河北
現(xiàn)在的汽車圈，似乎形成了一種“潛規(guī)則”，那就是一旦車出了問(wèn)題，車企第一時(shí)間不是去關(guān)注車輛有沒有問(wèn)題以及駕乘者有沒有損失，車企第一時(shí)間就是先公關(guān)，派“水軍”去評(píng)論區(qū)控評(píng)；有的車輛明明存在系統(tǒng)性缺陷，官方卻總能第一時(shí)間發(fā)布“經(jīng)檢測(cè)，車輛無(wú)異?！钡墓?，硬生生的把車主逼成“車黑”，車賣家不知道什么時(shí)候這種情況能有所改善！
現(xiàn)在基本上在國(guó)內(nèi)車企既是“運(yùn)動(dòng)員”又是“裁判員”，車企自己檢測(cè)自己的車，結(jié)論永遠(yuǎn)是“正?！?，但是一旦第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)很多時(shí)候都是不正常的，但車主也只能吃啞巴虧！
那如何解決車企這種推脫責(zé)任的毛病呢，其實(shí)車賣家認(rèn)為應(yīng)該跟國(guó)外學(xué)習(xí)一下，引入懲罰性措施，那就是不管是虛假宣傳還是產(chǎn)品缺陷，一旦被認(rèn)定的話那么直接進(jìn)行懲罰性處罰，就跟前一陣特斯拉被罰十幾億一樣！
咱不能總是讓車企肆無(wú)忌憚的上市缺陷型新車，也不能總是讓弱勢(shì)的消費(fèi)者當(dāng)小白鼠，只有讓車企感受到上市有缺陷的車或者過(guò)度夸大宣傳會(huì)受到難以承受的處罰，那車企才會(huì)老實(shí)！只是咱們都是動(dòng)不動(dòng)媒體或者消費(fèi)者賠償車企幾十幾百萬(wàn)，什么時(shí)候車企能賠償消費(fèi)者幾十幾百甚至像國(guó)外那樣幾千萬(wàn)呢？
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