美伊沖突全面爆發(fā)，全球航運(yùn)“咽喉”霍爾木茲海峽硝煙四起。在伊朗發(fā)出嚴(yán)厲封鎖警告后，多艘穿行該水域的油船接連遇襲甚至沉沒(méi)，數(shù)百艘船被迫滯留無(wú)法通行。區(qū)域安全形勢(shì)正急劇惡化。

船舶“正在沉沒(méi)”？至少4艘油船在霍爾木茲海峽遇襲

在伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)（IRGC）宣布禁止任何船舶通過(guò)霍爾木茲海峽之后，霍爾木茲海峽附近接連發(fā)生多起針對(duì)船舶的襲擊事件，部分油船面臨沉沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)。

3月1日，霍爾木茲海峽附近接連發(fā)生多起針對(duì)船舶的襲擊事件，至少4艘油船遇襲，有油船面臨沉沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)3月1日發(fā)表聲明稱(chēng)，在霍爾木茲海峽等地對(duì)3艘美英油船實(shí)施了導(dǎo)彈襲擊。伊朗邁赫爾通訊社報(bào)道稱(chēng)，一艘未經(jīng)授權(quán)的油船試圖通過(guò)霍爾木茲海峽時(shí)被擊中，目前“正在沉沒(méi)”。

美國(guó)主導(dǎo)的聯(lián)合海事力量下屬聯(lián)合海事信息中心（JMIC）證實(shí)，47100載重噸MR型成品油船“Sea La Donna”號(hào)（建于2009年）據(jù)報(bào)遭遇襲擊。該船掛利比里亞船旗，由希臘Petrochem General Management公司擁有并管理。

英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室披露，8000載重噸化學(xué)品油船“Hercules Star”號(hào)（建于2022年）被一枚射彈擊中并引發(fā)火災(zāi)。事件發(fā)生在阿聯(lián)酋米納薩克爾港附近海域，目前船上火勢(shì)已被撲滅，這艘掛直布羅陀船旗的船舶計(jì)劃繼續(xù)其航程。

此外，挪威聯(lián)合救援協(xié)調(diào)中心稱(chēng)，油船“MKD VYOM”號(hào)（建于2007年）發(fā)出遇險(xiǎn)求救信號(hào)。據(jù)稱(chēng)這艘掛馬紹爾群島船旗的74032載重噸油船在阿曼海岸附近航行時(shí)遭導(dǎo)彈襲擊，當(dāng)時(shí)該船正載有貨物，事發(fā)地點(diǎn)在馬斯喀特西北方向約44.4海里處。船舶管理公司V.Ships證實(shí)，該船在遭到襲擊后發(fā)生爆炸并起火，事件造成一名船員死亡。

阿曼海事安全中心也在3月1日表示，油船“Skylight”號(hào)在霍爾木茲海峽距離穆桑達(dá)姆省哈薩卜港以北約5海里處遭到襲擊。船上共有20名船員，其中15人為印度籍，5人為伊朗籍。初步信息顯示，至少4名船員不同程度受傷，并已被送往醫(yī)院接受治療。

阿曼政府并未尚未明確指出襲擊者身份或船舶遭受何種武器襲擊。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，“Skylight”號(hào)是一艘11262載重噸小型油船，由韓國(guó)STX造船（現(xiàn)K造船）建造，在2006年交付，船東為Red Sea Ship Management。

值得一提的是，這艘船及其船東Red Sea Ship Management在去年12與被美國(guó)財(cái)政部列入制裁名單，理由是該公司及其所有者運(yùn)營(yíng)“影子船隊(duì)”，在海灣地區(qū)運(yùn)輸伊朗石油產(chǎn)品。

根據(jù)船舶追蹤平臺(tái)MarineTraffic提供的數(shù)據(jù)，“Skylight”號(hào)于2月22日抵達(dá)穆桑達(dá)姆省并一直停泊在當(dāng)?shù)睾Ｓ?，保持空載狀態(tài)。

此次襲擊發(fā)生前，阿曼境內(nèi)其他地點(diǎn)已遭無(wú)人機(jī)襲擊，包括位于阿拉伯海沿岸的杜庫(kù)姆商業(yè)港。阿曼國(guó)家通訊社報(bào)道稱(chēng)，杜庫(kù)姆商業(yè)港遭兩架無(wú)人機(jī)襲擊，造成一名外籍工人受傷。另有一架無(wú)人機(jī)殘骸墜落在杜庫(kù)姆一處燃料儲(chǔ)罐附近區(qū)域，但未造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。

全球能源運(yùn)輸要道！伊朗"封鎖"霍爾木茲海峽

據(jù)了解，霍爾木茲海峽位于阿曼與伊朗之間，是全球最重要的能源出口通道，將沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克和阿聯(lián)酋等主要海灣產(chǎn)油國(guó)連接至阿曼灣與阿拉伯海。Kpler數(shù)據(jù)顯示，2025年每日約有1300萬(wàn)桶原油通過(guò)霍爾木茲海峽，占全球海運(yùn)石油流量的約31%。

2月28日晚，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)（IRGC）宣布，禁止任何船舶通過(guò)霍爾木茲海峽，并通過(guò)甚高頻無(wú)線(xiàn)電向多艘船舶廣播警告稱(chēng)，受美國(guó)和以色列軍事行動(dòng)及伊朗回應(yīng)影響，海峽周邊局勢(shì)“不安全”，目前通過(guò)存在風(fēng)險(xiǎn)。

希臘航運(yùn)部在2月28日發(fā)布通告，建議希臘籍船舶在當(dāng)前形勢(shì)下保持最高警惕，并避免進(jìn)入波斯灣、阿曼灣及霍爾木茲海峽等海域；同時(shí)要求管理公司在相關(guān)海域及以色列港口執(zhí)行最高等級(jí)安保措施，直至另行通知。

該通告還特別提示多類(lèi)復(fù)合風(fēng)險(xiǎn)，包括導(dǎo)彈或無(wú)人機(jī)攻擊、港口設(shè)施遭打擊、騷擾或電子干擾、船舶電子導(dǎo)航系統(tǒng)中斷等，并稱(chēng)鑒于伊朗與伊朗盟友胡塞武裝之間的關(guān)聯(lián)，不排除危機(jī)外溢至紅海與亞丁灣的可能。

英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室向航行于阿拉伯灣、阿曼灣、北阿拉伯海及霍爾木茲海峽的船舶發(fā)出警告，稱(chēng)區(qū)域內(nèi)存在顯著軍事活動(dòng)，船舶需防范AIS、導(dǎo)航及通信系統(tǒng)可能受到干擾。

美國(guó)運(yùn)輸部海事管理局表示，由于伊朗可能采取報(bào)復(fù)性打擊，建議船舶遠(yuǎn)離該海峽及更廣闊的阿曼灣海域，任何在這些區(qū)域作業(yè)的懸掛美國(guó)國(guó)旗、由美國(guó)擁有或配備美國(guó)船員的商船應(yīng)與美國(guó)軍艦保持30海里的距離，以降低被誤判為威脅的風(fēng)險(xiǎn)。

消息人士稱(chēng)，伊朗部隊(duì)還可能在霍爾木茲海峽的狹窄航道內(nèi)布設(shè)水雷，存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。

航運(yùn)公司也迅速采取行動(dòng)。包括中遠(yuǎn)海運(yùn)在內(nèi)的全球前五大集運(yùn)公司已全部發(fā)布官方聲明，對(duì)區(qū)域安全風(fēng)險(xiǎn)及航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)安排作出回應(yīng)。

根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在3月1日的聲明，已進(jìn)入波斯灣內(nèi)的船舶，在安全的前提下，完成原定港口靠泊和作業(yè)后，在安全水域滯航或錨泊；前往波斯灣方向的船舶，我們已通知相關(guān)船舶注意航行安全，采取或減速航行，或前往安全水域，或指定庇護(hù)錨地等待進(jìn)一步通知。

此外，地中海航運(yùn)已指示所有目前在海灣地區(qū)運(yùn)營(yíng)的船舶以及正在前往該地區(qū)的船舶駛往指定的安全避風(fēng)區(qū)域，并暫停所有全球范圍內(nèi)前往中東地區(qū)的貨物預(yù)訂。馬士基決定暫停未來(lái)經(jīng)由曼德海峽的跨蘇伊士運(yùn)河航行以及通過(guò)霍爾木茲海峽的航行。達(dá)飛在宣布停航改道的同時(shí)，還將自3月2日起加收緊急沖突附加費(fèi)（ECS）。赫伯羅特宣布暫停所有船舶通過(guò)海峽，相關(guān)航線(xiàn)可能延誤或改道；

數(shù)百艘船被困！運(yùn)力供給趨緊運(yùn)價(jià)即將上漲？

情報(bào)服務(wù)提供商Skytek在X平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，目前在霍爾木茲海峽內(nèi)共有超過(guò)100艘集裝箱船、450艘油船/液化氣船以及200艘散貨船，這些船舶面臨被困風(fēng)險(xiǎn)。

Kpler的高級(jí)風(fēng)險(xiǎn)與合規(guī)分析師Dimitris Ampatzidis表示，截至伊朗當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日深夜，通過(guò)霍爾木茲海峽的船舶流量下降了約70%，該區(qū)域大多數(shù)船舶已掉頭返航、改道或在阿曼灣停航觀(guān)望。

“沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯(lián)酋和卡塔爾受到的影響最大，”Ampatzidis表示，“因?yàn)檫@些國(guó)家的大部分海運(yùn)原油和LNG出口都需經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽。”

他指出，如果要完全關(guān)閉霍爾木茲海峽，伊朗需維持持續(xù)的軍事存在，這將削弱其在其他行動(dòng)領(lǐng)域的能力。他補(bǔ)充稱(chēng)：“歷史上，我們更多看到的是騷擾、扣押和選擇性打擊船舶，而非長(zhǎng)期、全面的交通中斷。”

在霍爾木茲海峽兩側(cè)，油船紛紛停航。三艘油船暫停了駛離波斯灣的航程，至少8艘油船在過(guò)去兩周內(nèi)聚集在阿曼灣外海。另有部分船舶在通過(guò)海峽途中中止航程。此外，已有14艘LNG船在海峽附近出現(xiàn)減速、掉頭或停泊跡象。

船舶經(jīng)紀(jì)人表示，一些船東正考慮取消已簽訂的中東航線(xiàn)合同，援引戰(zhàn)爭(zhēng)條款行使權(quán)利。短期內(nèi)，保險(xiǎn)成本上升、繞航增加以及部分運(yùn)力撤離，將收緊有效船舶供給，并為運(yùn)價(jià)市場(chǎng)注入更大波動(dòng)性。

目前，保險(xiǎn)市場(chǎng)已進(jìn)入高度警戒狀態(tài)。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)商已在正式交易日開(kāi)啟前，向航行于波斯灣及霍爾木茲海峽的船舶發(fā)出保單取消通知。預(yù)計(jì)部分險(xiǎn)種未來(lái)數(shù)日內(nèi)保費(fèi)最高上漲50%。

保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司Marsh海事與船體戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)英國(guó)負(fù)責(zé)人Dylan Mortimer表示，目前波斯灣航行船舶戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率約為船舶重置價(jià)值的0.25%，本周將迎來(lái)顯著上調(diào)。以一艘價(jià)值1億美元的船舶為例，單次航行保費(fèi)可能從25萬(wàn)美元升至約37.5萬(wàn)美元。對(duì)于VLCC而言，這一成本將直接侵蝕航次利潤(rùn)，推高承運(yùn)報(bào)價(jià)，最終傳導(dǎo)至能源終端價(jià)格。

沖突影響不限于波斯灣，也門(mén)胡塞武裝也可能加大在紅海及亞丁灣對(duì)商業(yè)航運(yùn)的襲擊力度。Xeneta首席航運(yùn)分析師Peter Sand警告稱(chēng)：“任何2026年分階段恢復(fù)紅海航運(yùn)的計(jì)劃都將被擱置，直至安全形勢(shì)更加明朗?！?/p>

他表示，原本在全球范圍內(nèi)持續(xù)下跌的集運(yùn)運(yùn)價(jià)如今已開(kāi)始回升。根據(jù)Xeneta的數(shù)據(jù)，經(jīng)由霍爾木茲海峽的短期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已連續(xù)10天上漲。自2月15日以來(lái)，中國(guó)至阿聯(lián)酋的平均即期運(yùn)價(jià)上漲5%，達(dá)到每FEU運(yùn)價(jià)1572美元。這無(wú)疑是受到安全形勢(shì)擔(dān)憂(yōu)以及托運(yùn)人擔(dān)心貨物進(jìn)出波斯灣港口受阻的推動(dòng)?！?/p>