地處西安西南板塊的鄠邑區(qū)，2016年底撤縣設(shè)區(qū)后，成為西安市最年輕的區(qū)，在承接高新區(qū)產(chǎn)業(yè)外溢、數(shù)所高校落地建設(shè)新校區(qū)，以及區(qū)域自身積極謀劃發(fā)展的支撐下，鄠邑區(qū)釋放出極大的發(fā)展?jié)摿?，并成為西安遠(yuǎn)郊區(qū)縣中表現(xiàn)頗為亮眼的一員。

而為緊密鄠邑區(qū)與西安主城區(qū)、周邊地區(qū)的聯(lián)系，近年來西安也謀劃數(shù)條路網(wǎng)基建項目，助力區(qū)域發(fā)展，但因政策變化、土地報批等等原因，項目推進(jìn)遭遇桎梏。

但隨著官方頻頻公開表態(tài)，鄠邑區(qū)或?qū)⒃诮衲暧瓉斫煌ù蟊l(fā)。

XI'

AN

鄠周眉高速

今年將達(dá)到通車條件

作為陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成路段，鄠周眉高速公路自開工以來便承載著區(qū)域交通升級的重任。

近日，根據(jù)媒體報道顯示，鄠周眉高速公路路基建設(shè)已經(jīng)完成80%，完成全線投資接近90% 。按照施工計劃，這條高速今年將達(dá)到通車條件。

目前，鄠周眉高速公路C03合同段正在進(jìn)行路面基層的水穩(wěn)攤鋪工作。

該段全長18.015公里，合同總造價13.8億元，涵蓋多個關(guān)鍵橋梁工程，是全線建設(shè)的“咽喉”路段。包含20座大中橋梁、53座通道、36道涵洞及2處互通立交，工程規(guī)模大、交叉作業(yè)密、施工難度高。

截止當(dāng)下，該合同段路基填筑完成82.9%，橋梁下部及箱梁預(yù)制全部收官，涵洞通道完成93.4%。黃興村大橋已實現(xiàn)雙幅貫通，進(jìn)入橋面鋪裝收尾階段。

鄠周眉高速公路，起自西安鄠邑區(qū)水寨村，與京昆高速、高新至鄠邑高速復(fù)合通道銜接，向西途經(jīng)周至縣集賢、樓觀、啞柏等多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于寶雞眉縣槐芽鎮(zhèn)，順接眉岐鳳高速，是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的西安大環(huán)高速和周鳳高速的重要組成路段。

路線全長71.465公里，設(shè)計速度120公里每小時，采用六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)有鄠邑西、集賢、樓觀、周至、太白山等8處互通立交及1處服務(wù)區(qū)、7處匝道收費(fèi)站。

項目建設(shè)時序方面，黑河大橋、湯峪河大橋等控制性工程最先開工，2024年4月項目全面開工。

這條高速建成后，將串聯(lián)起鄠邑、周至、眉縣三個農(nóng)業(yè)大縣，進(jìn)一步促進(jìn)獼猴桃、葡萄等特色農(nóng)產(chǎn)品的外銷與品牌推廣，打通一條助力鄉(xiāng)村振興的致富路。

鄠周眉高速公路途經(jīng)樓觀臺、太白山等自然人文景區(qū)，其“生態(tài)旅游路”的定位，將有效促進(jìn)秦嶺北麓豐富的旅游資源整合升級，推動沿線文旅產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。

值得注意的是，開通后將結(jié)束周至縣不通高速的歷史，提速西安主城與周至“半小時通勤”目標(biāo)的實現(xiàn)。

與此同時，該路段作為西安都市圈環(huán)線南段重要組成部分，在周至向北接西安都市圈環(huán)線周至-乾縣段，在鄠邑向東與西安高新至鄠邑高速復(fù)合通道銜接，未來將為沿線板塊在西安都市圈內(nèi)更大范圍的便利連通助力。

XI'

AN

兩條連接主城區(qū)關(guān)鍵通道

官宣計劃今年開工

鄠周眉高速是鄠邑聯(lián)系周邊區(qū)縣的重要高速通道，西安高新至鄠邑高速復(fù)合通道、西戶路則是鄠邑區(qū)與西安主城區(qū)拉近通行時間的兩條關(guān)鍵通道。

這兩條通道，經(jīng)歷數(shù)年規(guī)劃與前期推進(jìn)，終于將在今年迎來開工的重要節(jié)點(diǎn)。

目前，開工建設(shè)高新至鄠邑高速復(fù)合通道、西戶路等項目已經(jīng)寫入2026年西安市政府工作報告，意味著這兩個項目在今年開工的可能性極高。

先看西戶路項目，近期我們關(guān)注到西戶路工程初步設(shè)計已經(jīng)獲得西安市發(fā)改委批復(fù)。

此前事關(guān)該項目的公開回復(fù)亦顯示，項目設(shè)計方案變更已基本完成，并根據(jù)新方案完成用地區(qū)縣級組卷，下一步將逐級報批，爭取2026年上半年獲批。

不斷取得新進(jìn)展的前期工作，說明桎梏項目建設(shè)的諸多問題已經(jīng)逐漸明朗，距離全面開工或許也不再遙遠(yuǎn)。

畢竟，西戶路項目的建設(shè)，已經(jīng)期待許久。

西戶路項目，自2016年啟動算起，至今已有十年時間。

據(jù)了解，西戶路工程PPP項目全線建設(shè)里程為27.63km，項目起點(diǎn)位于西安市高新區(qū)細(xì)柳鎮(zhèn)石羊村，與規(guī)劃中的西部大道延伸線相接，由東北向西南方向展線，終點(diǎn)位于甘曹路與正小路交叉處。

項目采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度（60-80）m，主道采用雙向6車道，輔道采用雙向4車道，主道設(shè)計時速100km/h，輔道設(shè)計時速40km/h。

該項目的實施將承擔(dān)西安主城區(qū)與高新區(qū)、西咸新區(qū)、鄠邑區(qū)之間的快速交通聯(lián)系，西安高新區(qū)到鄠邑區(qū)最快20分鐘即可到達(dá)，在主城區(qū)輻射帶動副中心及沿線開發(fā)區(qū)快速發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。

再看西安高新至鄠邑高速復(fù)合通道項目，同樣是西安人期待已久的西南出城大通道。

若從2017年官方提出對西灃路全程高架化的想法算起，至今已有8年多時間。

過去，該項目因受國家PPP模式政策變化的影響，遲遲未能推進(jìn)。在2024年新政策明朗之后，著手推進(jìn)特許經(jīng)營者招標(biāo)、項目審批等一系列前期工作。

在此次西安將高新至鄠邑高速復(fù)合通道列入政府報告之前，各部門單位頻頻披露項目將在今年開工的訊息。

例如1月份陜西高鄠復(fù)合高速公路有限公司召開的2025年度述職考核大會，便透露了確保2月14日取得初步設(shè)計批復(fù)，3月底實現(xiàn)項目開工的目標(biāo)。

可見，官方層面與建設(shè)單位均表態(tài)了項目開工，這條大眾期待8年之久的復(fù)合通道，今年開工的確定性極高。

據(jù)了解，高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程建設(shè)涉及雁塔區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、鄠邑區(qū)，路線起于西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設(shè)線，在西安外環(huán)高速設(shè)西灃樞紐立交后折向西，沿關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點(diǎn)順接。

采用“高速公路主路+輔路”的復(fù)合通道建設(shè)形式，其中上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km，主路為新建，輔路為改擴(kuò)建；全線設(shè)互通式立交10座(含預(yù)留2處)、收費(fèi)站6處；建設(shè)西灃監(jiān)控中心與養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。項目總投資169.03億元，其中環(huán)保投資3.9億元。

從路網(wǎng)建設(shè)的功能性來看，高新至鄠邑高速復(fù)合通道工程是緩解城市擁堵，加速西安建設(shè)成為國家中心城市的需要。

高速公路主路+輔路復(fù)合通道形式，可解決出城車輛快速通行，輔路設(shè)置完善的人行、非機(jī)動車、公交車道，有效解決沿線生產(chǎn)生活的需要，緩解交通擁堵問題，提高城市運(yùn)行效率。

此外，該項目與西安繞城、外環(huán)高速等高速線路實現(xiàn)連接，能夠滿足提高路網(wǎng)布局均衡性和連通性的目標(biāo)。

并通過形成多條國家高速公路之間的迂回線路，有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通壓力。

IXIAN.CN

交通建設(shè)是促進(jìn)城市發(fā)展的核心，無論是鄠周眉高速的通車，還是西戶路、高新至鄠邑高速復(fù)合通道的開工建設(shè)，這些交通項目的實施，可為外圍組團(tuán)的持續(xù)發(fā)展提供良好的外部交通條件。

當(dāng)下，我們也期待，鄠周眉高速在達(dá)到通車條件后能夠盡快通車投用，西戶路、高新至鄠邑高速復(fù)合通道等項目，也能夠盡快起步建設(shè)，為鄠邑區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)通再添重要通道。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)