雖然哈梅內(nèi)伊被確認(rèn)已遭斬首，但美以和伊朗的敵對(duì)對(duì)峙狀態(tài)并未消除。伊朗革命衛(wèi)隊(duì)依然封鎖著霍爾木茲海峽，聲稱(chēng)不讓一滴中東石油外流。

毋庸諱言，這種狀況如果持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于依賴(lài)石油進(jìn)口的中國(guó)是極為不利的。那么，中方對(duì)此次全球能源與地緣格局的連鎖震蕩，是否有所準(zhǔn)備呢？

霍爾木茲海峽從來(lái)不是一條簡(jiǎn)單的海峽，而是連接波斯灣和阿曼灣的重要樞紐，承載著全球能源運(yùn)輸?shù)暮诵氖姑?，海灣產(chǎn)油國(guó)90%以上的石油出口都經(jīng)由此。

但由于該海峽最窄處僅33公里。因此，它又成了在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，很容易就會(huì)被北岸的伊朗武裝力量封鎖控制的咽喉要道。

所以，就在2月28日，美以宣布對(duì)伊朗實(shí)施大規(guī)模軍事打擊之后，伊朗革命衛(wèi)隊(duì)隨即以全面封鎖霍爾木茲海峽作為回應(yīng)。

這也是40年來(lái)，首次對(duì)該海峽進(jìn)行全面封鎖的行動(dòng)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)全球能源、經(jīng)濟(jì)、地緣政治的多重連鎖反應(yīng)。

最直接的就是，能源市場(chǎng)上的供給將會(huì)迎來(lái)斷崖式下跌，能源、尤其是原油價(jià)格將會(huì)迎來(lái)一波飆升。

僅以原油為例，霍爾木茲海峽承載的原油運(yùn)輸量占全球海運(yùn)石油貿(mào)易量的20%以上，每天都有大約2100萬(wàn)桶原油經(jīng)此通行。

海峽一旦完全關(guān)閉，瞬間就會(huì)切斷至少三分之二的運(yùn)輸量。而沙特、阿聯(lián)酋現(xiàn)有的陸上替代管道，最多只能承接三分之一的運(yùn)輸，覆蓋缺口不到四成。

很顯然，這會(huì)對(duì)全球能源供應(yīng)體系造成極大的沖擊。而結(jié)構(gòu)性短缺必然會(huì)引起市場(chǎng)恐慌，原油價(jià)格的飆升可想而知。

如果封鎖持續(xù)、甚至因戰(zhàn)爭(zhēng)而陷入極端情境，那未來(lái)油價(jià)重回歷史高位也未必不可能。

油價(jià)的暴漲必然會(huì)傳導(dǎo)至全產(chǎn)業(yè)鏈，給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)系統(tǒng)性沖擊。最直觀的表現(xiàn)就是，居民面臨商品全面通脹、企業(yè)面臨供應(yīng)鏈成本增長(zhǎng)的雙重經(jīng)濟(jì)壓力。

尤其像航運(yùn)、化工、化肥等嚴(yán)重依賴(lài)石油原料的行業(yè)，是極有可能因原料供應(yīng)緊張而面臨虧損的。

由此牽連到全球經(jīng)濟(jì)增速下降，越來(lái)越多的國(guó)家陷入“高通脹、低增長(zhǎng)”的困境，甚至不排除陷入技術(shù)性衰退的風(fēng)險(xiǎn)。

產(chǎn)業(yè)的困頓、經(jīng)濟(jì)的蕭條、金融的震蕩等，只會(huì)加劇地緣政治沖突。同時(shí)，國(guó)際關(guān)系格局的被迫重構(gòu)，又會(huì)再次加重危機(jī)。如此形成一種惡性循環(huán)，每個(gè)人都要為此付出代價(jià)。

這就是在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，一個(gè)重要的海峽被封鎖后所能引起的連鎖震蕩。那么，對(duì)于這可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)能夠從容應(yīng)對(duì)嗎？

中國(guó)作為最大的原油消費(fèi)國(guó)，石油對(duì)外依存度高達(dá)七成以上，中東一直是中國(guó)的原油進(jìn)口的主要供應(yīng)地之一。

因此理論上講，霍爾木茲海峽的封鎖，對(duì)中國(guó)約40%的石油進(jìn)口通道也會(huì)構(gòu)成一定威脅。并且，隨著封鎖的時(shí)間越久，對(duì)中國(guó)的能源、化工、礦產(chǎn)等行業(yè)的影響也就越大。

不過(guò)，相比于過(guò)去，中國(guó)現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)了石油進(jìn)口渠道的多元化，不再過(guò)度依賴(lài)單一國(guó)家或地區(qū)的進(jìn)口渠道了。

除了傳統(tǒng)的中東地區(qū)外，中國(guó)近年來(lái)還與俄羅斯、中亞、非洲、南美等國(guó)家和地區(qū)不斷深化著能源合作，為的就是防止像如今伊朗這樣的突發(fā)狀況。

另?yè)?jù)有關(guān)報(bào)道，中國(guó)在2025年間就日均進(jìn)口原油超過(guò)1100萬(wàn)桶，有些月份甚至包攬了全球原油進(jìn)口增量的絕大部分。這么做顯然不是為了滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)的需求，而是為了增加必要的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備。

換句話(huà)說(shuō)，中國(guó)對(duì)突發(fā)狀況是早有提前布局和事先準(zhǔn)備的。霍爾木茲海峽短時(shí)間的封鎖，根本不會(huì)對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的原油供給構(gòu)成太大的沖擊。

即便這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)曠日持久，中國(guó)也可以通過(guò)其他進(jìn)口渠道來(lái)彌補(bǔ)缺口，不至于讓自己陷入無(wú)油可用的境地。

當(dāng)然，一旦進(jìn)入長(zhǎng)久的極端緊缺狀況，所有國(guó)家都無(wú)法避免出現(xiàn)一定程度的產(chǎn)業(yè)成本上升和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)震蕩。不過(guò)相信到時(shí)候，中國(guó)也應(yīng)該能夠做到將沖擊的損害降到最小。

總體而言，霍爾木茲海峽的封鎖，至少短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)中國(guó)的石油安全構(gòu)成威脅，眼下的沖擊中國(guó)也完全能夠從容面對(duì)。

從霍爾木茲海峽封鎖危機(jī)，也可以看出全球化時(shí)代能源供應(yīng)鏈的脆弱性。

中國(guó)除了要積極開(kāi)拓能源進(jìn)口渠道多元化布局外，加速新能源轉(zhuǎn)型也是必須之選。