網(wǎng)通社時評3月1日，各家車企2月銷量陸續(xù)出爐。作為市場最關(guān)注的車企之一，比亞迪的2月銷量數(shù)據(jù)同市場整體一樣，雖穩(wěn)坐中國新能源銷冠，但銷量稍顯滑坡。

通常在企業(yè)銷量數(shù)據(jù)一般的情況下，資本市場的反饋應(yīng)是在下一個交易日該企業(yè)股價下跌進行回應(yīng)，然而今日比亞迪的股價走勢卻在“大A又要給戰(zhàn)爭買單”的調(diào)侃下，給了其股民一個驚喜。

3月2日比亞迪(002594.SZ)股價僅以開盤小幅下跌1.48%回應(yīng)了昨日的銷量下滑，隨后其股價快速拉升，上午最高漲幅一度達到4.85%至每股93.65元。午后開盤，比亞迪A股價繼續(xù)震蕩上行，最高漲幅達到8.87%至每股97.24元。截至當(dāng)日收盤，比亞迪A股股價漲幅達8.36%，每股股價96.79元。

一些老股民推測，“春節(jié)月”是汽車行業(yè)歷來的絕對淡季，而今年的“春節(jié)月”出現(xiàn)在2月且假期很長，真正的工作日只有16天，因此股價上漲可以理解為“利空出盡是利好”。

然而，對于市值超過8700億元的上市公司來說，其股價能在日內(nèi)能拉升超過8%，一定非散戶所謂，其背后體現(xiàn)的是掌握大資金的機構(gòu)投資者的集體看好。

隨著2月28日比亞迪為3月5日即將召開的顛覆性技術(shù)發(fā)布會啟動大規(guī)模媒體邀請，比亞迪即將發(fā)布重磅技術(shù)的信息成為了基本面層面的確定性重磅利好。

雖然比亞迪官方未給出任何即將發(fā)布的具體信息，但此前一段時間，社交平臺上不斷有來自全國各地的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，比亞迪在春節(jié)前后正在大規(guī)模建設(shè)二代閃充樁。

此外，騰勢（參數(shù)丨圖片）也在前一段發(fā)出了一張純電續(xù)航達到1036公里的全新騰勢Z9GT的海報。

由此推斷，比亞迪這場重磅技術(shù)發(fā)布會或?qū)l(fā)布第二代閃充樁，同時，大概率也會同步迭代動力電池。

按照比亞迪近年來的慣例，開年發(fā)布引領(lǐng)行業(yè)的重磅技術(shù)，并快速搭載到比亞迪當(dāng)年推出的不同車型上，已經(jīng)是常規(guī)操作。

然而此次能獲得機構(gòu)投資者的一致看好，或是因為這次比亞迪將徹底解決純電車用戶的核心痛點，即續(xù)航焦慮。

長期駕駛純電車的用戶都有兩個體會，其一是“補能速度再快點就好了”，其二是“純電續(xù)航里程再高點就好了”。

而比亞迪這次發(fā)布的重磅技術(shù)，或?qū)⑼瑫r解決這兩個痛點。

同時，再往深一步思考，目前純電車在低溫或高速行駛下，純電續(xù)航里程或多或少都會打些折扣，這是動力電池材質(zhì)的化學(xué)特性所決定的。

但是即便按照純電續(xù)航1000公里打8折計算，實際續(xù)航里程也能達到800公里，在此基礎(chǔ)上，疊加二代閃充樁，或許說比亞迪即將讓燃油車失去無續(xù)航焦慮這一最后的陣地也不為過。

而3月5日之后，留個其他車企的問題馬上出現(xiàn)：跟不跟，怎么跟？