年味漸行漸遠，車企銷量陸續(xù)出爐，汽車廠商的市場之爭正在逐漸進入白熱化，回望2月份部分車企的市場表現(xiàn)，銷量波動也是不爭的事實，畢竟，春節(jié)假期的影響難以忽視，但車企沖擊市場的勢頭基本上沒有縮減，盡最大努力搶奪市場份額，也是車企的重中之重。

繼鴻蒙智行、比亞迪、吉利汽車等之后，德系車代表車企之一的上汽大眾，也曬出了上個月的成績單，雖然說2月份的市場表現(xiàn)還算不錯，但是，出現(xiàn)同比環(huán)比雙下滑，也說明上汽大眾遇到了一定的阻力。
車市解讀、車型剖析系列第46期，本期話題就來聊聊上汽大眾2月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)上汽集團公開的產(chǎn)銷快報顯示，在剛剛過去的2月份，上汽集團單月銷量269465臺，同比下滑8.64%，今年1-2月累計銷量超過55.9萬臺，同比增長6.76%。其中，上汽通用五菱單月銷量超過10萬臺；智己汽車單月銷量2017臺；上汽通用月銷27782臺。
作為上汽集團銷量擔當之一的上汽大眾，2月銷量53538臺，同比下滑15.02%，環(huán)比下滑21%。2026年1-2月累計銷量為121940臺，同比下滑11.73%。盡管市場表現(xiàn)還算可以，但這已經(jīng)是上汽大眾連續(xù)多個月出現(xiàn)銷量下滑了。

由斯柯達、大眾品牌以及奧迪品牌組成的上汽大眾，最大的銷量功臣主要是大眾品牌。毫無市場斗志且銷量低迷，一手好牌被打爛的斯柯達就不多說了，按照目前的情況來看，退出中國市場也只是時間早晚的問題。上汽奧迪的銷量貢獻有限，還擔不起銷量重任。
上汽大眾的銷量主要來自燃油車，包括帕薩特（參數(shù)丨圖片）、朗逸、途岳以及途觀L等在內(nèi)的熱銷車型，在很大程度上支撐著上汽大眾的市場地位。比如去年總銷量超過22萬臺的帕薩特，不僅是中級轎車細分市場中的“常青樹”車型，也被凱美瑞、邁騰以及雅閣等競爭對手視為眼中釘肉中刺。

A級轎車朗逸的市場表現(xiàn)和熱度要比帕薩特還高，單月銷量基本上都保持在2萬臺以上，雖然說早已失去了轎車銷冠，但其在市場中的影響力和號召力，也讓日產(chǎn)軒逸、卡羅拉和秦PLUS等競爭對手不敢小瞧，畢竟，朗逸的攻勢也比較迅猛，隨時都有可能會把銷量冠軍收入囊中。
途觀L也是SUV領(lǐng)域中的明星車型，去年總銷量超過20萬臺的途觀L，沖擊市場的力度也很強勁，只要稍微一努力，單月銷量就有可能會突破2萬臺。再加上月銷過萬途岳的助力，上汽大眾在SUV領(lǐng)域的影響力也是不可小覷。

當然，在看到上汽大眾燃油車成功的同時，我們也要看到上汽大眾新能源汽車的市場表現(xiàn)并不是太給力，包括帕薩特新能源、途觀L新能源、ID.4 X等車型的市場表現(xiàn)平淡無奇，大眾ID.3的市場表現(xiàn)雖然說還不錯，去年也出現(xiàn)了大幅度的銷量下滑。
車市速遞點評：從目前的情況來看，上汽大眾要想實現(xiàn)再次騰飛，關(guān)鍵點就是新能源汽車要崛起，你說呢？
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