顯著，疊加海島地理特性，進(jìn)出通道高度依賴航空運(yùn)輸。假期尾聲集中返程，瞬間放大運(yùn)力缺口，經(jīng)濟(jì)艙快速售罄，剩余高端艙位價(jià)格隨之上浮，符合市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制。同時(shí)，節(jié)前節(jié)后航線價(jià)格“冰火兩重天”，也說明市場(chǎng)在自發(fā)調(diào)節(jié)客流，并非無序漲價(jià)。

萬元機(jī)票雖有成因，卻觸碰了公眾對(duì)出行成本的心理預(yù)期，也折射出交通保障與文旅服務(wù)的短板。一是運(yùn)力彈性不足，機(jī)場(chǎng)保障能力、航線時(shí)刻調(diào)配難以應(yīng)對(duì)極端峰值；二是出行結(jié)構(gòu)單一，航空、水路、陸路聯(lián)程聯(lián)運(yùn)效率不高，旅客缺乏替代選擇；三是信息與引導(dǎo)滯后，錯(cuò)峰出行、中轉(zhuǎn)方案等惠民提示未能有效覆蓋，加劇了焦慮情緒。

旅游旺季的價(jià)格波動(dòng)，考驗(yàn)的是治理能力與服務(wù)溫度。對(duì)民航與交通部門而言，應(yīng)進(jìn)一步健全旺季應(yīng)急保障機(jī)制，優(yōu)化航班審批與時(shí)刻調(diào)配，推動(dòng)?？凇⑷齺喌葯C(jī)場(chǎng)協(xié)同分流，用足用好增量運(yùn)力；要加快構(gòu)建多元交通體系，提升瓊州海峽通行效率，完善“空鐵聯(lián)運(yùn)”“空水聯(lián)運(yùn)”服務(wù)，以多樣化供給緩解航空壓力。對(duì)于平臺(tái)與企業(yè)，須堅(jiān)守合規(guī)經(jīng)營(yíng)底線，嚴(yán)格執(zhí)行票價(jià)備案制度，杜絕囤票捂票、惡意加價(jià)等行為，把明碼標(biāo)價(jià)、誠信服務(wù)落到實(shí)處。

化解“天價(jià)機(jī)票”困擾，需要推動(dòng)文旅市場(chǎng)從集中度假向分時(shí)休閑轉(zhuǎn)型。通過帶薪休假落實(shí)、錯(cuò)峰出游激勵(lì)、淡季產(chǎn)品創(chuàng)新，分散旺季客流壓力；同時(shí)推動(dòng)海南旅游全域化發(fā)展，均衡島內(nèi)資源承載，避免客流過度集中于三亞等單一區(qū)域，從需求端緩解峰值沖擊。

火熱的旅游市場(chǎng)，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)活力的生動(dòng)注腳。讓出行更順暢、消費(fèi)更安心、體驗(yàn)更美好，既要發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，也要更好發(fā)揮政府引導(dǎo)、行業(yè)自律、社會(huì)協(xié)同的合力。以三亞“萬元機(jī)票”為鏡，補(bǔ)短板、優(yōu)服務(wù)、暢循環(huán)，才能讓文旅復(fù)蘇的紅利真正惠及每一位出行者。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者王偉于海口

2026年2月27日

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)