編輯導(dǎo)語：綜合來看，奇瑞集團(tuán)當(dāng)前的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的“外熱內(nèi)冷”特征。

日前，奇瑞集團(tuán)公布2026年2月銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2月集團(tuán)共銷售汽車16.08萬輛，其中出口量達(dá)12.49萬輛，同比大幅增長41.5%，且已連續(xù)10個月實現(xiàn)單月出口超10萬輛。從1-2月累計數(shù)據(jù)看，集團(tuán)總銷量36.1萬輛，出口24.45萬輛，同比增長44.7%，出口占比高達(dá)67.7%，整體表現(xiàn)亮眼。

但根據(jù)港股上市公司奇瑞汽車股份有限公司發(fā)布的2月銷量報告顯示，其當(dāng)月銷量為14.62萬輛，同比下降14.8%；其中出口銷量11.67萬輛，占總銷量的約80%。

這意味著，海外市場的高速增長雖有效對沖了部分國內(nèi)市場的銷量壓力，但奇瑞在國內(nèi)市場的表現(xiàn)也面臨著一定的挑戰(zhàn)。

出口成奇瑞主力支撐

在奇瑞集團(tuán)的月度銷量構(gòu)成中，海外市場正以核心支撐力的姿態(tài)占據(jù)著舉足輕重的地位。

具體來看，1-2月奇瑞集團(tuán)累計實現(xiàn)汽車銷售36.1萬輛，其中出口量達(dá)24.4萬輛，同比增幅高達(dá)44.7%，這一數(shù)據(jù)直觀印證了海外市場對集團(tuán)整體銷量的拉動作用。更值得關(guān)注的是，隨著出口規(guī)模的持續(xù)積累，奇瑞集團(tuán)全球累計汽車用戶已正式突破1889萬大關(guān)，其中海外用戶數(shù)量超過609萬——這一成績不僅標(biāo)志著其全球化布局的深化，更使其成為中國汽車行業(yè)中首個累計出口突破600萬輛里程碑的品牌車企。目前，集團(tuán)旗下CHERY、OMODA & JAECOO、EXEED、JETOUR、iCAUR（iCAR在海外市場的名稱）等多個品牌，已全面覆蓋全球130余個國家和地區(qū)，形成廣泛的國際影響力。

在出口規(guī)模不斷擴大的背景下，奇瑞正進(jìn)一步加速向歐洲等高法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)市場滲透。目前，其業(yè)務(wù)已覆蓋歐洲18個國家，僅2026年1月，奇瑞在英國及歐盟市場的銷量便接近2萬輛，同比增幅高達(dá)224%，展現(xiàn)出強勁的市場適應(yīng)力。其中，Jaecoo品牌表現(xiàn)尤為突出：該品牌在2025年即成為英國市場近十年來增長最快的汽車品牌，其明星車型Jaecoo 7更在2026年1月登頂英國市場中國品牌銷量榜首位。此外，在西班牙市場，奇瑞與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)Ebro成立的合資企業(yè)已明確計劃，將于2026年啟動本地化生產(chǎn)，進(jìn)一步完善區(qū)域供應(yīng)鏈布局。

對奇瑞而言，海外市場早已從“補充角色”升級為“銷量基本盤”。簡而言之，其若想在2026年維持穩(wěn)定增長態(tài)勢，海外市場的增量貢獻(xiàn)幾乎是不可替代的關(guān)鍵。但需警惕的是，當(dāng)海外市場在戰(zhàn)略版圖中的權(quán)重被不斷推高，其所帶來的壓力也同步放大。

盡管奇瑞在“走出去”的進(jìn)程中具備先發(fā)優(yōu)勢，但隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇，出口已成為各主流車企的“必選項”——更多企業(yè)正加大資源投入、加速布局海外市場。這意味著，奇瑞未來不僅要應(yīng)對海外市場本身的復(fù)雜環(huán)境（如政策差異、文化適配、本土化競爭等），還將直面來自同區(qū)域競品的追趕與擠壓，挑戰(zhàn)的維度與強度均不可小覷。

自主板塊仍有待加強

拋開奇瑞的出口成績來看旗下的各大品牌銷量表現(xiàn)則顯得有些差強人意。

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2026年2月，奇瑞集團(tuán)內(nèi)部呈現(xiàn)出顯著的分化格局：唯有核心的奇瑞品牌實現(xiàn)了2.9%的同比小幅增長，而星途、捷途、iCAR、智界這四大子品牌則集體遭遇滑鐵盧，銷量同比分別大幅下滑53.3%、34.7%、1.7%和驚人的90.6%。這種頹勢在1至2月的累計數(shù)據(jù)中得到了延續(xù)，奇瑞品牌雖保持3.9%的增長，但其他四大品牌的跌幅依然深重，分別達(dá)到35.5%、29.9%、32.9%和76.3%。

作為集團(tuán)無可爭議的中流砥柱，奇瑞品牌在逆境中展現(xiàn)了韌性。2月份，該品牌貢獻(xiàn)了10.7萬輛的銷量，同比增長2.9%，占據(jù)了奇瑞公司當(dāng)月總銷量的77%，幾乎是憑借一己之力撐起了大局。

目前，奇瑞品牌的產(chǎn)品矩陣已相當(dāng)完善，覆蓋了轎車與SUV兩大主流領(lǐng)域，囊括了風(fēng)云A8（參數(shù)丨圖片）、風(fēng)云T6、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10、風(fēng)云A8L、風(fēng)云T8、風(fēng)云A9L、風(fēng)云X3等多款車型。

值得注意的是，承載著情懷的經(jīng)典QQ序列也宣告重啟，首款車型QQ3 EV已于2月6日開啟盲訂，這款基于T12純電平臺打造的緊湊型純電轎車，劍指吉利星愿、比亞迪海豚等同級競品。然而，小型電動車市場早已是一片競爭激烈的紅海，QQ雖有情懷光環(huán)加持，想要從中突圍并非易事。

相比之下，其他品牌的表現(xiàn)則顯得黯淡許多。捷途汽車2月銷量錄得2.7萬輛，同比下滑34.7%?？紤]到今年春節(jié)假期疊加補貼政策退坡導(dǎo)致的國內(nèi)車市整體下行，其銷量下滑尚存一定客觀因素，但連續(xù)兩個月的大幅下挫趨勢，無疑給品牌敲響了警鐘。

星途汽車2月銷量僅為4016輛，同比下滑53.3%；智界汽車2月銷量低至945輛，同比驟降90.6%。

在五大品牌中，定位年輕潮玩的iCAR算是相對平穩(wěn)的一個。2月份，其銷量為5824輛，同比微降1.7%。按照既定規(guī)劃，iCAR將在今年第一季度推出旗艦車型iCAR V27，這款新車的加入，被視為有望為其銷量注入新的活力，帶來一定程度的提升。

綜合來看，奇瑞集團(tuán)當(dāng)前的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的“外熱內(nèi)冷”特征。

海外市場無疑是最大的亮點，連續(xù)的高增長和龐大的出口量構(gòu)成了集團(tuán)業(yè)績的主要支撐。然而，這份亮眼的成績單背后，是國內(nèi)市場除主品牌外其他子品牌普遍承壓的現(xiàn)實。星途、智界等品牌的大幅下滑尤其值得關(guān)注，反映出其在激烈競爭中的困境。捷途和iCAR雖相對穩(wěn)定，但也未能幸免下滑趨勢。

未來，如何在鞏固海外市場優(yōu)勢的同時，有效提振國內(nèi)品牌的競爭力，將是奇瑞集團(tuán)面臨的關(guān)鍵課題。