4月16日，西安舉辦的“統(tǒng)籌推進‘十個聚焦’ 實現(xiàn)‘十五五’良好開局”主題系列新聞發(fā)布會第八場召開。發(fā)布會上，西安市交通運輸局對外披露出今年將實施的五大交通基礎設施項目：

210國道西安過境公路項目：全力加快項目建設步伐，優(yōu)化施工組織方案，推動形成更多實體工程量。

西安城市環(huán)線臨潼經(jīng)高陵至機場段項目：加快開展工可研、初步設計、先行用地等各項前期審批手續(xù)，力爭在7月底前取得相關批復，確保9月底前開工建設。

高新至鄠邑高速復合通道項目：加快推進項目先行用地報審工作，力爭4月底前取得批復，確保6月底前順利開工建設。

西戶路項目：全力推進建設用地手續(xù)辦理，提前做好施工準備工作，下半年全面開工建設。

草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運專用線項目：積極配合做好國家用地報批工作，下半年開工建設，年底前基本完成橋梁下部結構施工任務。

可以看到，這些項目均是大眾頗為期盼開工的重點工程，部分項目更是謀劃數(shù)年但遲遲未落地的關鍵通道，此次官方明確透露出項目的開工目標，帶來足夠驚喜。

西安，今年將迎來一批交通大基建開工的熱潮。

XI'

AN

一南一北，兩條百億級高速通道

提出確保開工時間

高新至鄠邑高速復合通道項目、西安城市環(huán)線臨潼經(jīng)高陵至機場段項目兩大項目地處西安一南一北，也是今年西安重點推進的新建高速公路項目。

前者是西安主城區(qū)南出大通道，建立起長安、高新與鄠邑區(qū)之間的高速公路，行經(jīng)西安城南重要的產(chǎn)業(yè)板塊，對于區(qū)域間的聯(lián)通與協(xié)同發(fā)展意義重大。同時，這也是西安城市環(huán)線南段的重要組成部分。

而后者則是橫貫西安城北的一條高速通道，覆蓋臨潼、高陵、浐灞國際港、西咸新區(qū)北部板塊，在北跨區(qū)域形成一條利于各板塊快速連通的橋梁，帶動沿線區(qū)縣和開發(fā)區(qū)形成特色產(chǎn)業(yè)集聚帶。

這也意味著，目前西安正在發(fā)力區(qū)域間快速聯(lián)通基礎設施的建設，通過交通基建的支撐，服務區(qū)域融合發(fā)展。

再分別來看兩個項目的線路分布與走向。

來自市級層面的“確保6月底前順利開工建設”的表態(tài)，為高新至鄠邑高速復合通道今年開工，再次增添確定性砝碼。

這條西安人已經(jīng)期待8年之久的高速復合通道，即將從藍圖落地實施。

高新至鄠邑高速復合通道工程建設涉及雁塔區(qū)、高新區(qū)、長安區(qū)、鄠邑區(qū)，路線起于西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，在西安外環(huán)高速設西灃樞紐立交后折向西，沿關中環(huán)線北側布設，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。

采用“高速公路主路+輔路”的復合通道建設形式，其中上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km，主路為新建，輔路為改擴建；全線設互通式立交10座(含預留2處)、收費站6處；建設西灃監(jiān)控中心與養(yǎng)護工區(qū)1處。項目總投資169.03億元，其中環(huán)保投資3.9億元。

即便是8年的等待，從這條西南大通道建成后的影響看來，項目實施的必要性和大眾期待都十分之高。

高速公路主路+輔路復合通道形式，可解決出城車輛快速通行，輔路設置完善的人行、非機動車、公交車道，有效解決沿線生產(chǎn)生活的需要，有效緩解交通擁堵問題，提高城市運行效率。

此外，該項目與西安繞城、外環(huán)高速等高速線路實現(xiàn)連接，能夠滿足提高路網(wǎng)布局均衡性和連通性的目標。通過形成多條國家高速公路之間的迂回線路，有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通壓力。

而城市環(huán)線臨潼經(jīng)高陵至機場段（城市環(huán)線北段），則是相對謀劃落地較快的高速項目。

西安城市環(huán)線臨潼經(jīng)高陵至機場段高速公路項目全長54.91公里，其中新建段長47.61公里，臨潼至國際港段長11.87公里，高陵至機場段長35.74公里，國際港至高陵段與京昆高速共線（完全利用）長7.3公里。

項目總投資約153.61億元，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

去年11月，西安城市環(huán)線北段特許經(jīng)營者已經(jīng)由陜西交控等13家單位組成聯(lián)合體中標，前期及建設期暫定為3年。

如果今年9月能夠順利開工，項目有望在“十五五”期間實現(xiàn)通車。

待項目建成后，將有效緩解西安咸陽國際機場周邊交通壓力，實現(xiàn)與京昆高速、連霍高速、西安繞城高速等多條主干道路的高效銜接，進一步構建區(qū)域快速交通網(wǎng)絡。

這條線路也是西安渭北片區(qū)繞城高速與西安外環(huán)高速間的必要補充線路，推動渭北板塊裝備制造、現(xiàn)代物流、文旅融合等產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級，為西安都市圈經(jīng)濟一體化發(fā)展提供堅實的交通支撐。

XI'

AN

西戶路、210西安過境

按照一級公路標準建設

210國道西安過境公路項目，西戶路項目兩個項目，則是已經(jīng)謀劃數(shù)年的公路項目，此前在項目落地過程中，因用地等問題而影響了實施進度。

而從去年底開始，逐漸傳遞出項目即將開工的明朗信號。

我們先看西戶路項目，自2016年啟動算起，至今已有十年時間。

據(jù)了解，西戶路工程PPP項目全線建設里程為27.63km，項目起點位于西安市高新區(qū)細柳鎮(zhèn)石羊村，與規(guī)劃中的西部大道延伸線相接，由東北向西南方向展線，終點位于甘曹路與正小路交叉處。

項目采用一級公路標準建設，路基寬度（60-80）m，主道采用雙向6車道，輔道采用雙向4車道，主道設計時速100km/h，輔道設計時速40km/h。

該項目的實施將承擔西安主城區(qū)與高新區(qū)、西咸新區(qū)、鄠邑區(qū)之間的快速交通聯(lián)系，西安高新區(qū)到鄠邑區(qū)最快20分鐘即可到達，在主城區(qū)輻射帶動副中心及沿線開發(fā)區(qū)快速發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。

此前事關該項目的公開回復亦顯示，項目設計方案變更已基本完成，并根據(jù)新方案完成用地區(qū)縣級組卷，下一步將逐級報批，爭取2026年上半年獲批。

今年2月，西戶路工程初步設計也已經(jīng)獲得西安市發(fā)改委批復，不斷取得新進展的前期工作，說明桎梏項目建設的諸多問題已經(jīng)逐漸明朗，距離全面開工或許也不再遙遠。

按照如今定下的目標，今年下半年我們或將看到項目全面開工建設的喜訊。

210國道西安過境公路項目，則是事關城東區(qū)域的縱向道路。

該項目的實施，將成為西安市過境車輛的重要分流線路，可大大緩解主城區(qū)以東的交通壓力。同時，該項目還連通了關中城市群核心區(qū)，對增強主城區(qū)經(jīng)濟輻射能力，優(yōu)化中心城區(qū)交通，連通副中心城區(qū)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。

2022年時，G210西安過境下大寨至侯官寨公路EPC項目便已完成中標。并且同年項目控制性工程渭河特大橋首根樁開鉆。

根據(jù)項目中標時的信息顯示，210國道西安過境下大寨至侯官寨公路EPC項目分東西兩段，東段起于西安市高陵區(qū)東南的西關村，止于鳳凰大道段，西段起于唐家寨互通立交，止于關中環(huán)線段，路段全長約49.79公里，全線采用雙向六車道一級公路技術標準。

與此同時，東三環(huán)-臨潼公路項目（即鳳凰大道延長路）也納入其中。

但項目用地的批復，直到2025年底才出現(xiàn)進展。

根據(jù)1月12日地方領導留言板回復：該項目已于2025年12月14日經(jīng)《自然資源部關于210國道西安過境下大寨至侯官寨公路工程建設用地的批復》自然資函〔2025〕808號文批準。因該項目為省市重點工程，目前，臨潼區(qū)交通局還未接到省市級開工通知。

用地問題的解決對該項目全面開工實施頗為重要。從回復來看，項目開工只待一聲號令。

如今市級層面提出的全力加快項目建設步伐，推動形成更多實體工程量，說明今年該項目也將全面鋪開建設。

XI'AN

草堂工業(yè)區(qū)鐵路專用線提上日程

不同于前文所提到的交通基建項目服務于公路運輸，草堂工業(yè)區(qū)鐵路專用線是軌道運輸項目，且是服務于城市貨運的專線。

該項目出現(xiàn)在大眾視野，要從2022年算起，彼時8月，有網(wǎng)友在西戶鐵路改造項目戶縣站現(xiàn)場拍攝的施工牌顯示，西安正在考慮通過西戶鐵路向西北方向延伸至興平站，向南、向東兩套方案延伸至高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)和比亞迪園區(qū)。

而到了2023年10月，西安市生態(tài)環(huán)境局公布了受理草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運專用線建設項目環(huán)境影響評價文件。

根據(jù)環(huán)評報告書內容顯示，線路北端從高新區(qū)靈沼街道馮村南側附近接軌西戶鐵路，向南經(jīng)草堂工業(yè)區(qū)，并延伸至惠安化工廠附近，整體呈南北走向，沿線行經(jīng)鄠邑區(qū)、高新區(qū)。

草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運專用線項目

全長：18.4公里

設計時速：80km/h

設站：新建2座（草堂站 <含貨運站場> 1座、文義村站1座）

工程投資估算：27.29億元

技術經(jīng)濟指標：1.48億元/正線公里

工程周期：開工（2023年12月底）；開通運營（2026年6月底）

正線數(shù)目：單線

截至目前，事關該項目的諸多前期招標、審批工作已經(jīng)取得關鍵成果，項目已獲陜西發(fā)改委批準，列入國家發(fā)展改革委2025年需中央加大建設用地保障力度的國家重大項目清單。

西安表態(tài)今年下半年開工的目標，也意味著目前項目前期籌備已經(jīng)取得重大進展。

未來建成后，作為一條貨運專線，該項目的實施將服務于草堂基地企業(yè)貨物運輸，承擔草堂工業(yè)區(qū)企業(yè)的小汽車發(fā)送和鋼材、汽車零部件的到達業(yè)務；陜西法士特、西電等相關企業(yè)到發(fā)業(yè)務，高新產(chǎn)業(yè)園相關企業(yè)到發(fā)業(yè)務，極大的節(jié)約運輸成本和人力成本，提高運輸效率，紓解片區(qū)路面交通壓力。

按照遠期規(guī)劃，草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運專線還將引入規(guī)劃貨運西環(huán)線，并連接貨運北環(huán)線，打通一條既能連通全國，又能通往國際的鐵路大通道。

這一舉動將串聯(lián)起西安兩大汽車產(chǎn)業(yè)主陣地，為正處在上升期的西安汽車產(chǎn)業(yè)再添一把“火”，提高西安在新能源汽車賽道上的競爭力。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡