3月1日，又是一個(gè)新月份開始，還是照例來看各家車企上個(gè)月銷量表現(xiàn)怎么樣。

提前打一個(gè)預(yù)防針，2月疊加春節(jié)影響，各家表現(xiàn)都不算太好。

那么，還是從新勢(shì)力說起，先看總覽：

蔚來：20797臺(tái)

小鵬：15236臺(tái)

理想：26421臺(tái)

零跑：28067臺(tái)

小米：20000+臺(tái)

文章很長(zhǎng)，先贊后看，養(yǎng)成習(xí)慣。

接下來，enjoy。

01蔚來

蔚來2月交付新車20797臺(tái)（1月27182臺(tái)）。

其中全新ES8交付11260臺(tái)車（1月交付17646臺(tái)）。

2月27日，全新ES8在溫州完成第70000臺(tái)新車交付，歷時(shí)160天。

還是那句話，能賣得好的車不挑什么淡旺季。

值得一說的是：針對(duì)2026年1月1日后開票，且未享受購置稅補(bǔ)貼的全新ES8用戶，蔚來將追加10萬積分補(bǔ)貼回饋。

蔚來做事兒很體面，友商們好好學(xué)習(xí)一下。

當(dāng)然，我們還是要對(duì)蔚來2月銷量做一個(gè)具體拆解：

蔚來2月總交付量20787臺(tái)車。

蔚來品牌15159臺(tái)（1月20894臺(tái)），其中全新ES8 11260臺(tái)，其他7款累計(jì)交付3899臺(tái)；

樂道品牌交付2981臺(tái)（1月3481臺(tái)）；

螢火蟲品牌交付2657臺(tái)（1月2807臺(tái)）。

至于新的牌，就像之前說的那樣，會(huì)在二季度陸續(xù)端上來：

蔚來ES9會(huì)在4月10日舉行技術(shù)發(fā)布會(huì)，4月底北京車展亮相，5月底上市。

樂道L80會(huì)在4月20日舉行技術(shù)發(fā)布會(huì)，并在5月中旬（樂道兩周年節(jié)點(diǎn)）上市交付。

也就是說，在5月（包含5月）之前，蔚來都要靠著新ES8撐起大局，這是真的壓力山大。

而到二季度末，蔚來將有ES9、新ES8、樂道L90、樂道L80四款大車坐陣。

再放一下蔚來給自己立下的flag：今年上半年要實(shí)現(xiàn)月銷5萬的目標(biāo)。

依照現(xiàn)在的產(chǎn)品節(jié)奏來看，前5個(gè)月基本沒戲，得等到6月蔚來ES9和樂道L80補(bǔ)位進(jìn)來之后，才有可能去沖擊下這個(gè)目標(biāo)。

這意味著蔚來的弦會(huì)拉得非常緊，不管是ES9還是L80的發(fā)布只能成功，不能失敗，而且產(chǎn)能端和供應(yīng)鏈管理上也要提前做好準(zhǔn)備。

做完這些，蔚來還有「40-50%的銷量年度增長(zhǎng)、整體毛利20%、實(shí)現(xiàn)年度盈利」這一系列的flag去實(shí)現(xiàn)。

蔚來現(xiàn)在給我的感覺是，一直在被push往前走，一個(gè)flag接著一個(gè)flag壓在身上，市場(chǎng)這個(gè)最嚴(yán)厲的父親以及行業(yè)同仁都在盯著蔚來。

蔚來今年的壓力遠(yuǎn)甚以往。

為了沖量，蔚來也給出了很有誠意的購車政策：

3月1日，蔚來品牌針對(duì)全新ES8提供購置稅補(bǔ)貼10000元，針對(duì)新ET5、ET5T、ES6和EC6推出7年超低息購車方案，首付比例20%起，7年0.49%年化費(fèi)率。

樂道品牌繼7年超低息金融方案后，加推購置稅全兜底政策，全系至高補(bǔ)貼10,262元。目前全國門店優(yōu)選現(xiàn)車充足，還有更多優(yōu)惠。

firefly螢火蟲品牌在7年超低息購車方案上推出3月限時(shí)購車禮，購車即享3000元選裝基金，與2000元購置稅補(bǔ)貼或7kW交流家充樁（30米套包），另有還有其他多項(xiàng)購車優(yōu)惠。

最后來說點(diǎn)好消息。

盈利：2月5日，蔚來發(fā)布2025年四季度盈利預(yù)告，意味著李斌去年給自己立下的flag實(shí)現(xiàn)。

換電：2月6日22:33:18，蔚來1億次換電達(dá)成；2026春節(jié)期間，蔚來累計(jì)提供換電服務(wù)2,073,500次，日均服務(wù)量較去年春節(jié)日均增長(zhǎng)29.4%。2月15日至2月23日，蔚來能源在高速公路充換電量累計(jì)超2528萬kWh，占全國高速公路充換電總量15%。自2月18日（大年初二）起，蔚來換電連續(xù)5日刷新單日服務(wù)紀(jì)錄。一句話總結(jié)：換電是「時(shí)間的朋友」，純電換電商業(yè)模式已經(jīng)跑通。

融資：2月26日，蔚來芯片子公司安徽神璣技術(shù)有限公司完成首輪股權(quán)融資協(xié)議簽署，融資金額超22億元人民幣，投后估值近百億。此次融資將有利于神璣公司持續(xù)地研發(fā)和推廣高端、高競(jìng)爭(zhēng)力的芯片產(chǎn)品，支撐蔚來在自動(dòng)駕駛、具身智能等領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

最后，用蔚來自己的話來收個(gè)尾吧：

一年之計(jì)在于春，我們繼續(xù)努力，一起加電！

02小鵬

2月小鵬交付新車15256臺(tái)（1月20011臺(tái)）。

銷量下滑有點(diǎn)多了。

大家都在下滑，為什么我單點(diǎn)出小鵬的銷量下滑呢？

理由有二：

第一，在蔚來、小鵬、理想、零跑、小米這幾家新勢(shì)力中，小鵬是唯一一家1月就有新品/改款投放的車企；

第二，在有新品續(xù)命的情況下，小鵬是這幾家里唯一一個(gè)銷量沒有突破2萬的車企。

對(duì)于小鵬來說，需要好好警惕一下這個(gè)事情，內(nèi)部好好復(fù)盤一下。

進(jìn)入到3月，小鵬有兩個(gè)大事件：第二代VLA和X9純電。

先說第二代VLA，3月2日，小鵬汽車將在廣州舉辦「THE FUTURE 第二代VLA媒體體驗(yàn)日」，二代VLA也將在這個(gè)月正式推送用戶。

何小鵬對(duì)它的評(píng)價(jià)非常高：「它的迭代速度和進(jìn)化體感前所未有 —— 復(fù)雜路況下的流暢操作與精準(zhǔn)預(yù)判，泛化能力持續(xù)躍升，幾乎每一次上路，都有驚艷時(shí)刻。」

「這是我們面向 L4 全自動(dòng)駕駛時(shí)代交出的第一個(gè)版本，它正在讓高階智駕從 極客嘗鮮，變成像自動(dòng)擋汽車一樣、讓每個(gè)家人都能輕松信賴的標(biāo)配。本季度正式推送后，以及今年的幾次超大杯OTA，我相信市場(chǎng)會(huì)看到：小鵬定義的智駕，不再是你要試一試，而是全家人都離不開！我已經(jīng)清晰看到全自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)已經(jīng)到來！」

很可惜，作為智駕愛好者的我無法第一時(shí)間體驗(yàn)到。

與此同時(shí)，在今年2月初，小鵬也完成了一次關(guān)鍵的組織升級(jí)：將自動(dòng)駕駛中心與智能座艙中心合并，成立「通用智能中心」。行車決策與人機(jī)交互不再分離。

實(shí)際上小鵬正在復(fù)刻特斯拉在北美滿血版FSD上做的事情，你可以直接與語音助手對(duì)話，比如要去哪里，途經(jīng)哪里，順道去哪里買什么東西，最后要去哪里，只要你告訴它，車機(jī)會(huì)自動(dòng)規(guī)劃好路線，F(xiàn)SD則會(huì)直接帶著你過去。

具體可以看我的朋友@不是鄭小康的視頻：

那么，在特斯拉將智駕智艙AI助手實(shí)現(xiàn)路徑打通后，可預(yù)見的是，將會(huì)有大批量國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行跟進(jìn)和落地。

對(duì)小鵬來說，第二代VLA很重要，它將決定今年小鵬汽車在中國汽車行業(yè)智駕地位，同時(shí)作為小鵬核心標(biāo)簽，也會(huì)影響到小鵬銷量表現(xiàn)。

其次是X9純電，3月2日，2026款小鵬X9純電版將正式上市，將搭載第二代VLA。作為全球續(xù)航最長(zhǎng)的5C純電大七座車型，X9純電版在產(chǎn)品力上全面看齊X9超級(jí)增程版，全系標(biāo)配800V+5C超充、同級(jí)唯一主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向、全球唯一三排電動(dòng)三折疊等多項(xiàng)領(lǐng)先配置。

但是，這里要再次強(qiáng)調(diào)的是，小鵬X9純電SKU過多的問題：

這個(gè)苦頭小鵬已經(jīng)吃過一次了，我也不想過多贅述，希望明天看上市發(fā)布會(huì)的時(shí)候，不是這個(gè)表吧。

如果最終還是這個(gè)版本，那我覺得何小鵬得在內(nèi)部再來一次大清洗。

03理想

理想2月交付新車26421臺(tái)（1月27668臺(tái)）。

理想這個(gè)量波動(dòng)很小，數(shù)字很漂亮，核心原因其實(shí)還是因?yàn)閕6：

1、i6產(chǎn)品足夠強(qiáng)，儲(chǔ)備訂單足夠，25年Q3財(cái)報(bào)的時(shí)候（25年11月），理想透露：理想i6和理想i8兩款純電SUV累計(jì)訂單突破10萬輛（當(dāng)然主要還是i6）；

2、產(chǎn)能問題（主要是電池）終于得到了解決，1月是這個(gè)樣子：

2月基本大差不差。

遙想當(dāng)年，理想光三四臺(tái)增程車型月銷輕輕松松三四萬，如今純電增程加起來只有兩三萬，有點(diǎn)唏噓。

這也透露出的一個(gè)信息：理想現(xiàn)在有點(diǎn)青黃不接，增程基本熄火，全靠純電i6。

理想最新產(chǎn)品進(jìn)展是全新L9。目前已知的是：

全新L9會(huì)上自研的馬赫100雙芯片，總算力2560 TOPS。

全新一代理想L9（參數(shù)丨圖片）將提供定制版雙色車身。

全新L9會(huì)提供一個(gè)售價(jià)55.98萬元的終極版本：理想L9 Livis，首次在60萬以內(nèi)配備800V全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，首個(gè)「完全體」全線控底盤；全球最強(qiáng)算力2560 TOPS的超強(qiáng)大腦。

全新L9將在二季度內(nèi)發(fā)布。

也就是說，理想這邊銷量想要發(fā)力，也是要從二季度開始。

對(duì)于理想，我比較期待的是它的智駕。

理想的智駕其實(shí)經(jīng)歷了很大的變動(dòng)：雷峰網(wǎng)1月底消息，理想汽車將開啟新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，將研發(fā)體系重組為三大團(tuán)隊(duì)：基座模型團(tuán)隊(duì)、軟件本體團(tuán)隊(duì)、硬件本體團(tuán)隊(duì)。

2月中旬，理想智駕核心人物郎咸朋正式離職，至此，理想早年布局端到端智駕的核心元老已悉數(shù)離場(chǎng)。

這一系列變動(dòng)也帶來了諸多未知變量，新團(tuán)隊(duì)磨合、自研芯片與自研模型的落地推進(jìn)，都讓外界好奇。

和特斯拉、蔚來、小鵬一樣，在走上「自研芯片+自研模型」的軟硬一體路線后，理想智駕究竟能達(dá)到怎樣的高度？對(duì)比小鵬第二代VLA，二者又孰強(qiáng)孰弱？

這是一個(gè)好問題。

另外一個(gè)細(xì)節(jié)是，理想正在進(jìn)行持續(xù)且深刻的渠道優(yōu)化，一方面在關(guān)閉低效門店，一方面也在布局綜合性門店。一個(gè)具體數(shù)據(jù)就是理想在全國銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在不斷動(dòng)態(tài)變動(dòng)，直接擺出過去四個(gè)月數(shù)據(jù)吧：

截至2026年2月28日，理想汽車在全國已有539家零售中心，覆蓋160個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)服務(wù)中心548家，覆蓋223個(gè)城市。

截至2026年1月31日，理想汽車在全國已有547家零售中心，覆蓋159個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)服務(wù)中心547家，覆蓋221個(gè)城市。

截至2025年12月31日，理想汽車在全國已有548家零售中心，覆蓋159個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心561家，覆蓋224個(gè)城市。

截至2025年11月30日，理想汽車在全國已有544家零售中心，覆蓋157個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心556家，覆蓋227個(gè)城市。

與此同時(shí)，理想也正式啟動(dòng)「門店合伙人計(jì)劃」，面向一線門店管理者推出的一套合伙人激勵(lì)機(jī)制，核心目的是提升門店經(jīng)營(yíng)能力，應(yīng)對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)（雷鋒網(wǎng)消息）。

今年理想最核心的產(chǎn)品其實(shí)還是增程系列，L9是第一槍，但并不是最重要的一槍，最重要的還是L6，它才是決定理想能拿回多少失地的關(guān)鍵（主流走量+銷量壓艙石）。

不過在此之前，理想必須通過L9證明自己在增程領(lǐng)域依然是那個(gè)王才行（技術(shù)標(biāo)桿+高端卡位+旗艦引領(lǐng)）。

04零跑

零跑2月交付新車28067臺(tái)（1月32059臺(tái)）。

雖然新勢(shì)力這幾家的銷量都在收斂，但是零跑還是那個(gè)銷售冠軍。

零跑今年勢(shì)頭非常非常猛，甚至喊出「105 萬，多一臺(tái)算我輸」的口號(hào)。

銷量大概拆解一下就是：國內(nèi) 90-95 萬輛，海外 10 萬，較 2025 年 59.66 萬輛交付量提升約76%。

這個(gè)量比起25年底初定的 100 萬輛還要再上調(diào) 5%，零跑自信心確實(shí)爆棚。

實(shí)際上，零跑確實(shí)有一定的底氣，因?yàn)椴还苁菍?duì)下的10萬級(jí)，還是向上的30萬級(jí)，零跑都有非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品發(fā)布。

核心原因很簡(jiǎn)單，零跑的「好而不貴」的真誠打法太厲害：

沒有什么比價(jià)格更打動(dòng)人心的，如果有，那就給出更低的價(jià)格：）

所以，不管是即將到來的10萬級(jí)純電SUV小車還是30萬的D系列新車，零跑的競(jìng)爭(zhēng)力以及銷量上限真的還有非常高。

而在零跑規(guī)劃的百萬銷量里，A/D這兩個(gè)系列/板塊的新車型能帶來的增量反而是最大的：A10面向的是更大的入門級(jí)市場(chǎng)，而30萬級(jí)的D系列打的是友商四五十萬的市場(chǎng)，也能吞下不少。

那么進(jìn)入到3月，零跑A10即將開啟預(yù)售，宣發(fā)節(jié)奏也開始了，媒體們已經(jīng)開始紛紛發(fā)出棚拍體驗(yàn)視頻。

關(guān)于這臺(tái)車，目前已知的是：

1、500公里長(zhǎng)續(xù)航（CLTC工況）；

2、智駕上，10萬內(nèi)搭載激光雷達(dá)，高通8650智駕芯片（100 TOPS 稠密算力（等效 200 TOPS 稀疏算力）），具備車位到車位輔助駕駛能力，涵蓋城市NAP、高速領(lǐng)航、記憶泊車等功能；

3、智艙上，8.88英寸液晶儀表+14.6英寸2.5K超清中控屏，高通驍龍8295座艙芯片，
搭載通義千問AI語音大模型，支持主駕單人免喚醒、60秒連續(xù)對(duì)話、粵語/四川話等方言識(shí)別、聲紋識(shí)別以及專為兒童設(shè)計(jì)的智能對(duì)話模式；

4、內(nèi)飾2.63平方米超大內(nèi)飾軟包；7層云感舒享座椅；同級(jí)最大的1.55平方米全景天幕（帶電動(dòng)遮陽簾）；256色的氛圍燈；后排還有內(nèi)置的便捷折疊小桌板

5、坐乘空間上，88.1%得房率，副駕靠背90°前翻，可裝載沖浪板等超長(zhǎng)裝備；主駕靠背最大后仰至149°，秒變小憩空間；二排靠背放倒后與行李廂齊平，形成平整大床模式

6、儲(chǔ)物空間上，二排坐墊60°上翻，下方有39L的隱私儲(chǔ)物區(qū)；后備箱有602L超大容積，放倒二排后可擴(kuò)展至1549L，全車多達(dá)34處儲(chǔ)物空間。

從目前看到的這些信息來看，這車是真的挺不錯(cuò)，就看到時(shí)候的配置和價(jià)格怎么定。

作為今年開年第一槍，千萬別翻車，要不然很影響今年整體節(jié)奏。

而緊接著4月，零跑D19就會(huì)上市，這里就不展開，時(shí)間跨度太長(zhǎng)，沒意義。

（吐個(gè)槽：D19預(yù)熱周期太長(zhǎng)了，25年10月首次亮相，今年4月才上市，預(yù)熱周期長(zhǎng)達(dá)6、7個(gè)月，消費(fèi)者都看疲了，到時(shí)候如果不能給個(gè)炸的，那就很容易拉個(gè)大的，影響后續(xù)其他產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，零跑需要注意）

零跑1-2月累計(jì)：60126 臺(tái)，3月大概率也不能一下子起量，這其實(shí)也意味著接下來月均銷量差不多10萬左右才能達(dá)成年度銷量目標(biāo)。

這對(duì)于零跑的供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)能、渠道服務(wù)、組織能力等綜合能力都是一次巨大的考驗(yàn)，就看零跑怎么去爆發(fā)。

（零跑的深度文章也會(huì)在本月發(fā)布，敬請(qǐng)期待）

05小米汽車

小米汽車2月交付量超過20000臺(tái)（1月39000+臺(tái)），銷量是跌了不少。

其實(shí)也可以理解，畢竟去年年底疊加1月把需求都釋放的差不多了。

2月上旬初代SU7停產(chǎn)，SU7 Ultra銷量不過百，也就是說2月銷量主力純靠YU7。

即便是在這種春節(jié)淡季，YU7單車銷量近2萬or超過2萬，還是非常強(qiáng)了。

為了進(jìn)一步釋放和刺激需求，小米的手段也是層出不窮：

①可享7年低息，首付9.99萬元起，月供最低不到2000元，另有3年0息可選；

②至高可享63000元限時(shí)購車權(quán)益；

③現(xiàn)車可選購，限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送主副駕雙零重力座椅，當(dāng)天下單，最快2小時(shí)就能提車。

就這個(gè)拼命態(tài)度，也難怪賣得這么好。

當(dāng)然，考慮到新SU7會(huì)在4月才上市。也即是說，在新SU7頂上之前，YU7還得繼續(xù)頂一個(gè)月。

3月小米銷量會(huì)承壓，目測(cè)銷量大概率會(huì)在2萬-2.5萬。

今年小米銷量目標(biāo)是55萬輛，考慮到3月銷量承壓，想要目標(biāo)，接下來9個(gè)月月度銷量必須做到5萬臺(tái)才行。

考慮到接下來新SU7放量（爆款板上釘釘）、增程新車貢獻(xiàn)、產(chǎn)能擴(kuò)張，渠道擴(kuò)張，只要小米汽車和雷軍不整什么幺蛾子，今年這個(gè)銷量目標(biāo)難度并不大。

06題外話

最后，聊一點(diǎn)題外話吧。

有人跟我說：你是不是對(duì)新勢(shì)力要求有點(diǎn)過于嚴(yán)格？也沒見你這么說新實(shí)力？是不是在搞雙標(biāo)？

我想說，我確實(shí)是在搞「雙標(biāo)」。

比起那些含著金湯匙出生、背靠傳統(tǒng)巨頭的品牌，新勢(shì)力本就無背景、無靠山，起步本就更難。

老話講，沒有傘的孩子，只能奮力奔跑。

造車賽道，亦是如此。

如今行業(yè)早已進(jìn)入淘汰賽，《科技叢林》作為行業(yè)見證者，見過太多起起落落。

我雙標(biāo)的背后，終究是盼著這些踏實(shí)前行的新勢(shì)力，都能在殘酷的賽道里活下來、跑出來。

畢竟，創(chuàng)業(yè)不易，僅此而已。

也感謝各位看到這里。

完。