那時候咱們國家的工業(yè)還處在快速發(fā)展的階段，很多高端的生產(chǎn)設(shè)備、汽車、機(jī)械產(chǎn)品，自己造不出來，只能從德國進(jìn)口。

德國的汽車，大眾、寶馬、奔馳，在國內(nèi)是身份和面子的象征，誰家能開上德系車，那就是生活條件好的代表。

德國的機(jī)床、機(jī)械設(shè)備，工廠里只要引進(jìn)了德國設(shè)備，就意味著生產(chǎn)精度、產(chǎn)品質(zhì)量上了一個臺階，是企業(yè)實力的證明。

德國提出的工業(yè)4.0，一度被當(dāng)成全球制造業(yè)發(fā)展的榜樣，國內(nèi)很多企業(yè)都專門去學(xué)習(xí)德國的生產(chǎn)管理、技術(shù)研發(fā)模式。

那時候大家普遍覺得，德國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)、工業(yè)強(qiáng)、社會福利完善，不管是經(jīng)濟(jì)實力還是科技水平，都是世界頂尖的，是當(dāng)之無愧的世界強(qiáng)國，不管是國家發(fā)展還是百姓生活，都值得咱們學(xué)習(xí)。

可最近這五六年，德國的發(fā)展?fàn)顩r，真的讓人大跌眼鏡。

首先就是經(jīng)濟(jì)一直走下坡路，連續(xù)兩年GDP出現(xiàn)負(fù)增長，2025年好不容易止住下滑，也只勉強(qiáng)增長了0.2%，在歐洲主要經(jīng)濟(jì)體里都排在后面。

德國的工業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的根基，可工業(yè)產(chǎn)出已經(jīng)連續(xù)四年下滑，2025年同比下降了1.1%，汽車、機(jī)械制造這些支撐德國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，全都出現(xiàn)了明顯的萎縮。

汽車產(chǎn)業(yè)是德國的命根子，過去靠著燃油車橫掃全球市場，賺足了利潤，可新能源汽車的時代到來之后，德國車企的反應(yīng)慢了一大拍。

大眾、保時捷這些老牌車企，在電動化、智能化轉(zhuǎn)型上遲遲拿不出有競爭力的產(chǎn)品，2025年大眾集團(tuán)營業(yè)利潤暴跌，保時捷的利潤更是近乎腰斬，德國本土的電動車工廠還出現(xiàn)了停產(chǎn)、裁員的情況。

2025年德國對華汽車及零部件出口額，比2022年的峰值縮水了一半還多，過去是德國車源源不斷賣給中國，現(xiàn)在反過來，中國的新能源汽車開始出口到德國，這個變化讓德國企業(yè)都始料未及。

除了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型失敗，德國還被能源問題卡了脖子。

俄烏沖突之后，德國切斷了來自俄羅斯的廉價天然氣，工業(yè)用電、工業(yè)用氣的價格一路暴漲，德國工業(yè)用電的均價，比中國工業(yè)集群區(qū)的電價高出三倍還多。

德國的化工、鋼鐵這些能源密集型產(chǎn)業(yè)，成本根本扛不住，很多企業(yè)要么減少產(chǎn)能，要么直接把工廠搬到海外，本土的工業(yè)根基一點(diǎn)點(diǎn)被削弱。

德國的中小企業(yè)里，有很多是全球知名的“隱形冠軍”，過去靠著專精特新的技術(shù)站穩(wěn)市場，現(xiàn)在也面臨著成本高、訂單少的困境，不少企業(yè)都在勉強(qiáng)維持經(jīng)營。

更讓大家覺得德國算不上世界強(qiáng)國的，是它在國際上的地位。

德國的軍事安全完全依賴美國和北約，沒有獨(dú)立的國防體系，在國際事務(wù)上也沒有獨(dú)立自主的話語權(quán)，不管是外交政策還是經(jīng)濟(jì)決策，很多時候都要跟著美國的腳步走。

以前大家覺得德國是歐洲的“領(lǐng)頭羊”，能主導(dǎo)歐洲的發(fā)展方向，現(xiàn)在看，德國在國際舞臺上越來越?jīng)]有分量，遇到重大國際問題，只能附和美國的立場，沒法發(fā)揮一個大國應(yīng)有的作用。

反觀咱們中國這十幾年的發(fā)展，每一步都走得扎扎實實，變化是老百姓能親眼看到、親身感受到的。

在制造業(yè)上，咱們是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部41個工業(yè)大類、207個中類、666個小類的國家，制造業(yè)增加值連續(xù)15年位居全球第一，占全球比重接近三成，比美國、日本、德國三個國家的總和還要高。

過去咱們是“世界工廠”，主要做低端加工制造，現(xiàn)在高端制造、新興產(chǎn)業(yè)全都趕了上來。

新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十年全球第一，2025年產(chǎn)銷量突破1600萬輛，占全球份額的60%以上。

從電池、電機(jī)到電控系統(tǒng)，全產(chǎn)業(yè)鏈都掌握在自己手里，比亞迪、蔚來等品牌的技術(shù)，在續(xù)航、智能座艙上已經(jīng)超越了德系對手。

機(jī)械制造領(lǐng)域，2021年咱們就超過德國，成為全球最大的機(jī)械出口國。

三一重工的挖掘機(jī)全球銷量第一，混凝土機(jī)械的全球市場份額達(dá)到35.9%。

過去咱們要從德國進(jìn)口高端機(jī)床的核心部件，現(xiàn)在自己研發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)、加工設(shè)備，精度能達(dá)到±0.001毫米，滿足高端生產(chǎn)需求，還能反向出口到德國。

工業(yè)自動化的滲透率，中國達(dá)到58.3%，德國只有42.1%，國內(nèi)很多工廠都是智能化生產(chǎn)，周末不用工人值守，機(jī)械臂和自動化設(shè)備就能完成生產(chǎn)、搬運(yùn)全流程，德國技術(shù)專家來參觀時，都對這樣的生產(chǎn)場景感到震撼。

在基建和科技領(lǐng)域，咱們的高鐵運(yùn)營里程超過4萬公里，占全球總量的三分之二，出行便捷度全球領(lǐng)先。

5G基站數(shù)量占全球60%以上，移動支付、網(wǎng)購物流的便捷程度，德國根本沒法比。

C919國產(chǎn)大飛機(jī)實現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)，嫦娥探月、天問探火等航天工程接連成功，一個個大國重器，撐起了中國的科技底氣。

民生方面，老百姓的收入穩(wěn)步提高，醫(yī)療、養(yǎng)老、教育等保障越來越完善，出門有高鐵、飛機(jī)，購物有網(wǎng)購、外賣，生活的便捷度和幸福感，早就超過了很多發(fā)達(dá)國家。

中國人對德國的看法發(fā)生轉(zhuǎn)變，最核心的原因，就是咱們自己真正站起來了，看待世界的眼光從過去的仰視，變成了現(xiàn)在的平視。

過去咱們國家工業(yè)落后、科技薄弱，只能看到德國的優(yōu)勢，把它當(dāng)成遙不可及的榜樣。

現(xiàn)在咱們有了自己的完整產(chǎn)業(yè)鏈、核心技術(shù)和強(qiáng)大的綜合國力，能客觀地看到德國的優(yōu)勢，也能清楚地看到它的短板。

德國制造依然有精度高、工藝扎實的優(yōu)點(diǎn)，但在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型速度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、市場適應(yīng)能力上，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上中國。

德國還沉浸在過去“工業(yè)霸主”的光環(huán)里，不肯正視時代的變化，而中國早就踩著時代的節(jié)奏，一步步實現(xiàn)了逆襲。

德媒的扎心自問，本質(zhì)上是德國對自身國際地位下降的焦慮。

這并不是中國人看不起德國，德國依然是發(fā)達(dá)國家，有著扎實的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)積累，但它已經(jīng)不再是那個遙不可及、讓人仰望的世界強(qiáng)國。

中國的發(fā)展，是靠一代代人腳踏實地、實干苦干出來的，我們從不盲目崇拜任何國家，也不刻意貶低任何國家，只相信自身的努力和實力。