近日，近日，一份標注“10省市先行試點新能源汽車里程稅”的圖片在網(wǎng)絡流傳，引發(fā)廣大車主及購車人群熱議。該稅種征收對象為家用純電車和合規(guī)增程式電車，基礎費率每公里0.12元，超標車型費率上浮至0.14-0.15元/公里。計費方式通過車載終端對接北斗系統(tǒng)自動記錄行駛里程，支持年檢時一次性繳納或按季度代扣。

以純電車年行駛1.5萬公里計算，需繳納1,800元里程稅；年行駛2萬公里，則需繳納2,400元。試點地區(qū)包括重慶、海南、浙江、廣東、江蘇、山東、四川等在內(nèi)的10個省市，該政策未來推廣及費率調(diào)整存在不確定性。

有媒體對網(wǎng)傳試點的重慶及四川等地進行采訪核實。

重慶市稅務局工作人員明確表示，“我們這邊沒有核實到有相關文件和政策?！?/p>

成都市稅務局熱線工作人員表示，我們這邊暫時沒有接到通知收這個稅，也沒有下發(fā)相應的征收文件。

另有網(wǎng)友在短視頻平臺評論區(qū)指出，新能源汽車里程稅一眼假，這個稅要出臺的話，至少會提前一年就開始征求意見。

新能源里程稅之所以會傳出，核心是因為現(xiàn)在公路養(yǎng)護的錢主要來自燃油稅，新能源車越來越多，加油的人少了，燃油稅收入跟著下降，但路還是要修要養(yǎng)，大家就開始討論新能源車該不該也承擔一部分用路成本，這就給傳聞提供了現(xiàn)實基礎。再加上之前購置稅全免變成減半，很多車主本來就對政策退坡很敏感，一聽到有人在研究按里程收費的方案，就很容易理解成馬上要收里程稅了。有些地方只是在做技術探索和研究，并沒有正式政策，但這些信息被簡化、夸大，再加上網(wǎng)上傳播時不斷加工，就變成了好像全國馬上要試點、按多少錢一公里收費的說法，其實目前并沒有真正的里程稅，只是行業(yè)和政策層面一直在討論未來怎么平衡油電之間的公平性和道路資金來源問題。

在此也提醒各位網(wǎng)友，此類稅務信息，需以財政部、稅務總局、地方政府正式公告為準，勿被不實信息干擾購車與用車決策。