BMC正式發(fā)布全新計時車Timemachine Mpc.，在UCI規(guī)范下，這臺全新BMC計時車宣稱相比上一代Gen3可以降低3.7%的風(fēng)阻，新款Timemachine（時間機器）后綴加上Mpc.（Masterpiece）最高杰作的縮寫，意味著這款車架組按照品牌最高標(biāo)準(zhǔn)打造，它就是為了挑戰(zhàn)地表最速而生的車。

▲BMC發(fā)布第四代Timemachine計時賽車，它是一款專為競賽打造的利器，專為世界上最快的車手而設(shè)計，并與帝舵車隊合作開發(fā)。

BMC稱，當(dāng)前職業(yè)級計時賽的平均速度已接近60公里/小時，而其2023款 Speedmachine計時賽車的氣動優(yōu)化僅針對45公里/ 小時左右的速度區(qū)間。因此，為了響應(yīng)其贊助的帝舵車隊實現(xiàn)帝舵車隊的目標(biāo)：實現(xiàn)包含車手與車輛在內(nèi)的整體風(fēng)阻降低3%，重新進行設(shè)計。

而品牌最終交出的成果超出預(yù)期，整體風(fēng)阻降幅達到了3.7%。BMC稱，對于輸出功率為450瓦的車手而言，這一優(yōu)化意味著騎行速度可從55公里/小時提升至55.7公里/小時。

▲主車架為一體成型工藝，且采用無涂裝設(shè)計，以實現(xiàn)極致輕量化。

這臺車從2024年末到2025年8月之間使用可騎行的鋁合金測試車架進行驗證，用于測試空氣動力學(xué)與操控表現(xiàn)，隨后才定型碳纖模具。斯特凡·金測試后評價：“我愛這些技術(shù)狂。” 這，就是瑞士品質(zhì)的認(rèn)證。

而這臺全新Timemachine最有意思的部分其實不在氣動數(shù)據(jù)里，而在于它如何應(yīng)對不斷變化的UCI規(guī)則：UCI 2026賽季出臺的全新規(guī)則，要求車架必須符合120毫米前叉叉腳間距的規(guī)定，因此設(shè)計團隊在允許范圍內(nèi)盡可能擴大前部橫向截面，使氣流在頭管與前叉結(jié)合區(qū)域更平順，同時維持高速穩(wěn)定性。

目前UCI尚未對后上叉最大寬度做出限制，因此全新Timemachine的后上叉寬度被進一步拓寬，這讓人聯(lián)想到英國自行車隊Hope場地賽車的設(shè)計。BMC 表示，這一設(shè)計能更好地管理來自騎士雙腿的氣流擾動。

削切到極薄的下管、完整度高到跟SRAM剎把天衣無縫密合的把手，五通后面甚至給后下叉加了小尾翼，專門梳理飛輪和夾器周圍的氣流。為了適配未來可能的變化，車架還能兼容1x或2x變速套件、大尺寸盤片，導(dǎo)鏈器以及30mm輪胎。

官方稱，全新Timemachine擁有極致的穩(wěn)定性與操控表現(xiàn)，同時降低了自行車適配調(diào)校的難度——這一點至關(guān)重要，因為該車僅提供兩個車架尺寸（S與ML）。同時，車架兼容 Profile Design的Aeria雙立管延伸把。車架零售價￥158,300，適合腳有力口袋也有力的有力人士。

每一秒都算數(shù)

每一縷風(fēng)都為你所用

這才是真正的時間機器

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