德國(guó)總理默茨訪華，將德國(guó)和中國(guó)的工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力擺在了全球觀眾的面前。

德國(guó)是老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)最具實(shí)力的代表，如今也不得不來中國(guó)的宇樹科技取經(jīng)學(xué)機(jī)器人技術(shù)。

對(duì)此，德國(guó)《國(guó)際政治》雜志引用經(jīng)濟(jì)歷史學(xué)家的觀點(diǎn)指出，從歷史的角度看，西方工業(yè)史也許不過是中國(guó)工業(yè)史的“序章”而已，現(xiàn)代史將以中國(guó)為中心展開。

這段話非常有見地，它把中國(guó)當(dāng)下與西方國(guó)家的工業(yè)制造和貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)，放在了更長(zhǎng)歷史維度下來觀察。

這段話的意思是，曾經(jīng)輝煌不可一世的西方工業(yè)，相比于接下來中國(guó)引領(lǐng)的工業(yè)發(fā)展，只是一個(gè)小小的開端，歷史上的一個(gè)小插曲，根本不是全部。

這就意味著，在接下來的工業(yè)發(fā)展中，西方將不再占據(jù)主導(dǎo)地位，而是會(huì)被邊緣化，工業(yè)的中心將在中國(guó)。

這對(duì)西方的沖擊是巨大的，等于直接否定了西方幾百年的歷史敘事。西方不再是文明的中心。

《國(guó)際政治》這么說不是空穴來風(fēng)。它的依據(jù)就是西方媒體最近經(jīng)常炒作的所謂“第二次中國(guó)沖擊”。

第一次中國(guó)沖擊發(fā)生在2000年后，那時(shí)候中國(guó)剛加入世貿(mào)組織，中國(guó)成為了“世界工廠”，中國(guó)出口的廉價(jià)商品，對(duì)西方國(guó)家形成了第一次中國(guó)沖擊。

第二次中國(guó)沖擊分兩個(gè)階段。第一個(gè)階段在2010年到2015年。在這個(gè)階段，美國(guó)為了獲得更高利潤(rùn)，資本更多地聚集在硅谷和華爾街，并通過產(chǎn)業(yè)外包把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到了海外。這個(gè)時(shí)期美國(guó)的一些制造業(yè)中心形成了產(chǎn)業(yè)空心化，例如底特律這樣的城市。

這一次沖擊不僅是簡(jiǎn)單的商品沖擊，而是西方國(guó)家的制造業(yè)整體不再具有競(jìng)爭(zhēng)力，通過外包逐漸流失。

第一個(gè)階段遭受沖擊的主要是美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)也是主動(dòng)這么做的。

第二個(gè)階段到了2020年之后。中國(guó)制造業(yè)快速向高端邁進(jìn)，形成高質(zhì)量發(fā)展，開始對(duì)德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等傳統(tǒng)的歐洲工業(yè)強(qiáng)國(guó)的制造業(yè)形成強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)。

感受最明顯的就是德國(guó)。德國(guó)原來是歐洲老牌制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)的化工、工程機(jī)械、汽車等行業(yè)，本來是制造業(yè)領(lǐng)域無可撼動(dòng)的王者。

然而在中國(guó)智能制造、機(jī)器人、電動(dòng)汽車、新能源等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)面前，德國(guó)的傳統(tǒng)制造業(yè)遭到降維打擊。

德國(guó)的機(jī)械工業(yè)依然很強(qiáng)大，但是中國(guó)的新產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不這么玩了，換了一種玩法。

數(shù)據(jù)說明了一切。

2025年，德國(guó)對(duì)華貿(mào)易逆差達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的870億歐元，比前一年增加了200億歐元。與此同時(shí)，德國(guó)對(duì)華出口持續(xù)自由落體式下滑。

在本世紀(jì)初，中國(guó)僅占全球工業(yè)生產(chǎn)的6%。如今，這一比例已升至約30%。

2025年，中國(guó)錄得全球貿(mào)易順差達(dá)1.2萬億美元。其中，汽車行業(yè)的發(fā)展尤為驚人：中國(guó)汽車出口量從2020年的不足100萬輛激增至2025年的700萬輛。

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)模式緊緊盯住了德國(guó)傳統(tǒng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)——如汽車、機(jī)械工程和化工——以及機(jī)器人技術(shù)和生物技術(shù)等未來產(chǎn)業(yè)，力求在全球范圍內(nèi)取得主導(dǎo)地位。

這讓德國(guó)西南部的傳統(tǒng)制造業(yè)重鎮(zhèn)都感受到了危機(jī)。

報(bào)道稱，德國(guó)正面臨大規(guī)模去工業(yè)化的威脅。自2019年以來，德國(guó)已流失超過20萬個(gè)高薪工業(yè)崗位，另有數(shù)10萬崗位岌岌可危。特別是在德國(guó)南部的工業(yè)中心，市政企業(yè)所得稅收入正在崩潰。

在華的德國(guó)企業(yè)已高度本地化其生產(chǎn)，從中國(guó)市場(chǎng)上銷售的成品或中間產(chǎn)品很少從歐洲進(jìn)口——汽車行業(yè)尤為如此。然而，這并未能阻止它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)份額的迅速下滑。

與此同時(shí)，中國(guó)企業(yè)正在第三國(guó)市場(chǎng)系統(tǒng)性地排擠德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

例如在機(jī)械工程領(lǐng)域，來自中國(guó)的進(jìn)口量正大幅增加，高達(dá)30%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)使德國(guó)企業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

《國(guó)際政治》認(rèn)為，造成這一現(xiàn)象的主要原因，是德國(guó)精英階層的盲目自信。他們一直相信，中國(guó)最多只能模仿，但缺乏創(chuàng)新。因此西方制造可以一直保持領(lǐng)先。

然而事實(shí)上，中國(guó)制造業(yè)只是在積蓄力量，當(dāng)基礎(chǔ)補(bǔ)好了，中國(guó)制造業(yè)開始跨越式發(fā)展，創(chuàng)新起來比德國(guó)快多了。

另一方面，德國(guó)政府和企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，只注重眼前利潤(rùn)，也讓德國(guó)制造失去遠(yuǎn)期升級(jí)目標(biāo)。

事實(shí)上這是自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的通病。自由市場(chǎng)可以解決競(jìng)爭(zhēng)問題，但都是短期的眼前的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，資本市場(chǎng)很難提供好的解決方案。而這恰恰是中國(guó)的體制優(yōu)勢(shì)。

更讓德國(guó)擔(dān)憂的，是在生物醫(yī)藥、人工智能、智能機(jī)器人等未來先進(jìn)技術(shù)和制造的代表行業(yè)，德國(guó)和歐洲都拿不出像樣的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

而這些技術(shù)，可以說是接下來第四次、第五次工業(yè)革命的基石，而接下來的工業(yè)，才是更為氣勢(shì)磅礴、波瀾壯闊的工業(yè)。所以說西方工業(yè)史只是未來工業(yè)史的序章，而中國(guó)將是現(xiàn)代史未來的中心，這樣的判斷對(duì)我們和西方國(guó)家重新校準(zhǔn)自己，都有著重要意義。