2026年，電動車行業(yè)真的要變天了！以前我們還在討論石墨烯電池有多牛，現在，鈉電池已經上市開賣，新型電池的應用或將會淘汰72V38Ah石墨烯電池，而且使用這種電池以后，電動車會發(fā)生四大變化，一起來了解一下。

72V38Ah石墨烯電池或淘汰

你去店里轉轉，天能、超威的鈉電池隨便買，雅迪、臺鈴更是直接推出了標配鈉電池的電動摩托，那些號稱一次充電跑百公里的高續(xù)航車型，多款車型可以選擇換上鈉電池。

這不禁讓人發(fā)問：曾經被譽為“神車”標配的72V38Ah石墨烯電池，是不是要被徹底淘汰了？答案是肯定的。別不信，鈉電池取代石墨烯電池，已經是板上釘釘的事，主要有這三個硬核原因，每一個都直擊要害。

價格幾乎沒有差距

以前我們總覺得新技術貴，但這次不一樣。一塊72V38Ah的石墨烯電池，市場價大概在1769元左右。而性能更強的72V33Ah超威鈉電池，售價也才1999元。就差200塊錢，換來的是全方位的升級，這筆賬，誰都會算。

鈉電池跑得更遠

石墨烯電池宣傳能跑200公里，但誰心里沒點數？實際騎行，體重、路況、氣溫一影響，打個七八折都是常事。但鈉電池不一樣，標稱多少，基本就能跑多少，續(xù)航非常扎實，徹底告別了“里程焦慮”。

石墨烯電池太笨重

這是最關鍵的一點。一塊72V38Ah的石墨烯電池，重量高達60斤，跟扛袋大米似的，嚴重影響車的操控和電耗。而鈉電池因為能量密度更高，同樣容量下，重量要輕得多。車輕了，自然跑得更遠，騎起來也更靈活。

鈉電池使電動車發(fā)生四大變化

當鈉電池全面普及，淘汰掉笨重的石墨烯電池后，我們的電動車將會迎來翻天覆地的四大變化，每一個都讓人拍手叫好。

不用再更換電池

以前兩三年換一次電池，又是花錢又是折騰。鈉電池的循環(huán)壽命極長，用上8到10年完全沒問題，基本做到了和電動車同壽命。買一輛車，騎到報廢都不用換電池，這筆賬能省下好幾千！

冬季續(xù)航不打折

這是北方車主的福音！石墨烯電池一到冬天，續(xù)航里程都會減少，甚至出現腰斬的情況。鈉電池則完全沒這個煩惱，它天生耐寒，在零下30度的極端環(huán)境下，容量依然能保持在95%以上。以后冬天騎車，續(xù)航跟夏天一樣堅挺，再也不會半路推車了。

電動車續(xù)航會更遠

前面說了，鈉電池更輕。整車重量下來了，電耗自然降低，續(xù)航里程就上去了。更重要的是，車輕了，轉向、剎車都更靈敏，騎起來感覺像換了輛車，那種人車合一的輕快感，誰騎誰知道。

電動車可以隨用隨充

出差、旅游，電動車一放就是一兩個月。以前用石墨烯電池，必須得找個朋友定期幫忙充電，不然電池餓壞了，直接報廢。鈉電池就沒這毛病，它哪怕完全放電到0伏，也不會損傷壽命，回來直接充電就能用。真正實現了“隨用隨充”，懶人福音！

總結

鈉電池的到來，不是一次簡單的技術迭代，而是一場徹底的用戶體驗革命。它用幾乎同樣的價格，解決了續(xù)航、壽命、冬季性能和保養(yǎng)這四大核心痛點?？梢灶A見，未來的電動車市場，將是鈉電池的天下。你的下一輛電動車，還會考慮石墨烯電池嗎？