智通財經(jīng)APP獲悉，崔東樹發(fā)布2026年1月世界新能源車分析。2026年1月中國新能源乘用車世界份額達(dá)到62.8%的水平。2025年自主新能源乘用車海外市場銷量份額達(dá)到15.8%，提升較大。2026年1月自主新能源乘用車海外市場銷量份額28.3%，環(huán)比12月提升7.5個百分點(diǎn)。由于自主新能源出口表現(xiàn)較好，而美國變化大，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額提升較大。

2025年份世界汽車銷量達(dá)到9689萬臺，新能源汽車達(dá)到2289萬臺。2026年1月世界汽車銷量達(dá)到718萬臺，新能源汽車達(dá)到142萬臺。2026年1月的新能源車份額達(dá)到19.7%，其中純電動車的占比達(dá)到13.3%，插電混動達(dá)到6.4%的汽車比例，新能源表現(xiàn)優(yōu)秀。

2025年美國新能源的銷量172萬臺下降2%，相對近幾年增速較低。由于高關(guān)稅和新能源補(bǔ)貼取消的漲價因素，美國新能源車2026年1月銷量8.2萬臺同比降34%。歐洲新能源乘用車2025年銷量386萬臺，較去年同期增量96萬臺，增33%。初步統(tǒng)計歐洲新能源乘用車2026年1月26.9萬臺同比增13%。

一、世界新能源汽車走勢

1、2026年世界新能源汽車表現(xiàn)

2024年世界汽車銷量9177萬臺，其中新能源汽車銷量1788萬臺，燃油車銷量占比相對下降。2025年份世界汽車銷量達(dá)到9689萬臺，新能源汽車達(dá)到2289萬臺。

2026年1月世界汽車銷量達(dá)到718萬臺，新能源汽車達(dá)到142萬臺。

2、世界汽車能源結(jié)構(gòu)

2025年世界廣義新能源車銷售比例達(dá)到世界汽車銷量占比為30%，比2024年全年增長4個百分點(diǎn)的水平，而狹義新能源車達(dá)到了23.6%的水平，呈現(xiàn)相對較強(qiáng)的狀態(tài)。

2026年1月的新能源車份額達(dá)到19.7%，其中純電動車的占比達(dá)到13.3%，插電混動達(dá)到6.4%的汽車比例，新能源表現(xiàn)優(yōu)秀。

二、世界新能源乘用車走勢

1、世界新能源乘用車市場走勢

2022-2024年世界新能源車呈現(xiàn)加速上升態(tài)勢，低基數(shù)下的增長更強(qiáng)。2025年世界新能源車起步較低，隨后2-9月恢復(fù)高增長。

2026年世界新能源車起步較低，1月僅有142萬臺。由于中國以舊換新規(guī)模放緩、美國停止免稅政策，共同導(dǎo)致世界新能源車增長放緩。

2、世界新能源乘用車表現(xiàn)

2020年新能源乘用車銷量達(dá)到287萬臺，走勢與2019年同期增42%。2021年新能源乘用車銷量達(dá)到637萬臺，增長122%的超預(yù)期的超強(qiáng)表現(xiàn)。

2022年世界新能源乘用車走勢較強(qiáng)，全年達(dá)到1039萬臺，同比增長63%。2023年世界新能源乘用車走勢較強(qiáng)，全年達(dá)到1388萬臺，同比增長34%。

2024年世界新能源乘用車達(dá)到1788萬臺，同比增長29%。因?yàn)闅W美新能源走勢放緩，世界新能源相對前幾年的走勢放緩較大。2025年世界新能源乘用車達(dá)到2289萬臺，同比增28%。

2026年1月世界新能源乘用車達(dá)到142萬臺，同比增5%，環(huán)比下降40%。

3、海外新能源乘用車市場走勢

今年1月的海外走勢相對波動較大，形成海外新能源市場走勢分化的特征。由于歐洲新能源市場較大，因此海外新能源總體表現(xiàn)較好。

中國之外市場的新能源走勢總體增長異常，美國新能源在近期走勢劇烈波動，由于歐美新能源走勢異常回暖，因此1月增速達(dá)到18%，好于2024年表現(xiàn)。

目前海外可統(tǒng)計到的主流市場中，自主品牌新能源的海外市場分析總體表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)。2021年中國自主品牌新能源車在海外市場份額1.8%;2022年上升到3.8%，增2個點(diǎn);2023年上升到7.1%，增3.1個點(diǎn);2024年自主新能源乘用車海外銷量份額9.6%。2025年自主新能源乘用車海外市場銷量份額達(dá)到15.8%，提升較大。

2026年1月自主新能源乘用車海外市場銷量份額28.3%，環(huán)比12月提升7.5個百分點(diǎn)。由于自主新能源出口表現(xiàn)較好，而美國新能源車市場萎縮嚴(yán)重，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額提升較大。

從新能源車的區(qū)域市場走勢看，2020年歐洲始終是加速上行，超越中國。2021-2026年的歐洲新能源車市場總體高位平穩(wěn)增長，而中國新能源車市場近幾年持續(xù)走勢強(qiáng)勁。

中國今年1月下滑是暫時的，美國遠(yuǎn)弱于中國走勢。

美國新能源乘用車在2025年10月之后走弱。歐美目前的早期嘗試者和環(huán)保主義者都已經(jīng)購買了電動汽車，美國政府取消了新能源車的補(bǔ)貼，對美國新能源的影響較大，即使特斯拉放開自動駕駛的使用，但銷量滲透率提升沒有達(dá)到預(yù)期。

2025年美國新能源的銷量172萬臺下降2%，相對近幾年增速較低。由于高關(guān)稅和新能源補(bǔ)貼取消的漲價因素，美國新能源車2026年1月銷量8.2萬臺同比降34%。

歷年1月的歐洲新能源車銷量均相對較低，今年市場大幅走強(qiáng)，目前在歐洲經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)低迷的背景下，歐洲新能源的增長仍是較大的。

歐洲新能源乘用車2025年銷量386萬臺，較去年同期增量96萬臺，增33%。初步統(tǒng)計歐洲新能源乘用車2026年1月26.9萬臺同比增13%。

4、世界各國新能源滲透率

世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年已經(jīng)達(dá)到13%水平，2023年達(dá)到16%，2024年達(dá)到19.5%，2025年滲透率達(dá)到23.6%。2026年1季度新能源滲透率中，德國達(dá)到30%，挪威達(dá)到55%，英國31%，而美國僅有7%，日本僅有3%，因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。

隨著中國繼續(xù)強(qiáng)化新能源發(fā)展，歐洲與美國弱化新能源的鼓勵政策，世界新能源車進(jìn)入分化發(fā)展的新階段。

5、世界各國新能源銷量貢獻(xiàn)度

2025年的世界新能源的增減量貢獻(xiàn)度中，中國占了66%，德國占了增量的6%，印度占了4%的貢獻(xiàn)度作用，所以整個世界新能源車總體的增量貢獻(xiàn)基本就是在中國。近幾年中國貢獻(xiàn)了世界7成左右的增量，中國車市是世界新能源車競爭的核心焦點(diǎn)。美國1月下降占到新能源增減量的59%的負(fù)貢獻(xiàn)。

三、世界新能源乘用車結(jié)構(gòu)特征

1、世界新能源乘用車市場走勢

2021年全年的歐洲新能源市場受疫情影響，新能源增長較弱。2022年仍受到疫情影響，歐洲2022年較2021年份額下降較大，2023-2024年歐洲份額繼續(xù)小幅下降。2025年歐洲新能源的世界份額達(dá)到17%，2026年1月歐洲新能源的世界份額達(dá)到19.4%，較去年同期的份額基本持平。

近期中國新能源乘用車的增速強(qiáng)于世界平均增長速度，2020年中國新能源乘用車世界份額較大反轉(zhuǎn)。2021年中國全年保持52%的較強(qiáng)水平;2022年的中國新能源乘用車世界份額超過62%;2023年的中國占世界份額64%;2024年繼續(xù)沖刺到69%的份額;2025年中國新能源乘用車世界份額68.3%;2026年1月中國新能源乘用車世界份額達(dá)到62.8%的水平。

2、各廠家新能源車份額走勢

從歷年銷量份額看，中國的比亞迪世界領(lǐng)先，吉利迅速崛起，特斯拉表現(xiàn)不強(qiáng)，下滑到第三位。近期上汽集團(tuán)乘用車和上汽五菱兩家自主車企海外表現(xiàn)較好。

吉利汽車與奇瑞新能源近期走強(qiáng)明顯。德國大眾的新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)，寶馬集團(tuán)、韓國現(xiàn)代等下降到第三梯隊水平。

豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現(xiàn)放緩。目前寶馬、奔馳的性能車的走勢一般。

四、純電動新能源車結(jié)構(gòu)市場走勢

1、純電動的世界結(jié)構(gòu)

中國在世界純電動車市場份額表現(xiàn)相對平穩(wěn)， 2022年升到64.8%的份額;2023 -2024年的份額低于65%的份額水平;2025年中國在世界純電動車市場份額64.3%份額，較2024年份額微增1個點(diǎn)。

歐洲純電動車的份額從2021年26%，到2023年下降到20%的水平，2025年的份額相對回落到17.3%。2025年美國電動車份額僅有8.5%，而1月的6.8%的表現(xiàn)下降巨大。

2、車企份額走勢

從車企的純電動份額來看，比亞迪的份額總體來看持續(xù)上升。從2021年7%的份額水平， 2023年的份額上升到17%，2024 -2025年的份額達(dá)到18%的表現(xiàn)良好。

純電動車中的特斯拉份額表現(xiàn)相對較差，特斯拉2021年在23%左右的份額水平，目前保持下滑到13%的較低水平。

吉利集團(tuán)的份額從2019年的4%上升到2026年10.3%。上汽的純電動份額近期較強(qiáng)，廣汽集團(tuán)和長安純電動相對平穩(wěn)。

五、插混新能源車結(jié)構(gòu)市場走勢

1、插混的世界結(jié)構(gòu)

中國在世界插電混動份額表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)。2021年中國在世界插電混動份額在33%的水平， 2025年中國在世界插電混動份額達(dá)到76.4%的超高水平，2026年中國在世界插電混動份額達(dá)到75%的高水平，中國在世界插電混動市場呈現(xiàn)超強(qiáng)的表現(xiàn)。

歐洲的插電混動份額從2021年的55%，下降到2026年的18%的水平。

2、車企份額走勢

從車企的插電混動份額來看，比亞迪表現(xiàn)最為突出。比亞迪2021年的世界插電混動份額15%，2023年上升到世界插電混動份額36%的水平，2024年的比亞迪插混份額39%很好，今年1月份額維持在30.4%，體現(xiàn)了比亞迪插電混動市場的領(lǐng)軍表現(xiàn)。

德國大眾的插電混動份額2021年大幅上升到15%，2026年又下降到5%的份額。寶馬的插電混動份額近兩年也出現(xiàn)了明顯的下降，2025年下降到2.4%的水平，吉利沃爾沃的插電混動占到世界15.8%的水平。

六、混合動力車結(jié)構(gòu)市場走勢

1、普混的世界結(jié)構(gòu)

中國前兩年混動高速發(fā)展，2022年成為世界較大的混動市場。隨著插混崛起，2023年以來中國混合動力的世界份額下降。2024年以來美國的混動市場回升較大。

2026年1月的美國的混動市場占全球的29.3%。

2、普混的企業(yè)份額走勢

混合動力市場是日韓強(qiáng)勢占據(jù)，豐田、本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代的混動表現(xiàn)很強(qiáng)，2026年占據(jù)86%，其它大部分企業(yè)的混動份額均不超過1%。近期福特和馬自達(dá)在2025年的混動市場份額表現(xiàn)較好。隨著歐洲打壓中國自主車企純電動車，上汽名爵的混合動力在歐洲市場表現(xiàn)迅速走強(qiáng)到3%的超強(qiáng)水平。