鋼纜與滑輪摩擦發(fā)出低沉轟鳴，工人頭戴安全帽站乘罐籠平穩(wěn)深入地下約200米，井下積水、碎石、泥土陸續(xù)搭乘罐籠再緩緩運(yùn)出地面。

爆破、開挖、出渣、清掃，在蒼泰高速土建二標(biāo)大坪山隧道一處豎井施工現(xiàn)場，井上井下人員配合得嚴(yán)絲合縫。

2月24日正月初八起，蒼泰高速各施工點(diǎn)位全面復(fù)工。目前，蒼泰高速控制性工程工點(diǎn)已全部復(fù)工。建設(shè)者們以“開工即大干”的奮進(jìn)姿態(tài)，在浙南山間奏響復(fù)工復(fù)產(chǎn)的激昂樂章。

蒼泰高速土建八標(biāo)施工現(xiàn)場。受訪者供圖

“這口通風(fēng)豎井，是隧道的‘生命通道’?！倍?biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理羅劍指著正在掘進(jìn)的豎井現(xiàn)場介紹，“道路運(yùn)營時(shí)要靠它豎向通風(fēng)、排煙，直接關(guān)系著隧道通行安全?！彼貞浧疬@座浙江省在建最深豎井施工初期遇到的難題，感嘆道，“豎井地表附近地質(zhì)松散，開挖到60多米時(shí)，邊壁土質(zhì)松動(dòng)，隨時(shí)可能垮塌?！表?xiàng)目組當(dāng)即調(diào)整方案，采取邊開挖邊加固的施工策略，通過增設(shè)鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土等方式，牢牢守住井壁的安全底線。

井下空間有限，隨著掘進(jìn)深度增加，爆破時(shí)產(chǎn)生的煙塵等氣體難以及時(shí)排出，為了保障施工人員安全，項(xiàng)目組嚴(yán)格控制每日下井人數(shù)，同時(shí)配備2臺大功率風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，借由與地面聯(lián)通的風(fēng)管持續(xù)向下輸送新鮮空氣。

作為蒼泰高速全線最長隧道，大坪山隧道全長7305米，是節(jié)后復(fù)工重點(diǎn)攻堅(jiān)的關(guān)鍵控制性工程。當(dāng)前，隧道進(jìn)出口、豎井、路基及橋梁等五處作業(yè)點(diǎn)已有300多名工人投入施工，后續(xù)還將有200余名工人陸續(xù)返崗。目前，大坪山隧道工程進(jìn)度已達(dá)52%。

蒼泰高速地處山區(qū)，從位于蒼南礬山鎮(zhèn)的土建二標(biāo)出發(fā)前往另一施工點(diǎn)土建八標(biāo)，要跨越80多公里的山路。這一路穿越多重隧道，抵達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場“最后一公里”的盤山公路更是多大角度急彎，路寬只能容納一輛汽車通行。

全線最大橋梁——東溪特大橋的施工現(xiàn)場，便位于東溪峽谷兩端。剛靠近工地，就聽見電焊機(jī)“吱吱”的作業(yè)聲，耀眼的焊花飛濺。工人們分布在索塔各層作業(yè)平臺上，進(jìn)行主塔爬模拼裝與施工架設(shè)。

“你看，索塔底部的橢圓形結(jié)構(gòu)已經(jīng)成型了?！卑藰?biāo)項(xiàng)目總工夏崟濠指著已經(jīng)建成約40米的Z1索塔介紹道，“我們的索塔不只是承重，還藏著泰順特色。”大橋索塔設(shè)計(jì)以茶葉芽尖為靈感，最終將打造出“茶花”造型，既融入了本地茶文化元素，又與自然景觀相呼應(yīng)。

作為蒼泰高速全線唯一特殊橋梁，這座身處泰順山區(qū)的斜拉橋主橋長470米。目前，該項(xiàng)目樁基與承臺施工皆已完成，主塔計(jì)劃年內(nèi)完工，并同步推進(jìn)部分主梁施工。建成后，將橫貫東溪峽谷，不僅便利山區(qū)交通，還將成為當(dāng)?shù)匾惶帢?biāo)志性建筑。

安全是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的生命線。蒼泰高速橋隧比高、地質(zhì)復(fù)雜，加之近期多雨，項(xiàng)目組第一時(shí)間鋪開全員安全教育培訓(xùn)，加密隧道、橋梁、高邊坡等重點(diǎn)施工部位巡查頻次，重點(diǎn)防范坍塌、滑坡、漏電等風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)層面上，全線逐一復(fù)核施工方案、統(tǒng)一工序標(biāo)準(zhǔn)，以技術(shù)硬支撐守護(hù)安全與質(zhì)量關(guān)。

這條橫跨蒼南、泰順兩縣，串聯(lián)沿線14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通大動(dòng)脈正加速向前延伸，橋梁樁基基本完成，隧道工程和路基工程進(jìn)度均過半，東溪隧道、外垟隧道、先鋒頭隧道、察溪隧道等相繼貫通，整體形象進(jìn)度已完成40%。

來源：溫州日報(bào)

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