FIA與F1營(yíng)運(yùn)集團(tuán)FOG歷經(jīng)多年規(guī)劃的混合動(dòng)力時(shí)代第二期元年將在澳洲墨爾本正式揭幕。

位于墨爾本市中心的阿爾伯特公園賽道

作為混合動(dòng)力時(shí)代第二期元年的2026年賽季開(kāi)幕戰(zhàn)：澳洲站將繼續(xù)由眾車(chē)迷十分熟悉、位于墨爾本市中心阿爾伯特公園賽道主辦，大賽將使用于2022年起使用的單圈長(zhǎng)度5.278公里、14個(gè)彎道的第二版大獎(jiǎng)賽賽道路線，將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日15:00、北京時(shí)間12:00舉行的決賽賽程為58圈。

失誤容許率低的阿爾伯特公園賽道于排位賽圈速可達(dá)250km/h、決賽平均圈速輕松超越220km/h的超高速路線，雖然混合動(dòng)力時(shí)代第二期賽車(chē)的駕駛策略與地面效應(yīng)賽車(chē)截然不同，但賽道特性不會(huì)因此改變。

本周供應(yīng)輪胎與決賽策略

在阿爾伯特公園賽道路面為市區(qū)道路、賽會(huì)于準(zhǔn)備期會(huì)重新鋪設(shè)部分路段路面下，輪胎供應(yīng)商在本周將會(huì)采取重視抓地力的C3硬胎[白色標(biāo)簽，2套]/C4中性胎[黃色標(biāo)簽，3套]/C5軟胎[紅色標(biāo)簽，8套]供應(yīng)策略。

在新一代賽車(chē)充滿未知數(shù)下，各隊(duì)在58圈的決賽應(yīng)會(huì)采取慎重為上的戰(zhàn)術(shù)，使上次在晴天舉行的2024年大賽采用的中性胎與硬胎作為主要用胎的二停將是主流戰(zhàn)術(shù)。

大賽展望：2026年賽季的重要風(fēng)向

今年的開(kāi)幕戰(zhàn)可說(shuō)是近年最重要的一場(chǎng)開(kāi)幕戰(zhàn)：本周是大幅調(diào)整設(shè)計(jì)與車(chē)手駕駛思維的混合動(dòng)力時(shí)代第二期賽車(chē)的首場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)，而且也將如3場(chǎng)共11日的季前測(cè)試般成為本賽季的重要風(fēng)向標(biāo)。

雖然多數(shù)車(chē)隊(duì)在閉門(mén)測(cè)試仍使用舊技術(shù)規(guī)則的E10燃油，外界媒體也在這段期間透露至少半數(shù)的燃油供應(yīng)商尚未取得純永續(xù)燃油的完整認(rèn)證等等問(wèn)題，不過(guò)以季前測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，據(jù)聞在測(cè)試期間測(cè)試兩種規(guī)格動(dòng)力單元的梅奔動(dòng)力陣營(yíng)有不小機(jī)率會(huì)是賽季初期的領(lǐng)跑者，法拉利陣營(yíng)、采用自制動(dòng)力單元的紅牛體系車(chē)隊(duì)雖也展現(xiàn)一定程度的實(shí)力，但整體差距將是開(kāi)幕月期間的主要觀察重點(diǎn)。

后段車(chē)隊(duì)方面，改用梅奔動(dòng)力的Alpine車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)力雖會(huì)有所起色，但哈斯車(chē)隊(duì)在季前測(cè)試展現(xiàn)出圈速與里程數(shù)兼具的結(jié)果，研發(fā)進(jìn)度落后的威廉姆斯車(chē)隊(duì)也有可能急起直追，使這三隊(duì)有可能會(huì)在初期成為久違的中游集團(tuán)，奧迪車(chē)隊(duì)雖也有與這三隊(duì)一戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，但開(kāi)季應(yīng)仍會(huì)以繼續(xù)整合奧迪與索伯兩團(tuán)隊(duì)的技術(shù)為先。

與本田結(jié)盟的阿斯頓馬丁車(chē)隊(duì)，以及從零開(kāi)始的凱迪拉克車(chē)隊(duì)在季前測(cè)試都有不少狀況，使兩隊(duì)在為期6天的巴林季前測(cè)試的累積里程都僅有最少的350圈左右，沒(méi)有意外的話，開(kāi)幕月、甚至是大半個(gè)賽季會(huì)是這兩隊(duì)的延長(zhǎng)測(cè)試期。