燃?xì)鈾z測時，因住戶長期外出，檢查人員多次敲門仍無人應(yīng)答，可能造成甲烷泄漏等隱患，怎么辦？

濟(jì)南低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展集團(tuán)（下稱“濟(jì)南低空集團(tuán)”）聯(lián)合山東港華燃?xì)饧瘓F(tuán)給出的答案是，“人巡+機(jī)巡”陸空一體化燃?xì)庋矙z新模式——技術(shù)人員通過無人機(jī)搭載激光甲烷探測儀，就可以完成對目標(biāo)住戶的燃?xì)庑孤z測，耗時僅30秒。

“我們用這種方式，能精準(zhǔn)透過廚房窗戶完成氣體濃度檢測，同步回傳帶有門牌號和時間水印的圖像數(shù)據(jù)。”山東港華燃?xì)饧瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人陳磊說，這一全國首創(chuàng)的巡檢項(xiàng)目獲評“2025福布斯中國低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新場景”。

當(dāng)前，濟(jì)南將“航空航天暨低空經(jīng)濟(jì)”作為整體新興產(chǎn)業(yè)培育，上述案例只是濟(jì)南低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景之一。

2025年3月，以航空航天暨低空經(jīng)濟(jì)、人工智能、機(jī)器人、新能源裝備四大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)為突破口，濟(jì)南設(shè)立了產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室，圍繞產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計、項(xiàng)目招引等方面，全力推動產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。2025年5月，濟(jì)南確定將“13+34”產(chǎn)業(yè)鏈作為當(dāng)前和今后一個時期工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主攻方向，該體系由“13條標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈”和“34條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈”構(gòu)成。

濟(jì)南工業(yè)強(qiáng)市的頂層設(shè)計，正在迭代。

濟(jì)南市平陰縣人民醫(yī)院通過無人機(jī)送檢驗(yàn)樣本，節(jié)省了成本，也降低了運(yùn)輸過程中樣本被污染的風(fēng)險概率。圖/受訪者提供

“鋼老大”向天跨界

常人恐怕很難想象，濟(jì)南空天經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力源之一，是老牌國企濟(jì)鋼集團(tuán)。濟(jì)鋼集團(tuán)建于1958年，是新中國第一批鋼企。為響應(yīng)國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，2017年6月29日，濟(jì)鋼正式拉開停產(chǎn)序幕，成為我國首個全面退出鋼鐵產(chǎn)能的千萬噸級鋼企。濟(jì)鋼退休職工趙玉范對這個日子記憶猶新，“從1958年7月1日舉行開工典禮到全面停產(chǎn)，58年364天，差一天就滿59年了”。

如何轉(zhuǎn)型，成了擺在濟(jì)鋼人面前的頭號問題。濟(jì)鋼規(guī)劃發(fā)展部原副部長盛桂軍說，濟(jì)鋼人從鋼鐵停產(chǎn)得到的最大經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)就是必須向前看，必須占領(lǐng)新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

“無鋼的濟(jì)鋼”將目光投向科研院校。“從實(shí)驗(yàn)室里出來的東西，不會有啥比這更新了吧！”盛桂軍帶著團(tuán)隊(duì)常駐北京，白天奔波于各大高校，參加科研項(xiàng)目對接會，晚上返回賓館寫日報，對項(xiàng)目可行性進(jìn)行總結(jié)與分析。在這個過程中，濟(jì)鋼與中國科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院（下稱“中科院空天院”）一拍即合，決心向空天領(lǐng)域進(jìn)軍。

鋼企轉(zhuǎn)型做空天產(chǎn)業(yè)，此前沒有先例。不過，在濟(jì)鋼集團(tuán)董事長劉仕君看來，濟(jì)鋼并非“另起爐灶”，而是把鋼鐵時代的“工業(yè)肌肉”轉(zhuǎn)化為空天時代的“制造能力”。濟(jì)鋼四新產(chǎn)業(yè)發(fā)展（山東）有限公司（下稱“濟(jì)鋼四新公司”）增材制造事業(yè)部負(fù)責(zé)人尚玉民告訴《中國新聞周刊》，濟(jì)鋼有深厚的工業(yè)基因，熟練的技術(shù)工人，轉(zhuǎn)型做空天產(chǎn)業(yè)后，同樣還是屬于工業(yè)生產(chǎn)。生產(chǎn)方式方法發(fā)生了變化，但底層邏輯沒有改變。

濟(jì)鋼四新公司技術(shù)人員正在用3D打印技術(shù)，制造空天信息領(lǐng)域的零部件。攝影/本刊記者 周群峰

2019年，山東省政府與中國科學(xué)院就推進(jìn)山東新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程簽署合作協(xié)議。同年，濟(jì)鋼與中科院空天院合作，共同成立濟(jì)鋼空天產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，標(biāo)志著濟(jì)鋼向空天信息產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

目前，濟(jì)鋼集團(tuán)原有的5700畝工業(yè)建設(shè)用地、81萬平方米廠房，已全部改造為衛(wèi)星總裝車間、火箭測試基地。3000余名高級技工經(jīng)培訓(xùn)轉(zhuǎn)型為航天制造工人，原鋼鐵廠的電焊工通過考核掌握等離子焊、攪拌焊等宇航級焊接技術(shù)。

在濟(jì)鋼四新公司的增材制造車間內(nèi)，生產(chǎn)線忙碌有序，多種大小不一，形狀不同的零部件從這里漸次產(chǎn)出。從外表看，這就是普通的工業(yè)零部件，但在懂行的人眼中，這些毛坯件經(jīng)進(jìn)一步處理，可以成為火箭發(fā)動機(jī)噴管、推力室、燃燒室等核心動力部件。

這些零部件都是濟(jì)鋼四新公司通過3D打印技術(shù)生產(chǎn)而成。這是過去濟(jì)鋼從未接觸過的技術(shù)，屬于新質(zhì)生產(chǎn)力，也是空天產(chǎn)業(yè)里的關(guān)鍵技術(shù)。它可以不受環(huán)境和場地限制，制造出任意復(fù)雜結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，幫助人們實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品制造。

“這個零件重量僅92000克，里面卻有300個直徑1—3毫米的內(nèi)流道?！鄙杏衩窠榻B其中一個零部件。

“我們生產(chǎn)的這個零件每層厚0.04毫米，打印1.1萬多層，需要連續(xù)不間斷工作409小時才能制造出一個零部件?！鄙杏衩癖硎?，過去生產(chǎn)這種零部件都是通過鑄造或鍛造方式，有時甚至需要1000多道工序，而且還可能出現(xiàn)焊縫引發(fā)風(fēng)險?，F(xiàn)在用3D打印技術(shù)，極大降低了焊縫的出現(xiàn)概率，還提高了材料利用率，縮短了制作周期?！皢尾考C合成本降低40％—60％，且通過全流程質(zhì)控體系，零件缺陷率嚴(yán)格控制在0.3％以下?！鄙杏衩裾f。

其實(shí)，不少企業(yè)都曾嘗試引入3D打印技術(shù)，制造空天信息領(lǐng)域的零部件。但據(jù)尚玉民所知，很多都沒有成功，其主要原因是技術(shù)太復(fù)雜，制造出的產(chǎn)品合格率低。目前，濟(jì)鋼的3D打印技術(shù)在全國處于領(lǐng)先水平，是北方地區(qū)少數(shù)具備航天級關(guān)鍵零部件3D打印能力的企業(yè)，尤其在火箭發(fā)動機(jī)高溫部件、大型結(jié)構(gòu)件制造領(lǐng)域已形成競爭力。

經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的濟(jì)鋼，成為空天信息領(lǐng)域的“鏈主”企業(yè)?！半S著訂單增加，濟(jì)鋼將陸續(xù)擴(kuò)大規(guī)模提升產(chǎn)能，向產(chǎn)業(yè)鏈上游如運(yùn)載火箭貯箱、殼段等大型部件的精密制造延伸。”尚玉民說。

山東財經(jīng)大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)研究院教授董彥嶺對《中國新聞周刊》評價，如今濟(jì)鋼已成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新興產(chǎn)業(yè)成功轉(zhuǎn)型的典范。

做大“中段”環(huán)節(jié)

近幾年來，越來越多的城市在發(fā)展空天產(chǎn)業(yè)。北京是國內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈最全的城市，聚集了全國七成以上商業(yè)火箭整箭企業(yè)和五成商業(yè)航天百強(qiáng)企業(yè)，從“造火箭”到“用衛(wèi)星”在這里實(shí)現(xiàn)閉環(huán)；深圳則憑借電子信息產(chǎn)業(yè)基底、高效供應(yīng)鏈體系與開放創(chuàng)新生態(tài)，形成包括衛(wèi)星制造、運(yùn)營和應(yīng)用等在內(nèi)的較為完善的產(chǎn)業(yè)體系。

相較它們，濟(jì)南的空天產(chǎn)業(yè)起步較晚，必須找準(zhǔn)相對優(yōu)勢，才能避免同質(zhì)競爭。目前，濟(jì)南的做法是：做大最具工業(yè)屬性的“中段”環(huán)節(jié)，連接研發(fā)與發(fā)射，做大制造測試階段。

2025年1月13日，游客觀看山東煙臺海陽市附近海域的一次火箭發(fā)射。圖/視覺中國

做大制造測試環(huán)節(jié)，除了因?yàn)闈?jì)南有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，以及山東是我國唯一擁有全部41個工業(yè)大類的省份，還因?yàn)闈?jì)南的區(qū)位優(yōu)勢顯著。濟(jì)南交通便捷，高鐵到北京僅需1個半小時，有利于快速與一線城市的資源進(jìn)行對接交流。

尚玉民說，山東省內(nèi)正在形成“北京研發(fā)設(shè)計—濟(jì)南制造測試—煙臺組裝發(fā)射”協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈。小清河的通航為火箭總裝的運(yùn)輸帶來了極大便利，未來火箭總裝后可以通過水運(yùn)直接抵達(dá)煙臺的東方航天港發(fā)射。

近幾年，濟(jì)南為了提高研發(fā)設(shè)計能力，在資金投入和人才培養(yǎng)方面動作頻頻。

2025年11月，濟(jì)南發(fā)起設(shè)立空天信息產(chǎn)業(yè)基金和低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，兩個基金總規(guī)模均為50億元，旨在招引空天信息和低空經(jīng)濟(jì)的龍頭企業(yè)落戶濟(jì)南。另外，我國首所以“空天信息”命名的高等院?！仗煨畔⒋髮W(xué)正在加緊籌建，將落戶濟(jì)南，其突出特點(diǎn)就是以科研作為抓手，產(chǎn)教融合、產(chǎn)研融合。

目前，濟(jì)南不僅成功發(fā)射了多顆具有全球影響力的衛(wèi)星，更在火箭發(fā)動機(jī)測試、可回收火箭研制、火箭總裝基地建設(shè)等方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展：如2022年9月，命名為“泉城一號”的快舟一號甲固體運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功點(diǎn)火升空，此次發(fā)射使?jié)铣蔀閲鴥?nèi)首個完成商業(yè)航天“通信、導(dǎo)航、遙感”三大領(lǐng)域全面布局的城市；2025年11月，深藍(lán)航天“星云一號”火箭一級動力系統(tǒng)九機(jī)并聯(lián)試車在濟(jì)南馬山試車基地圓滿完成，“星云一號”的核心競爭力在于一級動力系統(tǒng)的可重復(fù)使用能力。

因看好濟(jì)南空天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，多家龍頭企業(yè)落戶濟(jì)南。1月29日，濟(jì)南天兵航天科技有限公司成立，由北京天兵科技有限公司全資控股，后者母公司為江蘇天兵航天科技股份有限公司（下稱“天兵科技”）。

天兵科技是我國商業(yè)航天領(lǐng)域首家開展新一代液體火箭發(fā)動機(jī)及中大型液體運(yùn)載火箭研制的高新技術(shù)企業(yè)。談到落戶濟(jì)南的原因，天兵科技董事長康永來說，濟(jì)南有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢。依托國內(nèi)型號最多、規(guī)格最大的商業(yè)液體火箭發(fā)動機(jī)及動力系統(tǒng)測試平臺，可以滿足發(fā)動機(jī)測試的需求，同時濟(jì)南還有部件制造、檢驗(yàn)檢測等配套產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢明顯。

濟(jì)南市航空航天暨低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人史曉楠告訴《中國新聞周刊》，濟(jì)南立足山東商業(yè)航天整體布局，目前，正加速構(gòu)建“星箭雙造”新格局。以濟(jì)南為核心，覆蓋“火箭+衛(wèi)星+核心系統(tǒng)+配套”的省會都市圈商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群已蔚然成形。

《中國新聞周刊》從濟(jì)南市航空航天暨低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室了解到，截至2025年底，濟(jì)南已集聚195家相關(guān)企業(yè)，營收超314億元，40個在建項(xiàng)目計劃總投資255.98億元。根據(jù)《濟(jì)南市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃綱要草案》，到2030年，航空航天暨低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達(dá)到800億元。

不斷培育低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景

在發(fā)展空天產(chǎn)業(yè)之外，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)在濟(jì)南也備受重視，越來越多的無人機(jī)在濟(jì)南起飛了。

在濟(jì)南市平陰縣人民醫(yī)院婦幼院區(qū)，一位工作人員把幾管血液待檢樣本放入無人機(jī)的恒溫貨箱。隨后，這架無人機(jī)在城市上空穿行，朝著6公里外的平陰縣人民醫(yī)院總院樓頂飛去。

平陰縣人民醫(yī)院副院長李龑說，從縣人民醫(yī)院婦幼院區(qū)運(yùn)送檢驗(yàn)樣本到縣人民醫(yī)院，車程約40分鐘，而無人機(jī)僅需10余分鐘，節(jié)省了車輛及人力成本，還降低了運(yùn)輸過程中樣本被污染的風(fēng)險概率。

這條航線由濟(jì)南低空集團(tuán)與平陰縣人民醫(yī)院共同打造，是省內(nèi)首條無人機(jī)醫(yī)療樣本運(yùn)輸航線。自2024年12月試運(yùn)行至今，已安全運(yùn)行近3000架次。在緊急情況下，其還能實(shí)現(xiàn)急需醫(yī)療物資的快速調(diào)配。

在濟(jì)南低空經(jīng)濟(jì)的眾多場景中，對“聊熱入濟(jì)”供熱管道的巡檢也備受關(guān)注。

“聊熱入濟(jì)”是跨區(qū)域供熱工程，聊城信發(fā)集團(tuán)旗下電廠工業(yè)余熱被引入濟(jì)南，工程于2025年10月貫通，供熱管道總長度超過150公里，是目前我國最長、管徑最大的供熱管道。過去，人工巡檢管道不但費(fèi)時費(fèi)力，而且部分區(qū)域管道還會被茂密的雜草遮蓋，給人工巡檢造成難度?，F(xiàn)在通過無人機(jī)巡檢，精準(zhǔn)度和效率都比傳統(tǒng)模式大有提高。

濟(jì)南低空集團(tuán)無人機(jī)事務(wù)部工作人員王春陽說，巡檢時，無人機(jī)搭載雙光鏡頭，利用高清的可見光，對管線周圍第三方施工、過路車輛進(jìn)行巡檢，防止他們對管線造成破壞?！耙坏┌l(fā)現(xiàn)情況，我們立刻將目標(biāo)的經(jīng)緯度上報給系統(tǒng)，由系統(tǒng)下派工單，再由濟(jì)南熱力集團(tuán)進(jìn)行處理?！蓖醮宏柗Q。

濟(jì)南熱力集團(tuán)大數(shù)據(jù)部工作人員董如彬也發(fā)現(xiàn)，過去工人需1周時間完成的巡檢，現(xiàn)在使用復(fù)合翼無人機(jī)6小時就能全覆蓋，還能自動規(guī)避高速、鐵路等穿越點(diǎn)位。另外，平臺的北斗增強(qiáng)定位技術(shù)讓無人機(jī)定位誤差不超過1米，配合目前已部署的5個智能機(jī)庫，以及未來在“聊熱入濟(jì)”北線部署的4個機(jī)庫，實(shí)現(xiàn)了長輸管網(wǎng)全天候無人值守巡檢，每日巡飛總里程近300公里。

隨著無人機(jī)越來越多地在濟(jì)南起飛，濟(jì)南低空平臺應(yīng)運(yùn)而生。在濟(jì)南低空集團(tuán)低空運(yùn)行管理中心，平臺數(shù)據(jù)大屏正在運(yùn)行，無人機(jī)動態(tài)監(jiān)控、飛行計劃、航空氣象等功能一目了然。

2024年9月，濟(jì)南能源集團(tuán)牽頭組建濟(jì)南低空集團(tuán)。一年后，后者投資約7.04億元打造的濟(jì)南低空平臺上線試運(yùn)行。

“我們的平臺相當(dāng)于指揮中心，可以隨時查看飛行線路?！逼脚_負(fù)責(zé)人劉書鈺告訴《中國新聞周刊》，平臺有9個子系統(tǒng)，包含動態(tài)監(jiān)控、飛行計劃等，初步形成了“全域管控、全維監(jiān)視、全時通聯(lián)、全程服務(wù)、全面保障”的能力體系。

飛行計劃的審批也更快捷方便了。劉書鈺說，以往用戶提交臨時飛行計劃，得打電話或發(fā)傳真，審批至少需要一個多小時。現(xiàn)在通過該平臺，可以把審批時間壓縮到半小時以內(nèi)。

截至目前，該平臺已規(guī)劃并管理264條各類低空航線，覆蓋通勤物流、電力巡檢、森林防火、環(huán)保監(jiān)測、應(yīng)急救援、禁燃禁放巡查等多元場景，累計保障安全飛行約1.2萬架次、超3000小時，初步驗(yàn)證了規(guī)模化運(yùn)行的可能性。

無論是越來越多應(yīng)用場景的開拓，還是低空平臺的上線，都是濟(jì)南想要傳遞的同一個信號：低空經(jīng)濟(jì)在濟(jì)南早已不再是一個概念，它已走進(jìn)人們的日常生活。正如史曉楠所說，濟(jì)南的實(shí)踐表明，低空經(jīng)濟(jì)可以賦能城市治理、提升民生福祉、推動產(chǎn)業(yè)蝶變升級。

2025年，中國航空學(xué)會發(fā)布《低空經(jīng)濟(jì)場景白皮書（2.0）》，梳理了當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)8大高價值場景。其中，濟(jì)南探索應(yīng)用的無人機(jī)巡查、煙花禁燃巡查、熱力燃?xì)庋矙z、森林防火等4大場景全部入選，成為全國低空經(jīng)濟(jì)場景落地實(shí)踐的優(yōu)秀樣本。

史曉楠表示，濟(jì)南已培育低空生產(chǎn)作業(yè)、公共服務(wù)、交通物流和文體消費(fèi)類應(yīng)用場景74個。接下來，濟(jì)南還將結(jié)合各區(qū)縣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)位條件與資源稟賦，因地制宜打造并形成一批可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的示范類低空應(yīng)用場景，推動低空經(jīng)濟(jì)從試點(diǎn)示范邁向市場化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。另外，在2026年3月1日，《濟(jì)南市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)辦法》正式實(shí)施，這部地方性法規(guī)將為場景落地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)法治保障。

新能源汽車勢頭強(qiáng)勁

除了空天產(chǎn)業(yè)、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，濟(jì)南還在眾多新興產(chǎn)業(yè)中，探索地上跑的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。在該市的“13+34”產(chǎn)業(yè)鏈體系中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也在其中。

濟(jì)南的優(yōu)勢在于本土車企，而且是重型汽車。濟(jì)南市工業(yè)和信息化局相關(guān)人士告訴《中國新聞周刊》，中國重型汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“中國重汽”）是濟(jì)南的本土車企，這家始建于1930年的車企，近年來在新能源重卡、輕卡方面表現(xiàn)強(qiáng)勁。

中國重汽戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長范志先告訴《中國新聞周刊》，中國重汽向新能源方向轉(zhuǎn)型，早在2014年12月啟動氫燃料汽車的研發(fā)工作時就已開始。

范志先說，當(dāng)時中國重汽高層之所以做出這一決定，是因?yàn)榭吹搅诵履茉春椭悄芫W(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大方向，國家也有許多政策鼓勵。

不過，轉(zhuǎn)型時阻力重重?！皞鹘y(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱等生產(chǎn)都很成熟，但當(dāng)時新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，研發(fā)新能源車配件的程序、調(diào)試等跟傳統(tǒng)車也不同，研發(fā)人員需要站在整車角度去對這些配件重新定義，然后跟一些零部件企業(yè)共同探討，還要基于當(dāng)時的基礎(chǔ)設(shè)施等去設(shè)想用戶需求?？梢哉f，生產(chǎn)過程中的所有環(huán)節(jié)都需要研發(fā)人員一點(diǎn)點(diǎn)摸索、試錯和積累?！狈吨鞠日f。

之后多年，雖然中國重汽有一些小批量的新能源整車研發(fā)并投放市場，但整體仍處在研發(fā)階段。直到2023年，中國重汽正式成立新能源商用車公司，推進(jìn)新能源汽車的規(guī)模化和商業(yè)化轉(zhuǎn)型。

受新能源汽車車輛購置稅減免政策及中國重汽新能源車用戶黏性高等影響，2025年，中國重汽新能源重卡銷量同比激增233％，新能源輕卡銷量同比增長322％，大幅跑贏行業(yè)平均水平。2026年1月，中國重汽新能源重卡銷量同比增長184％，繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。

近年來，在重汽領(lǐng)域，多家車企都在向新能源車方向轉(zhuǎn)型，但在范志先眼中，中國重汽仍有優(yōu)勢?！安还苄履茉粗匦推囋趺础隆渖逃密嚨膶傩詻]有改變，我們在客戶需求、應(yīng)用場景等方面積累了豐富的商用車經(jīng)驗(yàn)。另外，中國重汽旗下的中通客車早在2004年就開始做新能源客車的研發(fā)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，而客車和重型汽車在新能源車型的工藝技術(shù)等方面有一定共性。”

2023年，濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37萬輛，躋身全國前10。2024年，濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，帶動汽車制造業(yè)營收突破1500億元。汽車制造業(yè)規(guī)模同比增長19.5％，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

除了新能源重型汽車的布局，“十四五”以來，濟(jì)南市還持續(xù)完善頂層設(shè)計與空間布局，先后落地比亞迪、吉利等整車龍頭項(xiàng)目，加速構(gòu)建從整車制造到核心零部件的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。目前，全市已集聚中國重汽、比亞迪、吉利等全球領(lǐng)先的汽車制造企業(yè)，新能源整車覆蓋純電、混動、氫能等多種技術(shù)路線；同時，弗迪電池、博世等零部件百強(qiáng)企業(yè)相繼落戶，涵蓋動力電池、電驅(qū)總成等關(guān)鍵領(lǐng)域，新能源汽車零部件布局趨于完善，形成了商用車與乘用車“雙輪驅(qū)動”、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車“協(xié)同突破”的良好產(chǎn)業(yè)格局，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全省首位。

上述濟(jì)南市工業(yè)和信息化局人士表示，下一步濟(jì)南還將持續(xù)加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，聚焦企業(yè)需求，強(qiáng)化服務(wù)保障，創(chuàng)新推廣模式，助力企業(yè)拓市場、樹品牌，為推動濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

發(fā)于2026.3.2總第1225期《中國新聞周刊》雜志

雜志標(biāo)題：濟(jì)南：未來產(chǎn)業(yè)落地生根

記者：周群峰

（zhouqunfenghaoren@163.com）

編輯：徐天