“電動(dòng)自行車的速度、續(xù)航和載重方面，難以滿足快遞員、外賣員的需求，他們更傾向于選擇電動(dòng)摩托車。但電摩目前的管理辦法是直接歸納到燃油摩托車的管理辦法中，這涉及限行和各方面隱患?！苯?，全國人大代表、湖北順豐速運(yùn)有限公司工會(huì)主席汪勇接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說。

回顧近幾年履職歷程，汪勇的目光始終沒有離開快遞員、外賣員等新就業(yè)群體。今年，他將視線聚焦在該群體賴以生存的“座駕”上，帶來了一份《關(guān)于研究設(shè)立電動(dòng)摩托車綠色號(hào)牌的建議》。

履職期間，汪勇經(jīng)常深入一線快遞網(wǎng)點(diǎn)，與快遞員、外賣員交談。他發(fā)現(xiàn)，去年9月，新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，不少從業(yè)者反映合規(guī)的電動(dòng)自行車在速度、續(xù)航和載重方面，與高頻次、強(qiáng)時(shí)效、跨區(qū)域的配送需求存在較大差距，很難滿足一天的工作量。

相比之下，動(dòng)力性能更優(yōu)的電動(dòng)摩托車成為不少從業(yè)者認(rèn)可的車型。然而，現(xiàn)實(shí)困境擺在眼前：電動(dòng)摩托車作為低排放、低噪音的清潔能源驅(qū)動(dòng)交通工具，尚無專門號(hào)牌種類，仍沿用傳統(tǒng)燃油摩托車的黃牌管理體系，在武漢等眾多城市都面臨“三環(huán)內(nèi)限行”的窘境。

更令他揪心的是，一些從業(yè)者為了規(guī)避管理，甚至選擇不開發(fā)票、不上牌，這既帶來了交通安全隱患，造成行業(yè)亂象，也讓從業(yè)者們承受著巨大的職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

為此，汪勇提出，希望相關(guān)部門參照新能源汽車的管理模式，增設(shè)電動(dòng)摩托車專用綠色號(hào)牌，將其從普通摩托車黃牌體系中單列出來。

“電動(dòng)摩托車如果使用綠色號(hào)牌，沒有現(xiàn)行框架的限制，會(huì)更適合他們?！蓖粲陆忉?，綠牌電摩不僅環(huán)保，還能解決限行問題。同時(shí)，電動(dòng)摩托車要求考取摩托車駕照，這對(duì)快遞員、外賣員來說是更大的安全保障?！八麄兛纪犟{照，有更好的安全意識(shí)和法規(guī)方面的學(xué)習(xí)，對(duì)自己和路上的行人都是好事?！?/p>

作為從一線成長起來的代表，汪勇始終強(qiáng)調(diào)讓快遞員、外賣員等群體“有速度又有溫度”。他希望，通過對(duì)車輛管理的精細(xì)化改革，讓服務(wù)民生的快遞車跑得更順暢，也讓新就業(yè)群體的合法權(quán)益得到更實(shí)在的保障。

來源 | 中國新聞網(wǎng) 作者 | 武一力 版式 | 麥兜