“我自己騎電動(dòng)車(chē)出行！”，近日，上海政協(xié)委員邵楠在接受新民晚報(bào)采訪中，說(shuō)出了這句樸實(shí)無(wú)華的話(huà)語(yǔ)，瞬間引爆了網(wǎng)絡(luò)，讓廣大車(chē)主感覺(jué)非常接地氣。

另外在接受采訪的過(guò)程中，邵楠還對(duì)當(dāng)前電動(dòng)車(chē)管理提出了4個(gè)建議，這4條建議直擊問(wèn)題的核心，沒(méi)有官話(huà)套話(huà)，很多網(wǎng)友看了后紛紛留言，這才是真正為老百姓說(shuō)話(huà)的代表，說(shuō)出了廣大車(chē)主的心里話(huà)。

電動(dòng)車(chē)載人安配重比年齡更科學(xué)

現(xiàn)在很多地方規(guī)定，電動(dòng)車(chē)只能載12歲以下的兒童。這是什么邏輯？也就是說(shuō)不管兒童的體重是多少，只要沒(méi)有超過(guò)年齡標(biāo)準(zhǔn)，可以搭載，但是超過(guò)了年齡標(biāo)準(zhǔn)，哪怕體重再輕，也不允許搭載。

一個(gè)體重100斤的成年人不能載，一個(gè)體重90斤的“小胖子”兒童就可以？邵楠委員一針見(jiàn)血：應(yīng)該按配重來(lái)劃分！安全的核心是重量，而不是年齡。減少整車(chē)的載重量，可以讓電動(dòng)車(chē)能夠剎得住、騎的穩(wěn)，可以保障車(chē)主的出行安全。

電動(dòng)車(chē)價(jià)格過(guò)高

新國(guó)標(biāo)一出，好家伙，電動(dòng)車(chē)價(jià)格噌噌往上漲，動(dòng)輒三四千，甚至更貴。這對(duì)于靠工資吃飯的普通家庭來(lái)說(shuō)，不是一筆小數(shù)目。

邵楠委員直言不諱：電動(dòng)車(chē)的定價(jià)，必須符合工薪階層的負(fù)擔(dān)能力！它就是個(gè)代步工具，不是奢侈品。如果價(jià)格把大多數(shù)人擋在門(mén)外，那這樣的標(biāo)準(zhǔn)，意義何在？老百姓要的，是一個(gè)能負(fù)擔(dān)得起的、安心的代步工具。

電動(dòng)車(chē)賣(mài)不動(dòng)是不實(shí)用

這一點(diǎn)，說(shuō)到了所有騎電動(dòng)車(chē)人的心坎里。你去門(mén)店看看，那些完全符合新國(guó)標(biāo)的車(chē)，銷(xiāo)量好嗎？很多老板都搖頭。為啥？不好用！

不僅電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程短，而且還嚴(yán)格的限制速度，降低了電動(dòng)車(chē)的實(shí)用性能。邵楠委員看得透徹：標(biāo)準(zhǔn)要符合老百姓的日常出行需求！接孩子、買(mǎi)菜、上下班通勤，如果連這些最基本的需求都滿(mǎn)足不了，那這車(chē)就是失敗的。不好用，自然沒(méi)人買(mǎi)賬。

優(yōu)化電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)

提出問(wèn)題，更要給出希望。邵楠委員沒(méi)有一味地批判，而是理性地表示，他相信國(guó)標(biāo)未來(lái)一定會(huì)修改，會(huì)越來(lái)越完善。這是一種積極的態(tài)度，也是一種建設(shè)性的聲音。他不是來(lái)砸場(chǎng)子的，是來(lái)幫忙把事情辦好的。

電動(dòng)車(chē)管理老百姓怎么看

電動(dòng)車(chē)，說(shuō)白了，就是個(gè)代步工具。它的標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)該圍繞“實(shí)用、好用、耐用”這三個(gè)詞來(lái)制定。我們真心希望，未來(lái)制定電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)家里，能有幾個(gè)是天天騎著電動(dòng)車(chē)穿梭在大街小巷的人。只有他們，才知道什么樣的電池續(xù)航才夠用，什么樣的車(chē)架才結(jié)實(shí)，什么樣的設(shè)計(jì)才最接地氣。

千萬(wàn)別再出現(xiàn)這種尷尬事了：老百姓辛辛苦苦花錢(qián)買(mǎi)了輛合規(guī)車(chē)，結(jié)果上路處處受限；或者花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)的車(chē)，卻連日常出門(mén)買(mǎi)個(gè)菜都心里發(fā)慌。對(duì)于千千萬(wàn)萬(wàn)的普通人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)就是腿，是翅膀。有了它，上班的路不再漫長(zhǎng)，接送孩子不再風(fēng)雨無(wú)阻。這么一個(gè)便民的好東西，不要用過(guò)度限制，把它變成一個(gè)麻煩。

當(dāng)然，管理是必須的，但管理不是“一禁了之”。真正的管理，應(yīng)該是疏堵結(jié)合。比如，嚴(yán)查闖紅燈、逆行、不戴頭盔這些危險(xiǎn)行為，這是管“人”；同時(shí)，多建點(diǎn)充電樁，規(guī)劃好非機(jī)動(dòng)車(chē)道，這是服務(wù)“車(chē)”。把功夫下在平時(shí)，而不是搞運(yùn)動(dòng)式的執(zhí)法，一刀切地沒(méi)收車(chē)輛。這樣，才能讓城市交通更有序，也更有溫度。

邵楠委員的4點(diǎn)建議，之所以能引發(fā)如此大的共鳴，就是因?yàn)樗驹诹宋覀冎虚g，說(shuō)出了我們的心聲。他讓我們看到，政協(xié)委員不是高高在上的符號(hào)，而是能傾聽(tīng)民聲、為民發(fā)聲的橋梁。

總結(jié)

政策是死的，人是活的。一個(gè)好的政策，必然是源于生活，服務(wù)于人民的。期待邵楠委員的聲音能被更多人聽(tīng)到，也期待未來(lái)的電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)，能真正回歸“為人民服務(wù)”的初心。讓每一個(gè)騎行的人，都能安全、方便、安心地到達(dá)目的地。這，才是我們最想看到的未來(lái)！