3月1日，已經(jīng)有多家車企陸陸續(xù)續(xù)曬出了上個(gè)月的成績單，雖然說有些車企在環(huán)比方面有所下滑，但同比增長也比較明顯，環(huán)比下滑的原因主要是因?yàn)槭艿酱汗?jié)假期的影響所致，這種情況是可以理解的，不過話又說回來了，如果能夠在春節(jié)假期的影響下保住基本盤不動(dòng)搖，可以說真的是相當(dāng)成功了。

作為國產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱之一，長城汽車的穩(wěn)健的市場表現(xiàn)還是值得給贊的。雖然說2月銷量出現(xiàn)了6.69%的同比下滑，但是，今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量卻實(shí)現(xiàn)了2.58%的同比增長，足以說明長城汽車的后勁還是很足的。
車市解讀、車型剖析系列第42期，本期話題就來聊聊長城汽車2月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)長城汽車的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，在剛剛過去的2月份，長城汽車單月銷量達(dá)到72594臺(tái)，同比下降6.79%，其中，海外出口42675臺(tái)，新能源汽車月銷12744臺(tái)。2026年1-2月累計(jì)銷量162906臺(tái)，同比增長2.58%，其中，海外出口1-2月累計(jì)銷量為82953臺(tái)；新能源汽車1-2月累計(jì)銷量30773臺(tái)。
具體到長城汽車旗下單品牌的2月銷量：
長城皮卡單月銷量12011臺(tái)，同比下滑30.42%。今年1-2月累計(jì)銷量27361臺(tái)，同比下滑18.85%。雖然說長城皮卡銷量有所走低，但在皮卡市場中仍然是笑傲群雄。

主攻方盒子車型的長城坦克品牌，2月銷量為10036臺(tái)，同比下滑14.67%。今年1-2月累計(jì)銷量24541臺(tái)，同比下滑0.27%。雖然說包括坦克300（參數(shù)丨圖片）等在內(nèi)的坦克系列車型的產(chǎn)品力比較強(qiáng)，但在所屬的細(xì)分市場中，所直面的競爭對(duì)手也都在崛起，所以說壓力不小。
作為長城汽車沖高品牌的WEY，盡管產(chǎn)品陣容并不豐富，但崛起的勢頭比較明顯。WEY品牌2月銷量5615臺(tái)，同比增長54.13%，今年1-2月累計(jì)銷量13488臺(tái)，同比增長55.93%。目前，WEY品牌的銷量主力是魏牌高山，在所屬的細(xì)分市場中，已經(jīng)對(duì)嵐圖夢(mèng)想家、豐田賽那等競品車型形成了強(qiáng)有力沖擊。

主攻新能源市場的歐拉品牌，2月銷量1263臺(tái)，今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量27361臺(tái)，缺少月銷過萬“爆款”車型的支撐，是歐拉品牌急需解決的重點(diǎn)。
長城汽車最大的銷量功臣就是哈弗品牌，該品牌2月銷量43660臺(tái)，同比增長0.83%，今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量94173臺(tái)，同比增長2.52%。哈弗品牌的走量車型主要集中在哈弗大狗、哈弗猛龍以及哈弗H6，盡管哈弗H6的市場表現(xiàn)也不錯(cuò)，但品牌內(nèi)部的銷量冠軍已經(jīng)被哈弗大狗所替代。

車市速遞點(diǎn)評(píng)：無論是環(huán)比還是同比，長城汽車2月銷量都出現(xiàn)了下滑，但是，長城汽車的銷量基本盤并沒有動(dòng)搖，所以說，擁有深厚技術(shù)沉淀的長城汽車，仍然是競爭對(duì)手難以忽視的存在。
從目前的情況來看，長城汽車要想實(shí)現(xiàn)再次騰飛，新能源汽車要快速崛起，是不可或缺的重點(diǎn)，你說呢？
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