在2026年開局銷量承壓的背景下，極狐正以新產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)局勢。

3月1日，極狐汽車正式啟動(dòng)全新阿爾法S5全國預(yù)售。新車定位“AI高性能寬體轎跑”，推出純電、增程兩種動(dòng)力形式共6款車型，預(yù)售補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.28萬至17.38萬元。

此次全新阿爾法S5的推出，被寄予了“止跌回穩(wěn)、激活主流市場”的重任。

就在同一天，北汽藍(lán)谷（600733）發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)：2026年前兩個(gè)月累計(jì)銷量15437輛，同比增長14.81%。這一數(shù)據(jù)包含享界、極狐和北京新能源三大品牌。然而聚焦到極狐品牌，情況并不樂觀。

根據(jù)汽車之家2026年1月數(shù)據(jù)，極狐品牌各車型銷量全線下滑：T1售出4239輛，環(huán)比下降75.31%；阿爾法T5售出426輛，環(huán)比下降89.79%；考拉售出404輛，環(huán)比下降56.51%。正處于產(chǎn)品煥新期的阿爾法S5，老款車型當(dāng)月僅售出8輛，環(huán)比下滑99.66%。2月極狐品牌單獨(dú)銷量數(shù)據(jù)尚未對外披露。

（極狐2026年1月銷量統(tǒng)計(jì) 來源：汽車之家）

2025年，極狐品牌全年銷量突破16萬輛，同比增長99%。面向2026年，極狐提出“60萬輛+”的倍增目標(biāo)，這意味著要在去年的基礎(chǔ)上再翻近四倍。

在開局承壓的現(xiàn)實(shí)面前，極狐亟需一個(gè)新的增量支點(diǎn)。全新阿爾法S5，正是那個(gè)被寄予厚望的答案。

作為極狐深耕轎車市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品，全新阿爾法S5以全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池、11萬級即享城區(qū)NOA等核心配置，切入10萬-15萬級運(yùn)動(dòng)轎跑細(xì)分市場。

在續(xù)航與三電性能方面，全新阿爾法S5全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池。純電版CLTC最高續(xù)航達(dá)720km，入門續(xù)航里程630km，配合800V高壓快充平臺(tái)，充電倍率可達(dá)5C，30%-80%充電最快僅需8.9分鐘，15分鐘補(bǔ)能540km。增程版搭載寧德時(shí)代驍遙增程電池，純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航達(dá)1450km，WLTC虧電油耗4.5L，增程啟停噪聲差值小于1分貝，饋電零百加速7.5秒，滿電6.5秒。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，全新阿爾法S5搭載元境智能輔助駕駛系統(tǒng)，與極狐L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)同源?；诖蠼狂S慣導(dǎo)雙目立體視覺方案及高通驍龍8775艙駕泊一體芯片，新車支持不依賴高精地圖的城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助，導(dǎo)航能開、城區(qū)NOA就能開。自動(dòng)變道、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈自動(dòng)起停、障礙物避讓等功能全系標(biāo)配。

輔助駕駛開啟時(shí)，車外360°智駕小藍(lán)燈自動(dòng)亮起，提示周邊車輛與行人。泊車方面，新車提供9種智能泊車模式，支持跨樓層記憶泊車。

在設(shè)計(jì)層面，全新阿爾法S5車長增至4886mm，軸距達(dá)2900mm，低趴寬體轎跑造型配合大溜背設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.1925Cd。

在性能與操控方面，全新阿爾法S5四驅(qū)版總功率390kW，最大扭矩690N·m，零百加速3.7秒，官方稱可連續(xù)46次加速無衰減。麋鹿測試成績82.8km/h，百公里剎停距離33.5米。底盤與麥格納聯(lián)合調(diào)校，采用前麥弗遜+后H臂多連桿獨(dú)立懸架，配合DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車身抗扭剛度達(dá)51897N·m/deg。

在座艙體驗(yàn)方面，全新阿爾法S5搭載智能聲光電全域4D座艙。副駕零重力座椅配備一體式腿托，提供紅外線理療加熱、9點(diǎn)式按摩及筋膜槍級腿托按摩。座艙基于高通驍龍8775芯片，支持3D車控、AI情感對話、云游戲等功能，官方稱內(nèi)飾采用低氣味材料，主打“近零醛零苯”。

對于極狐而言，2026年的賽程才剛剛開始，阿爾法S5是破局之刃，還是又一個(gè)需要時(shí)間培育的種子，市場很快就會(huì)給出答案。