2025年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)貫穿始終，合資品牌普遍承壓。然而，長(zhǎng)安馬自達(dá)卻在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中呈現(xiàn)出復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。邁入2026年，隨著全新全球車型的導(dǎo)入和智能化戰(zhàn)略的落地，這家曾以“人馬一體”著稱的合資品牌，正試圖在電動(dòng)化浪潮中重新找到自己的坐標(biāo)。

2025年銷量盤點(diǎn)：企穩(wěn)回升，新能源初露鋒芒

回顧2025年，長(zhǎng)安馬自達(dá)交出了一份頗為亮眼的成績(jī)單。根據(jù)某車帝數(shù)據(jù)顯示，其2025年全年批發(fā)量達(dá)到92927輛，零售量為87006輛。相較于2024年約7.57萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)了近15%。在合資品牌市場(chǎng)份額被自主品牌不斷蠶食的背景下，這一增幅顯得尤為難得，也讓長(zhǎng)安馬自達(dá)在體量上首次逼近了同門的長(zhǎng)安福特。

推動(dòng)銷量回暖的核心動(dòng)力，來(lái)自于其果斷的新能源轉(zhuǎn)型。2024年底上市的MAZDA EZ-6與2025年9月推出的MAZDA EZ-60，共同構(gòu)成了長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源“雙子星”。盡管這兩款被外界視為依托長(zhǎng)安汽車深度賦能的車型初期月銷量?jī)H維持在2-3千輛水平，并未立即成為爆款，但它們成功地填補(bǔ)了馬自達(dá)在華新能源產(chǎn)品的空白，并帶來(lái)了可觀的用戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

數(shù)據(jù)顯示，2025年長(zhǎng)安馬自達(dá)整體新能源用戶占比達(dá)到了38.2%，這為品牌贏得了合資新能源的入場(chǎng)券。其中，EZ-60上市后表現(xiàn)更為亮眼，不僅預(yù)售訂單突破4萬(wàn)臺(tái)，更連續(xù)4個(gè)月拿下細(xì)分市場(chǎng)銷量第一。

在燃油車基本盤方面，長(zhǎng)安馬自達(dá)采取了務(wù)實(shí)的“以價(jià)換量”策略。馬自達(dá)3 昂克賽拉（參數(shù)丨圖片）和CX-5通過(guò)大幅降價(jià)，依然為品牌貢獻(xiàn)了主要的銷量支撐。從月度走勢(shì)看，2025年下半年表現(xiàn)明顯走強(qiáng)，12月銷量沖高至11705輛，創(chuàng)下年內(nèi)峰值。這種“燃油車守底盤，新能源謀增量”的雙線并行策略，確保了品牌在轉(zhuǎn)型期的平穩(wěn)過(guò)渡。

2026年規(guī)劃前瞻：新車密集投放，智駕全面進(jìn)階

進(jìn)入2026年，長(zhǎng)安馬自達(dá)的進(jìn)攻號(hào)角吹得更加響亮。根據(jù)目前披露的信息，其2026年的核心戰(zhàn)略可概括為“產(chǎn)品大年”與“智駕進(jìn)階”。

首先在銷量目標(biāo)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)展現(xiàn)出了充分的信心。內(nèi)部制定的2026年目標(biāo)直指13.5萬(wàn)臺(tái)，相比2025年增幅超過(guò)40%。另?yè)?jù)行業(yè)分析，其保底目標(biāo)也設(shè)定在12萬(wàn)輛左右，其中國(guó)內(nèi)11萬(wàn)輛，出口突破1萬(wàn)輛。若此目標(biāo)達(dá)成，長(zhǎng)安馬自達(dá)將正式邁入主流合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)腹地。

在新車型規(guī)劃方面，2026年將是產(chǎn)品密集投放的一年。全新純電跨界SUV CX-6e這款車已于1月在布魯塞爾車展全球首發(fā)，它保留了馬自達(dá)“魂動(dòng)”美學(xué)，并搭載了長(zhǎng)安的電氣化底盤，CLTC純電續(xù)航可達(dá)600公里。該車計(jì)劃于2026年夏季登陸歐洲，年底進(jìn)入澳洲，但憑借其全球化定位，極有可能在年內(nèi)同步或稍晚導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，成為長(zhǎng)安馬自達(dá)純電SUV領(lǐng)域的主力。

備受期待的全新馬自達(dá)CX-5將于2026年正式推向市場(chǎng)。這并非簡(jiǎn)單的改款，而是全新?lián)Q代車型。據(jù)悉，2027年其還將追加搭載馬自達(dá)自研的SkyActiv-Z混動(dòng)系統(tǒng)版本。此外，2026款CX-50行也已在年初上市，通過(guò)增配降價(jià)（如新增全景影像、駐車?yán)走_(dá)等）進(jìn)一步提升性價(jià)比。馬自達(dá)3昂克賽拉也將在2026年迎來(lái)改款。

在智能化與營(yíng)銷層面，長(zhǎng)安馬自達(dá)4月底將推出“智駕專家”功能，將頂配智駕優(yōu)勢(shì)下放到中配車型，意在13萬(wàn)價(jià)位區(qū)間打造強(qiáng)勁的智能化產(chǎn)品力，實(shí)現(xiàn)“雙翼齊飛”。同時(shí)，城市NOA功能也將迎來(lái)核心升級(jí)，目標(biāo)是對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)一流智駕水平。此外，長(zhǎng)安馬自達(dá)還開(kāi)啟了用戶共創(chuàng)模式，甚至將是否推出7座版的決定權(quán)交給用戶，這種運(yùn)營(yíng)思維的轉(zhuǎn)變，為其注入了更多互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的活力。

2026年銷量展望：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

展望2026年，長(zhǎng)安馬自達(dá)沖擊13.5萬(wàn)輛的目標(biāo)既有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。產(chǎn)品矩陣前所未有的豐富。從燃油車的CX-5換代、CX-50改款，到新能源的EZ-6增程版、EZ-60純電版以及可能引入的CX-6e，覆蓋了從8.99萬(wàn)到25萬(wàn)元的主流價(jià)格帶。2026年的長(zhǎng)安馬自達(dá)正處在一個(gè)“不進(jìn)則退”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。憑借煥新的產(chǎn)品陣容和堅(jiān)決的智駕平權(quán)策略，它具備沖擊13.5萬(wàn)臺(tái)銷量的潛力。